Vettel niega otra crisis en Ferrari: "Creo que Hungría será diferente"

Yo creo que Mercedes está jugando con Ferrari. Aunque Ferrari gane en Hungaroring, luego viene Spa, Monza... circuitos en los que Mercedes es claro favorito para casi todos. Ferrari ha hecho un buen coche pero no lo suficiente. El coche responde bien en circuito revirado, pero en alta velocidad desaparece su poderío. Veremos alguna salida más de Vettel... si nó al tiempo.

Los alemanes saben que aunque hacen trampas
no pasara nada,Igual que la Merkel en europa..jajaja.( son 4 años que que hacen trampas y nadie dice nada) solo porque no es Ferrari.Vaya mierda se esta poniendo la F1.

Ferrari no esta en crisis...aun, pero...de no sacar un resultado mejor que Mercedes aqui...ya sabemos lo veletas que son los tanos...y que Vettel no olvide que los tifosi siguen a la Rossa y no a sus pilotos, si Vettel la vuelve a liar y sin un buen resultado...

Yo pienso igual que Vettel , Ferrari sigue siendo líder del mundial de pilotos , luego se le ve trabajando con muchas ganas y queriendo todo en cada carrera .
El equipo en cada carrera que pasa parecen mas acertados en sus decisiones y como no los pilotos están muy concentrados en el mundial , aun es temprano para hablar de crisis .

En Italia hablan casi de "complot" contra Ferrari de parte de las normas de la FIA. Le hicieron cerrar "la simitarra", pero están hablando y demostrando la flexibilidad del RB13. Por descontado toman cada advertencia y decisión de la FIA como actos a favor de un campeonato Mercedes...Es muy interesante toda la parte técnica que se discute...

El Hungagoring se presta a NO penalizar (+ 5 Posiciones por cambiar el Turbocompresor/ MGU-H) por NO requerir demasiada potencia, el problema es que cada 300 Km recorridos (Actualmente el turbo tiene más de 4.000 Km), el ajuste del régimen de giro tiene a disminuir entre 0,5 a 1 % de la potencia, por cada 600 Km en exceso de los 4.000 Km, con el fin de NO incurrir en fallo de dicho elemento y eso es dar una ventaja competitiva frente a Mercedes, Red Bull y hasta de su propio compañero Kimi, que cambió casi todo el tren de potencia en Silverstone. / Ahora bien, al NO cambiarlos y lo hacen para SPA y Monza (Circuitos de Alta Demanda de Potencia y Energía), el turbo irá a unas condiciones de alto estrés térmico y por ser un elemento nuevo, también debe ajustarse a un menor régimen de giro al normal para esos circuitos, para NO ocasionar una fatiga prematura y/o un fallo en dichos elementos del ERS. // Come Ud. ve, en ambos casos se correrá con un menor régimen de giro, la cuestión es que en Hungría, las condiciones son más favorables que en SPA y Monza que demanda unos 30 y 50 CV más respectivamente, contra el Hungaroring. ///.. Saludos.

Es un circuito bastante malo para penalizar no?? Siempre claro que no sea inevitable.

El circuito de Hungría evidenciará las bondades del Ferrari... al igual que pasó en Silverstone con las flechas plateadas...

SI los dos coches Mercedes quedan arriba de los de Ferrari. Anótenlo, Campeonato de Conductores y Constructores 2017 para Mercedes. Entonces este GP de Hungría será decisivo SI mantienen el criterio de NO penalizar por cambio del Turbo en el coche de Vettel; ya que, con seguridad los RB13 estarán delante del Alemán de Ferrari..