Kevin Magnussen reconoce que su mensaje a Nico Hülkenberg tras el GP de Hungría de 2017 todavía le persigue hoy. El danés no está contento de que los aficionados recuerden antes ese 'chúpame las pelotas, cariño' que otros de sus logros deportivos, entre los cuales está nada más y nada menos que un podio en su primera carrera.
Kevin Magnussen asegura que no le guarda rencor a Nico Hülkenberg cuando están a punto de cumplirse dos años desde el famoso "chúpamente las pelotas" del danés, cuando el alemán le interrumpió durante una de sus entrevistas en el corralito durante el Gran Premio de Hungría de 2017.
Para el jefe de Mercedes, Toto Wolff, hubo un momento determinante de 2017 en el que supo que Lewis Hamilton ganaría el título este año y ese fue el Gran Premio de Hungría, en el que el británico pidió cambiar la posición con Valtteri Bottas para intentar adelantar a Ferrari y al no conseguirlo, se la devolvió de nuevo al finés.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, está convencido de que Ferrari no demostró su "ritmo real" en el Gran Premio de Hungría, a pesar de su doblete. Tras asegurarse la primera línea en clasificación, los de Maranello terminaron en los mejores puestos posibles en carrera por segunda vez esta temporada.
Williams volvió a hacer la parada en boxes más rápida del pasado Gran Premio de Hungría. Los de Grove consolidan su liderato en el popular DHL Fastest Pit Stop Award y aumentan la distancia que los separaba de los Mercedes.
Muchos eran los aficionados que esperaban ayer el regreso de Robert Kubica a la F1, a la de los coches actuales de alta carga aerodinámica, como la que él dejó en su día después de un terrible accidente en un rally, que le dejó el brazo derecho en muy malas condiciones.
Renault le ha dado una oportunidad en los meses anteriores para rodar con F1 –como permite el reglamento– de otras temporadas, le ha adaptado el volante, ha probado en el simulador y, por fin, lo hemos visto subido a un coche de este año en unos tests oficiales, los de mitad de temporada en Hungaroring.
Los equipos han aprovechado los dos días de tests posteriores al Gran Premio de Hungría con intensidad de cara a la preparación de la segunda parte de la temporada, ya que hoy comienza el parón veraniego y supuestamente no se puede trabajar en ninguna fábrica. Lo siguiente será ya Spa y las escuadras de la Fórmula 1 han estado estudiando, desarrollando y afinando sus monturas.
No son muchas las novedades vistas, pues la mayoría de ellas se probaron directamente en el GP para tener más días de desarrollo y de comprensión de las nuevas piezas, pero algunas de ellas sí que son sustanciales.
Como era de esperar, hemos visto muchas tandas de estudio aerodinámico, parrillas de sensoresm parafina...es decir, todos los artilugios que suelen usar los equipos para maximizar el análisis de sus monoplazas.
Robert Kubica ha vuelto a subirse en un Fórmula 1, el pasado miércoles, en la segunda jornada de tests en Hungaroring, con el equipo Renault. El piloto polaco completó 142 vueltas y firmó el cuarto mejor tiempo del día, 1'18''572. El mejor registro lo hizo Sebastian Vettel, después de ejecutar 40 giros, con un tiempo de 1'17''124.
Robert Kubica asegura que su estado de forma es óptimo para pilotar la generación actual de monoplazas. El piloto polaco asegura que sería capaz de volver a correr mañana mismo, a pesar de que hoy ha hecho la friolera de 142 vueltas al Hungaroring en su primer encuentro con el Renault RS17 de 2017.
Robert Kubica acapara todas las miradas en el segundo y último día de entrenamientos postcarrera en el circuito de Hungaroring, en Hungría.
Este miércoles Robert Kubica vuelve a pilotar un Fórmula 1 en los tests oficiales con el equipo Renault en el circuito de Hungaroring. El polaco se sube al RS17 en la segunda jornada de pruebas en Hungría.
Carlos Sainz se marcha de vacaciones contento con el trabajo hecho hoy en Hungaroring. El madrileño ha marcado el cuarto mejor tiempo de la mañana durante el último día de test postcarrera, en el que ha completado 68 vueltas sin mayores sobresaltos. Daniil Kvyat tomará su relevo durante la sesión vespertina.
Sebastian Vettel se ha llevado el Gran Premio de Hungría y Kimi Räikkönen se ha ganado la renovación con Ferrari. El finés ha ejercido de fiel escudero del alemán –con problemas en su volante desde la vuelta 23
Reducir el grosor del halo, como dispositivo de protección del cockpit para 2018, entra dentro de los planes de la Federación Internacional de Automovilismo. Las principales críticas hacia esta solución atacan a que no es estético, así que quizás hacer su pilar central más fino ayude a su aceptación.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
