Verstappen: "Honda ha dejado de ser más lento que Renault"

Renáult pierde un bastión en cuanto a datos. Es una auténtica pasada lo que consiguen siendo clientes de los franceses. Red Bull es el auténtico banco de pruebas de Renáult.

por supuesto, este año la responsabilidad es de Mclaren. Pelota en el tejado inglés...

vamos, que lo visto los tres últimos años, incluso antes de empezar una carrera era por forzar motor porque el chasis era malo hasta en el warm lap.... Lo que hay que leer... No se trata de culpar a Honda, que no lleva a ningún lado, pero es negar lo evidente.

Mercedes y Ferrari estan muy por encima de Renault-Honda, que estan igualadas en rendimiento y fiablidad esa es la realidad

si intentan compensar los fallos del chasis forzando el motor , este fallara. Asi de simple.

Señor, no voy hablar de este año 2018, solo diré que en el pasado año 2017 Fernando Alonso utilizó 11 motores Honda y Vandoorne 12, siendo los que obtuvieron los máximos records en penalidades, por lo que efectivamente SI había problemas de fiabilidad y potencia por parte de Honda.

https://www.tecplot.com/blog/2010/02/02/toyota-motorsport-wind-tunnel-helps-automotive-engineers-design-faster-high-performance-cars-with-sophisticated-built-in-piv-system/

Muchos equipos vienen utilizando el túnel de viento de Toyota... McLaren por ejemplo lleva bastantes años alquilando el que tiene Toyota en Colonia porque el suyo propio está desfasado, y están teniendo problemas legales para renovarlo con el ayuntamiento de Woking (más o menos lo que leí hace tiempo, no sé si será 100% verídico)... Force India también utiliza el túnel de Toyota, me suena del mismo modo ToroRosso (en el pasado, ahora que unieron aún más lazos con RedBull no sé si utilizan el propio de los austriacos), Ferrari lo mismo los dos-tres años que estuvieron remodelando su túnel... Y no es exclusivo para F1, el Toyota del WEC también es diseñado y probado ahí, tal cual otros coches de diversas competiciones... El CFD te permite hacer lo mismo que el túnel de viento, solo que sin necesidad de recurrir a él... Se obtienen los mismos datos tanto de un modo como del otro, no es que lo obtenido en el CFD se compruebe en el túnel de viento (que también, pero es casi una pérdida de tiempo), es solamente una herramienta más para aumentar el I+D del coche tras tener limitadas las horas en el túnel de viento... Sea del CFD o del túnel de viento, es más que obvio que malinterpretaron ciertos datos y a la hora de extrapolarlos a la pista obtuvieron el resultado que han tenido... Por lo de este año no puedes decir que años anteriores culpaban a Honda cuando ellos tenían tantos problemas, porque la base de este MCL33 difiere sustancialmente en la base de los anteriores coches... Obviamente no eran solo los japos los responsables, pero sí captaban un mayor % de culpabilidad...

o sea que eres de los que piensan que se cambia de motor, unas bridas y a correr jejejj Honda tuvo una up deficiente y poco fiable en 15, 16(en menor medida) y 17, y lo vimos todos, no sólo los seguidores de Alonso. Es negar una evidencia. Guste o no... Insisto en que le deseo lo mejor a los chicos de Honda

no creo que el tunel de toyota sea bueno, todo el que ha usado ese tunel en f1 se ha ido para atrás toyota incluido, solo googlee un poco para ver que es cierto, y si empezaron a usar ese tunel este año solo dice que lo que tenian el año pasado estaba mal (y creo que no usaban toyota) lo tenian mal por que sencillamemte si tu tunel está bien no lo llevas a otro tunel a pagar o prestar a tu piloto si esta todo bien con el tuyo. el problema nace en el cdf no en el tunel, el tunel comprueba el calculo hecho en cdf, al igual que lo comprueban al ponerlo en pista. aqui hay más detrás de un mal motor, seguro los responsables ganaron tiempo culpando a honda pues si que reventaba y si que no tenian la mayor potencia pero no estaban lejos de Renault ni mucho menos. estoy seguro que si le plantaban cara a redbull la clavaban para este añl y todos afirmarian la porqueria de Honda, pero ya se les acabó el tiempo y quedaron en evidencia al estar sacando los mismos resultados circumstanciales que antes. y no me vengas con el juego de los puntos que el año pasado ferrari tenian más puntos que ahora y redbull mucho menos, eso no dice que renault superara a ferrari en motor, solo habla de una circunstancia diferente a la del año anterior.

El problema de MC este año es claramente su concepto inicial de chasis y aero lo que no quiere decir que la del año pasado fuese mala. no de las mejores pero bastante mas cerca que esta temporada. iran metiendo mas carga y mejoraran pero los fallos de base no podran mejorarlos hasta el proximo año con toda la informacion la saquen de este. sin duda las prisas para adaptar el coche al motor renault han pasado factura. si aun asi, estando en un nivel tan bajo de aerodinamica tienen mas puntos que en 2017 eso dice mucho de las bondades del motor renault vs honda. en rendimiento y fiabilidad. tampoco es nada que no supiesemos ya por que solo hay que ver a RB. una pena por que a poco que en woking hubiesen acertado un pelin con la aero serian facilmente el cuarto equipo. cerca de RB y mas cerca de la cabeza.

2017 tras 10 carreras: McLaren-Honda 2 puntos, ToroRosso-Renault 33 puntos... 2018: McLaren-Renault 48 puntos, ToroRosso-Honda 19 puntos... Ciertamente el cambio de pilotos en ToroRosso no ha favorecido mucho a los resultados, pero la diferencia ya es clara en la situación de McLaren... En fin, que para vosotros Honda tiene una responsabilidad minoritaria en lo sucedido, todo es culpa de McLaren, incluso algunos también meten a Alonso de por medio...

El problema no es el túnel de viento (lo dijo el propio Brown cuando salió todo esto, además que la herramienta de Toyota es de las mejores en la actualidad, lleva casi décadas siéndolo), sino que ellos tomaron seguramente algún que otro dato erróneo y/o extrapolaron de mala manera los resultados obtenidos con lo que realmente supuso en pista, y hasta no hace mucho no detectaban que era lo que fallaba (miraban los datos del túnel de viento, miraban los del coche, y no había problema alguno, sin darse cuenta del error inicial a la hora de recolectar los números obtenidos)... Ahora ya lo detectaron, y están trabajando en las posibles soluciones... Además, para asegurarse de no caer nuevamente en la misma piedra, están trayendo las nuevas piezas en versiones de prueba para comprobar si existe mejoría y subsanan errores (véase el alerón que trajeron en Austria u otros componentes menores en Silverstone)... Y el coche de 2018 nada tiene que ver con su predecesor, cambiaron muchas cosas de base, pero nada que sigues con las mismas...

hay alguna razón para que en tres años no funcionó la cosa entre Honda y McLaren y me da que no es culpa de Honda os guste o no a los fans de Alonso. Si fuera verdad que era Honda culpable ahora deberia de estar McLaren ganando algunas carreras o por lo menos peleando para subir al podio. Gracias por el cursillo de idiomas....;)

jajajajaja. Sí que es simple, sí...

no creo que se esté "hechando" mierda al motor Honda. Simplemente se viene de un histórico de 3 años y medio en los que TODOS han perdido : Honda, Mclaren y sus pilotos. Personalmente me jode más que Honda no diese con la tecla mientras estuvo asociada a Mclaren por el ingente esfuerzo, trabajo e ilusión que hay por detrás, ya que al fin y al cabo el piloto es el último eslabón de una gran cadena. Curioso el aumento de seguidores que el año pasado y anteriores sí que echaban (es la manera correcta de utilizar el verbo echar) mierda a palas sobre el fabricante japonés (y todo lo que estuviera relacionado con Alonso) y ahora son hondistas de toda la vida, que rezan para que Honda funcione como se esperaba desde el regreso a la máxima por el mero hecho de intentar fastidiar a los que nos declaramos abiertamente seguidores del asturiano. Me gustaría que la nueva asociación funcionase, pero siendo realista, y con los antecedentes, para el año que viene va a ser difícil, no digo imposible, pelear por la punta si no ofrece potencia suficiente (no tiene por qué ser el más potente) y fiabilidad a largo plazo por la limitación reglamentaria de uso de componentes de la UP. Sds

Mclaren esta mal, pero negar que Honda ha estado peor es de fanatismo de manual, solo hay que ver los puntos conseguidos por mclaren este año en comparación con los anteriores y el estado de toro rosso, peor que antes y con mil componentes usados de cada elemento del motor...

@#17 @#18 es una regla de 3 simple, tumel y pilotos estan bien = honda es el problema. a eso apuntaron, al sacar a honda de la ecuación nos encontramos con el mismo problema, pero esta vez ya no pueden decir que es renault por que redbull monta Renault, entonces han admitido que el tunel ni los pilotos detectaban los errores del cdf. esto no ha cambiado de un año a otro. y firmenlo hoy, el otro año redbull seguira siendo 3ra fuerza como mínimo con honda, tal y como lo es con renault a pesar de cualquier problema de juventud que puedan tener.

Lo que pasa es que por aqui hay muchos fans de Alonso que estan enfadados que el tio no tiene coche para ganar y aprovechan cada oportunidad para hechar mierda al honda porque se resisten a admitir que McLaren son los principales culpables de eso..... Saludos ;)

Solo hay que mirar las casas de apuestas, estas no tienen pilotos favoritos, ni equipos favoritos, juegan con datos y estadísticas, y lo cierto es que esos Honda son los que menos se paga por su retiro. La fiabilidad de Honda sigue siendo nefasta, lo mire quien lo mire por donde lo mire, ambos coches llevan penalizando desde la quinta o sexta carrera, y van a superar la decena de motores por temporada