La falta de rendimiento de Lewis Hamilton durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco aún es un misterio para el jefe del equipo, Toto Wolff. El tricampeón fue el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, pero luego tuvo problemas, además de mala suerte, y no pudo pasar de la Q2.
El presidente de Pirelli, Marco Tronchetti Provera, ha restado importancia a las declaraciones del jefe de Mercedes, Toto Wolff, en las que aseguraba que es un "misterio italiano" el hecho de que sean incapaces de sacar el máximo de sus neumáticos, entre rumores de que el fabricante de gomas esté favoreciendo a Ferrari este año.
El equipo Mercedes tuvo la carrera más complicada desde el Gran Premio de Singapur 2015, ninguno de los dos pilotos pudo encontrar el ritmo ideal, Hamilton tuvo que conformarse con la séptima posición, tras partir desde la 12ª plaza, mientras que Bottas, que salía tercero, perdió su posición con Daniel Ricciardo y acabó fuera del podio.
La gran noticia, hasta ahora, del fin de semana fue protagonizada por Lewis Hamilton. En esta ocasión por lo negativo. El piloto inglés no logró alcanzar la Q3 –primera vez desde el GP de Italia 2013-, y la preocupación en Mercedes es máxima. No logran hacer funcionar los neumáticos en la ventaba correcta, y en el caso del monoplaza del tricampeón mundial que saldrá 13º, el problema parece más grave.
Mercedes sufrió desde el jueves con la configuración de sus monoplazas. Valtteri Bottas parece que lo ha solucionado antes de la clasificación, pero no Lewis Hamilton. El británico no ha pasado a la Q3 por primera vez por ritmo puro desde 2013 -no se cuentan accidentes-, y de cara a mañana intentará minimizar daños mientras Bottas lucha por la victoria.
Toto Wolff cree que Mercedes será el último equipo de Fórmula 1 por el que pase Lewis Hamilton antes de retirarse. Éste es el quinto año que el tricampeón forma parte de la escudería alemana y con ellos ha conseguido dos de sus títulos.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, tuvo la grata oportunidad de participar en la Mille Miglia, un evento automovilístico con sede en Italia, y que cambió significativamente su perspectiva sobre lo que hace falta en la Fórmula 1, según el austríaco, el Gran Circo necesita ir a circuitos con mayor dificultad, en los que el pilotaje marque la diferencia.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha destacado el cambio de ambiente en el equipo de las Flechas Plateadas tras el fichaje de Valtteri Bottas y ha recordado la era de Lewis Hamilton-Nico Rosberg, un tiempo de tensión para los de Brackley.
Ésta es al menos la sensación que empieza a sentirse en las filas del equipo con sede en Milton Keynes, para poder acercarse a los dos actuales dominadores del Mundial de Fórmula 1, respecto a las prestaciones de sus monoplazas, pues carrera a carrera muestran un mejor tono y nuevas 'alas' con las que poder volar hacia las posiciones de cabeza.
Niki Lauda ha vuelto a enfriar las posibilidades de que Fernando Alonso recale en Mercedes en 2018. El año que viene tanto el piloto asturiano como Valtteri Bottas estarán libres de contrato, por lo que el fichaje del piloto de McLaren es una posibilidad real.
Como quedó demostrado en las primeras cinco carreras, esta temporada habrá una gran lucha, prueba a prueba, entre Mercedes y Ferrari, así que los de Brackley no afrontan el Gran Premio de Mónaco relajados y mucho menos piensan que les resultará fácil ganar en el Principado.
La fiabilidad es uno de los grandes problemas a tener en cuenta este 2017 y es que cuando luchas por el Mundial, no te puedes permitir no ir al máximo y los motores, claro, se resienten.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
