Todt: "Mercedes es demasiado fiable, queremos lo contrario"

Los de los Tokens,en fin,No hay por donde cogerlo.

Lo contrario se refiere a los 19 motores y 23 turbos de Honda este 2017? xD

Todt impone los V6 híbridos para reducir costos, impone la reducción de motores por temporada para reducir costos, lo cual ha sido una MENTIRA, y luego insinúa que lo reeligieron por ser confiable, se necesita ser muy cínico y tonto para dar estas declaraciones

Todt: "Mercedes es demasiado fiable, queremos lo contrario" una frase que resume muy bien el discurrir de la FIA con la F1, como un negocio puro y duro. Harán lo que sea necesario para que el negocio siga generando. De ahí que siempre vayan aplicando normativas contra los equipos dominadores, desde Renault, MClaren, Red Bull y en breve le tocará a Mercedes. Un muro de keblar si hace falta para parar a las balas plateadas.....y si no al tiempo. Asco de dirección que pinchan al que se estruje los sesos y saca algo novedoso e ingenioso y legal. Triste triste triste.

Todt está fuera de orden, NO parece ser el Presidente de la FIA, para que diga tales barbaridades, que va en contra del ADN de la F1, la cual premia la Excelencia del Equipo, la Innovación Tecnológica y el Talento del Piloto. Además, NINGÚN Motorista se imagina con una Publicidad Negativa al fabricar un motor poco fiable, para complacer a este Señor y harán todo lo posible de Invertir en estudios, análisis y desarrollo, con el fin de minimizar este efecto negativo; más bien, actitudes como estas, alejan la posibilidad de incursionar la F1 y me hacen recordar la imposición de algo muy parecido a los Tokens, para congelar el desarrollo y ocasionar fallos; por lo que, Todt NO aprendió de la mala experiencia del próximo pasado, con respecto a esta situación del control del gasto.
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Así que, lo que quiere Imponer el Recién Renombrado Presidente, lo veo muy difícil que Mercedes, Ferrari, Renault y Honda cedan, para que exista una simplificación significativa de la Tecnología Híbrida, y que otros Motoristas Independientes entren fácilmente al limitar la complejidad y el desarrollo de la innovación tecnológica, con el fin de reducir los costos; mientras que, los cuatro (4) Motoristas actuales, han invertido fuertes sumas de dinero por la implantación de la TH.
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Esa NO es la F1 que muchos aquí quieren ver.

No se puede igualar El rendimiento en la F1 hacia Renault y Honda, se debe mejorar y alcanzar la exelencia de Mercedes, quiero campeonatos ganados en la pista y no definidos por Las roturas y Fiabilidad. No me parece logico que quieran roturas en vez de competencia.

¿Y en que posición deja esto a los pilotos?. Se van a dejar la piel en cada carrera, pero...... Aaaaaah, sorpresa, igual no la acabas porque se te rompe el motor. Genial, no?

El impresentable promocionó y vendió una falacia, los equipos increiblemente la compraron......Abiteboul muy honestamente reconoció que los responsables de los equipos firman cosas sin medir las consecuencias. Increiblemente es así, hace años me "mojé" asegurando lo mismo, incluso me parecía increible su falta de imaginación, bueno, el jefe galo parece que lo asumió. El próximo paso es admitir que la fia es lo peor que le pasa a la F1....

De todas formas estos motores, JAMAS lograrar igualar el sonido de un motor atmosfeico.. ya sea 8 - 10 o 12 cilindros........ una sinfonia de sonido para los oidos. ------------PD. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

No obtengo respuesta, pero no importa, la pregunta la hice para iniciar una conversacion. El limite ES 15.000 rpm. Y el problema no es ese, ya que nadie usa ese limite, porque los motores actuales, malditos turbo, obtienes su maximo rendimiento a no mas de 13.000 rpm. El gran problema es el control de flujo de combustible. Con eso no puden "alimentar" el motor a mas revoluciones, por eso cambian a 13 mil maximo. He visto largadas onboard, y cambian a 10 - 11 mil rpm. Si liberan el flujo, los motores tendra mas "comida" y seguro podria girar a 15 o mas rpm. Por consiguiente, mas ruido.

Tengo una duda, y si alguien que este seguro al 100% que me la aclare. El limite de RPM es de 15.000 ????

A la F1 de hoy en día le sobra fiabilidad, en general. Tendría que haber como un 20% de posibilidades de abandonar en carrera. Os parecerá duro, pero eso daría mucha mas variedad en el campeonato, muchos mas ganadores diferentes y muchos mas podios diferentes. En los años 90 siempre había como 5 o 6 ganadores diferentes y 11 o 12 pilotos diferentes conseguían algún podio. Hoy, sólo los seis primeros tienen posibilidades de hacer podio.

Pues muy bien, Todt, te digo la solución:
- Quitando el absurdo límite de revoluciones.
- Quitando el absurdo límite de motores por temporada.
Así de fácil. Y además los costes se reducirán así.

Venga que tu puedes Todt,hicisteis en Ferrari un 2006 que quitaran de un plumazo a media temporada los Maas Damper pensando así una retirada del Kaiser con su octavo título, como os dolió eso.xD.

Tanto y tantos que criticaban a Bernie..... y fue el unico que dijo, que estos motores eran una basura, muy cara y silenciosa...... que el show se acababa......... cuanta razon tenia !!!! Y de Todt ni vale la pena comentar nada.... el solito se desnuda. Un cinico e hipocrita.

bueno la hegemonía de redbull no es nada comparado con lo. Que han logrado los alemanes. Es de felicitarles en serio. No hay con que darles..... Respeto al ruido en parte es por la limitación de revoluciones y consumo. Mientras más eficiente el motor más silencioso es también. Falta la fórmula uno loca de antaño.....

Todt deberia hqcer entrar a fabricantes fiabiles y no basuras como Honda.

Mercedes y Ferrari son el ejemplo. Deben estar Audi, Porsche, Toyota, BMW.

@#12 Bastante fácil de solucionarlo con que cambiaran un par de cosillas en la normativa.

@#12 Es facil, buscatebun video de F1 de los años 80 y oiras un turbo.

El problema es la limitacion de las revoluciones, no el sistema de alimentacion.

@#12 Es facil, buscatebun video de F1 de los años 80 y oiras un turbo.

El problema es la limitacion de las revoluciones, no el sistema de alimentacion.