Mario Isola, manager de competición de Pirelli, se muestra sorprendido ante la iniciativa de las diferentes escuderías de probar los nuevos neumáticos ultra blandos traídos a esta primera semana de pruebas.
Max Verstappen no se aventura a hacer predicciones sobre el rendimiento del nuevo Toro Rosso STR11, pero sí afirma que la experiencia que ganó como piloto el año pasado le permite exprimir mejor su nuevo monoplaza.
Alfonso Celis se ha subido hoy por segunda vez al Force India durante esta pretemporada, finalizando en una notable tercera posición, a un segundo de Kimi Räikkönen, tras rodar 75 vueltas. El VJM09 está siendo uno de los monoplazas más destacados en estas primeras jornadas de entrenamientos, mostrando un ritmo alto y una "gran fiabilidad", tal y como ha asegurado el joven piloto de desarrollo del equipo indio tras bajarse del monoplaza.
Mercedes inspira miedo tras la primera semana de entrenamientos de pretemporada. No han hecho tandas con neumáticos blandos ni exhibido su potencial real, pero que una escudería sea capaz de acumular 3.000 kilómetros de experiencia en solo cuatro días de rodaje dice mucho del grado de preparación de las flechas de plata.
El británico ha salido muy satisfecho de su primera semana de test en Barcelona y la ha definido como "la mejor semana de test que hemos tenido nunca". Los resultados obtenidos a partir de los objetivos de alto kilometraje que el equipo se había marcado han dado confianza a los pilotos. Hamilton ha alabado la fiabilidad del nuevo W07 y la considera "increíble". Afirma que "nunca he visto algo así, la fuerza de este coche en general".
Desastre absoluto para McLaren-Honda en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Un fallo en la presión del agua del sistema de refrigeración del motor Honda ha truncado el programa de trabajo de Fernando Alonso por completo cuando tan sólo había podido dar tres vueltas de instalación en el cuarto y último día de la primera jornada de entrenamientos de pretemporada.
El equipo Haas tuvo durante la jornada de ayer el día más fructífero desde que comenzaran los test en Barcelona. Completando un total de 82 vueltas, Romain Grosjean fue el encargado de llevar el monoplaza americano a la segunda posición de la tabla, tan sólo superado por el Force India de Nico Hülkenberg. Las buenas sensaciones que provoca el VF16 hacen que el resto de los equipos se pregunten hasta donde podrán llegar los hombres de Haas en la temporada de su debut.
Kevin Magnussen ha vuelto a sentirse piloto de Fórmula 1 en la jornada de hoy. Después de una temporada en el dique seco y un invierno en el que pocos se esperaban que estaría en la parrilla, el piloto danés firmó con el equipo Renault y hoy ha debutado con el RS16 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Daniil Kvyat se ha subido por primera vez al RB12 en la jornada de hoy. El piloto ruso se ha mostrado inconformista y asegura que todavía necesitan mejorar algunos aspectos, aunque también revela que Red Bull va por la buena dirección.
Día sin incidentes para el equipo Sauber. La escuadra suiza ha completado su programación prevista y sin ningún percance reseñable. Felipe Nasr era el encargado de manejar el C34 actualizado, después de que su compañero Marcus Ericsson lo pilotara los dos primeros días de test.
Lewis Hamilton asegura que el nuevo W07 le transmite las mismas sensaciones que el monoplaza de 2015 durante los últimos compases de la temporada. Desde el Gran Premio de Singapur del año pasado, el piloto de Mercedes no logró conseguir ninguna pole position y en las últimas tres carreras vio como Nico Rosberg fue quien marcó el ritmo y se llevó tres victorias consecutivas.
Rio Haryanto hizo hoy su primera aparición como piloto de Fórmula 1, debutando con el renovado equipo Manor, después de que lo hiciera su compañero Pascal Werhlein en las dos primeras jornadas de test.
Felipe Massa se ha estrenado a los mandos del FW38 y se ha bajado del monoplaza con buenas sensaciones. A pesar de eso, el piloto brasileño asegura que todavía necesitan mejorar mucho para alcanzar la posición que quieren. Unas mejoras que se verán progresivamente durante los test de pretemporada.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
