El piloto español Fernando Alonso ha salido con un casco con coloración de camuflaje en su primera jornada de pruebas de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El asturiano ya progresa con el McLaren sobre el asfalto catalán, pero sin los colores habituales en su casco.
Carlos Sainz espera que Toro Rosso sea un equipo competitivo esta temporada, ya que confía en que el cambio al motor Renault les dará la potencia y fiabilidad necesarias que les han faltado estas últimas temporadas. Aun así, se muestra cauto y recuerda que sus rivales directos también pueden dar un salto de calidad si el propulsor Mercedes ha mejorado.
Con la filosofía de ampliar y mejorar sobre terreno inexplorado, SoyMotor.com cubrirá la pretemporada de Fórmula 1 de 2017 de forma íntegra no únicamente con un directo escrito minuto a minuto en la página web, sino también con hasta tres conexiones diarias en directo en el canal de YouTube para explicar, analizar y comentar la jornada.
A falta de pocos días para el arranque de la pretemporada 2017 de Fórmula 1, varios equipos ya han dado a conocer las alineaciones con las que sus pilotos rodarán en los primeros test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El primer día tendremos a Fernando Alonso y Carlos Sainz juntos sobre la pista.
Pascal Wehrlein no probará en los primeros test de pretemporada, que se celebran entre el 27 de febrero y el 2 de marzo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. En su lugar, estará el reserva de Ferrari, Antonio Giovinazzi.
Aldo Costa, director de ingeniería del equipo Mercedes, ha señalado que la escudería de Brackley está evaluando si montará o no en su nuevo monoplaza la conocida como ‘aleta de tiburón’, después de haber presentado hoy el coche sin este apéndice.
Tras la presentación del W08, Mercedes ha hecho pública la agenda de sus pilotos para los primeros cuatro días de test de la pretemporada 2017 de F1. En este caso seguirán un programa equitativo, con ambos pilotos rodando todos los días al partirse los turnos.
La pretemporada de Fórmula 1 de 2017 está cada vez más cerca, y hoy Williams ha confirmado su alineación de pilotos para la primera ronda de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que tendrá lugar entre los días 27 de febrero y 2 de marzo.
El piloto reserva de Ferrari, Antonio Giovinazzi, podría disputar toda la pretemporada con el equipo Sauber, a pesar de que sólo estaba confirmado para disputar la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. De acuerdo con un portavoz de Ferrari, es "muy probable" que el italiano ruede también en la segunda semana con el equipo suizo.
A menos de una semana para que comiencen los test de pretemporada de la Fórmula 1, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya conocemos varios detalles sobre dichas prácticas. Las jornadas de trabajo se repartirán del 27 de febrero al 2 de marzo, y del 7 al 10 de marzo, con el horario estipulado entre las 9 de la mañana y las 6 de la tarde (con una hora de descanso para comer), aunque algunos equipos trabajarán durante todo el día, sin descanso.
Antonio Giovinazzi puede subirse a un monoplaza de Fórmula 1 antes de lo previsto. De acuerdo con el periódico suizo Blick, Pascal Wehrlein podría perderse los test de pretemporada debido a una lesión de cuello sufrida y la opción preferida de Sauber sería el subcampeón de la GP2 en 2016.
Los neumáticos de lluvia de Pirelli fueron altamente criticados en el pasado Gran Premio de Brasil. Las gomas de la marca italiana sufrieron mucho aquaplaning, ya fueran los compuestos de lluvia extrema o los intermedios, aunque huelga decir que paradójicamente los primeros tendían más a perder el control, lo cual debería ser al contrario.
2017 ya está aquí y llega con la incertidumbre de averiguar qué nos encontraremos la próxima temporada de Fórmula 1. Un 2017 que se presenta con un cambio de normativa debajo del brazo, nuevos coches, pilotos debutantes, una parrilla sin campeón vigente y la esperanza de volver a ver a Fernando Alonso en la pelea por los puestos de cabeza.
Antonio Giovinazzi se ha negado a descartar las posibilidades de disputar alguna que otra sesión de entrenamientos libres esta temporada, como se especuló cuando anunció su llegada a Ferrari en diciembre de 2016.
La FIA aclarará las dudas actuales sobre las suspensiones de 2017 antes de los tests del Circuit de Barcelona-Catalunya, que se disputarán a partir del 27 de febrero. Tras la carta a la FIA mandada las pasadas navidades por Simone Resta, responsable técnico de Ferrari, las suspensiones de Mercedes y Red Bull están en duda. Esto ha generado revuelo en el paddock y más tras la disparidad de opiniones volcadas sobre los sistemas de los equipos.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
