Steiner y la llegada de Schumacher a Mercedes: "Está bien, tienen muchos equipos hermanos"

Sí, ahora va a debutar Hulk...

Baron - Jumper
Ambos tienen razón. Lo que escribí da a entender que Haas hizo debutar a Leclerc... y eso nunca ocurrió.
Lo que intenté decir, no de manera clara, es que Haas fue el equipo donde Leclerc tuvo su primera aproximación profunda con la F1, cuando fue piloto de desarrollo allí, sin debutar propiamente tal. A eso me refería cuando ocupé la palabra "llegada" a la F1.
Pese a ello, sostengo que Haas pertenece al tipo de equipos que, desde que existe la categoría, son espacios habituales donde los pilotos debutan.
Saludos a los dos!

Eres un fenómeno, de diez.

así es, me di cuenta del detalle. Pero no quise replicar al amigo Grant porque sus aportaciones suelen ser sublimes y un desliz lo tenemos cualquiera. Saludos a todos. Ayer fue buen día de foro, creo.

Haas "terreno apto para debutantes", "propició la llegada de Leclerc"... Ni una cosa ni la otra. Los únicos debutantes que tuvo fueron Mick y Mazepin, porque estaban en serios problemas financieros. Por otra parte Leclerc tuvo su oportunidad de la mano de Sauber.

guses Creo, amigazo, que adoptaré el modo Williams - Head (y ni tanto, porque hoy sigue siendo igual) y, si lo que quiero es aspirar al título, lo primero, por lejos, es tener un diseñador - ingeniero (y su respectivo equipo) de primerísima línea. Los pilotos, esos vienen inmediatamente después. No son lo primero. Cuando llegue el momento de los pilotos, bueno, exactamente lo que se requiere es eso que escribes, un tipo de punta, veloz e inteligente. Yo pienso lo lógico y obvio: Haas está exactamente hoy para obtener ganancias, sobrevivir y nada más. O sea, como ha sido a lo largo de la historia de la F1, terreno apto para debutantes que deben demostrar cosas a jefes de equipo; pilotos viejos, pero que aún tienen algo que ofrecer, sobre todo experiencia; pilotos más o menos rápidos. pero desechados de equipos de punta; pilotos de pago mediocres; pilotos de pago regulares; etc. Todo eso cabe en un equipo como Haas (que propició la llegada de Leclerc, permitió la continuidad a un todavía 'no acabado' Grosjean y que da asilo a un viejo como Hulkenberg); así ha pasado -en distintos momentos- con Tyrrell, Martini, Arrows, Minardi, Brabham, Fittipaldi, Ensign, Jordan, Onyx, Force India, etc. Saludotes!!

Hola Grant, como siempre llevando la razón. Ahora mira, si yo fuera periodista, lo primero que le plantearía a la directiva de Hass sería: Qué planes o aspiraciones tienen como equipo??.... si pretenden ser competitivos y ganar algún día o solo ver el lado del negocio lucrativo que representa la F1??... Porque si la respuesta es que desean luchar por un campeonato, entonces requieren de pilotos con cierta experiencia en liderazgo, en tomar decisiones, en transmitirle a los ingenieros sus impresiones del auto, etc., pero si lo primordial es el dinero para mantenerse y seguir en el circo, les basta con un piloto de pago o mediático para sus intenciones. Ahora bien, como escuela es ideal para cualquier piloto joven, pero como también dices los pilotos hoy en día no tienen de donde escoger. Un saludo fraterno mi amigo Grant.

ale a romper coches

guses Compañero qué tal? Sólo puedo decirte que la enorme mayoría de pilotos, en cuanto a equipos, están donde pueden, no donde quieren. Lo otro es que un equipo como Haas representa una opción válida para una gama más o menos amplia de pilotos, de diferentes edades, capacidades, intereses, y que pasa distintos momentos y circunstancias. Los equipos medianos y chicos, incluso, están más abiertos que los de punta y más poderosos, más ceñidos a ese pequeño grupo de pilotos capaces de luchar por un título. Saludos!!!

Efectivamente, hay un mercado de pilotos para un equipo como Haas.

por ejemplo....bien visto y dicho.

pues tu lo has dicho estimado. Deben ser pilotos con experiencia que ya no encajan en equipos punteros o proyectos de futuro. También deben ser pilotos conscientes que Hass es un equipo modesto, de sus metas y que sus nóminas posiblemente se verían reducidas. De los pilotos actuales. Cuales dan el perfil? pues los veteranos que estén cerca del retiro o sin asiento. Hamilton (aunque no creo que se degradase tanto), Alonso (idem), Ricciardo (si recula), Bottas o Sergio Pérez. Todos estos están dentro de lo que Hass busca. Pilotos con experiencia, hábiles en carrera y rápidos.

pero ahora yo me pregunto, qué piloto con cierta experiencia tenga la dispocisión de prestar sus servicios en ese equipo con lo limitado que sabemos que es???. Tendría que ser un piloto que ya no tenga muchas pretenciones en la F1, o se encuentre próximamente a jubilarse, o venga de afuera de repesca como ejemplo Hulkenberg, Grosjean, Magnussen, o el propio Vandoorne que no es novato, o Ricciardo. Es difícil aceptar ser piloto de Hass cuando no es un equipo competitivo, a menos que no se tenga opciones.

Hola, creo que Jumper en este caso explica muy bien a grandes rasgos las circunstancias de la marcha de Mick de Hass. Y Steiner lleva razón en su declaración. Opino que el chaval tiene más opciones habiendo dado este paso atrás como reserva a un equipo como Mercedes que lo puede colocar en 2024 que quedándose en Ferrari llevando cafés o sentado en un simulador 24h.

jumper. Hola @cj, estoy totalmente de acuerdo con lo que expones.

Buen piloto Mick, hizo cosas interesantes, no terminó bien 2022 pero puede reinventarse... El hecho es no pedirle que haga lo que hizo su padre porque nunca va a suceder... Creo que en equipos de media parrilla está su futuro, medirse con los grandes pilotos no le conviene para nada, primero que le gane a Magnussen ( no pudo ) Gasly, ocon, De Vries, Hulkenberg, Bottas, Albon, y después vemos... Ahora medirse con Versttapen, Russell o Leclerc sería acabarlo para siempre

Eso tampoco es lo esencial, el problema más bien es otro, Haas no tiene mayores aspiraciones, de llegar a luchar un campeonato o algo parecido, cuando un piloto joven madure, se marcha del equipo. Entonces, para qué van a querer una joven promesa? Prefieren pilotos experimentados y oportunistas, que son los que le sirven a ellos, acudieron a novatos porque estaban ahogados financieramente, cuando resolvieron esta cuestión, volvieron a su filosofía de equipo y eligieron lo mejor disponible.

sabemos que fue los mas de 9 millones de euros en reparaciones entre 2021 y 2022 lo que le costo el puesto a Mick...

Haas no es un lugar para pilotos noveles, es para experimentados, en la historia del equipo, los únicos iniciado han sido Mick y el rusito por cuestiones financieras. Ahora si interpretamos la F1 como el almacenero del barrio se dice cualquier cosa...

Muy buenas palabras para el pobre de Mick, lógicamente no va a decir los motivos reales de la rotura de la alianza, que de todas maneras todo el padock y los aficcionados un poco sabedores entendimos las razones de esa ruptura.... yo también he utilizado buenas palabras.... jajajaja.