Steiner informó a Schumacher de su despido en el 'lobby' del hotel de Abu Dabi

Estoy de acuerdo con Jumper y en el resumen #3. Repito (o sea, corre por mi cuenta y en lo visto en SCH Jr.), él no es KAR. Lo lastra la curva de aprendizaje, más lenta que el resto. Lo importante será que tenga contacto con el coche del 2026, minimo año y medio antes. Ha demostrado que condiciones tiene. El problema es (y creo que JUM lo dijo) que Haas no tiene tiempo para esperarlo. Encima se le fue MAZ....

Aprende a interpretar los textos y luego hablamos.

¿De verdad que tu criterio, viendo la cantidad de lastimosas actuaciones en dos años, era colocarlo en Ferrari? Ni en sus mejores sueños habría alcanzado esa meta un piloto con ese apellido y semejantes actuaciones.

Otra cosa, Binotto pide un café en Maranello y ni se lo traen... Ya no tiene peso específico el de Lausana y no puede imponer a uno de sus pilotos (Mick) en los equipos clientes.

Haas hizo una excelente elección con el piloto alemán, Nico Hülkenberg, yo hubiera hecho lo mismo estando en ese equipo.

Yo lo sabía hace un mes o más, me imagino que Mick también.

A ver si aprendes: Nunca le vi a Mick continuidad en Haas. El equipo americano no es lugar para novatos, los han incluido en su equipo solo por crisis financiera que sufrieron hace poco más de dos años.
Las complicaciones para Mick comenzaron cuando luego de un extensa negociación, sponsor y Binotto mediante, se logra la renovación por dos años más en Ferrari, de Carlos, tal cual deseaba el madrileño. Ahí se comienza a cerrar el camino de Maranello, al joven hijo de la leyenda. Era demasiado a principios de este año esperar como mínimo 3 años más para tener recién una posibilidad de acceder a Ferrari.
Ahí comienza a intervenir Vettel, le comenta a Mick, que es probable que no siga, porque el proyecto de AM necesita madurar y considera que no está predispuesto a esperar tanto. Por lo que Seb busca que ocupe su lugar en el equipo de los Stroll. Pero ocurre que en la casa del vecino, Alpine, Alonso se declara libre de negociar con otro equipo porque los galos no dan respuesta satisfactoria de continuidad futura en F1, más allá de un año. En esos momentos, Vettel confirma su retiro, pero AM lanza rápidamente una propuesta tentadora al astur, que acepta sin vacilar. Se cierra una nueva puerta para Mick.
En forma imprevista para muchos surge el conflicto de Piastri con Alpine, el australiano esgrime un contrato con McLaren a partir del 2023 que es convalidado por la autoridad rectora. Surge un nuevo espacio disponible y nada menos que en Alpine, la cuarta fuerza. Varios pilotos entran en danza, entre ellos Mick, pero ahí aparece Marko, con otra oferta irresistible, en este caso para los galos, Gasly, un piloto que Renault quería hace años pero estaba en la órbita de RB.
Otra puerta se cerró, quedaba Williams, ya que AR se quedaba con los dólares chinos. Pero aquí surge el problema que ha tenido Mick, no era primera opción en ningún equipo y así fue quedando relegado. En Williams esperaron a Sargeant, segunda opción, pero improbable que no se diera la primera, Schumacher jr.
Como comenté hace días, lo más probable es que Toto se lleve a Mick como tercer piloto del equipo Mercedes.
Alpha Tauri nunca estuvo entre las posibilidades, otro día te explico el motivo.

Uffffffff un golpe de matraca para el " bufón del foro" que lo sentó en haas, Williams, alpine, Aston martin, Alpha Tauri, Mc !aren e inclusive en Ferrari en lugar de Sainz....sí la única que le queda es que lo contraten en M.B..... va radiando coforme suceden las noticias.... todos saben a quien me refiero....Gracias muchachos.

Con un equipo de producción completo detrás...