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Definitivamente el de Canadá no ha sido el mejor Gran Premio para Sauber. Sin opciones reales de entrar en los puntos, los de Hinwill pelearon por no ocupar las últimas posiciones en la carrera. El rendimiento del C36 estuvo ausente. Además, Wehrlein salió desde el pit-lane al cambiar el ala trasera tras su accidente en la clasificación, y ha sufrido durante las 70 vueltas. Ericsson acabó más conforme con su ritmo, similar al de sus principales rivales.

Sauber tuvo una calificación decepcionante, ninguno de sus pilotos pudo avanzar a la Q2, tanto Marcus Ericsson como Pascal Wehrlein ocuparon la última fila. Además, el alemán destrozó su monoplaza en el tramo final de la Q1, cuando buscaba una vuelta rápida ha perdido el control de su coche al tocar la hierba antes de entrar en la primera curva. El alemán necesitará una nueva caja de cambios, y utilizará una especificación antigua del ala trasera.

Sauber ha terminado un día productivo, aunque no han resuelto todas las dudas que tenían al empezar, además de encontrarse con otras preguntas sin respuesta. Marcus Ericsson no se ha notado 100% rápido con el neumático ultrabjando en tandas cortas, y Pascal Wehrlein ha visto como una configuración aerodinámica distinta le ha desequilibrado el monoplaza en los Libres 2.

Tras sufrir un aparatoso accidente en el pasado Gran Premio de Mónaco, Pascal Wehrlein ha confirmado que está en plena forma para afrontar la carrera de Canadá.

Honda ha vuelto a ocupar los titulares de todos los medios especializados en Fórmula 1 una vez más esta temporada. Tras el progreso que realizaron en 2016, no encuentran soluciones para mejorar su actual unidad de potencia.

Semana de Gran Premio para los pilotos de Sauber, que tendrán como objetivo principal olvidar lo ocurrido en Mónaco, donde ninguno consiguió acabar. Por suerte, el accidente de Pascal Wehrlein con Jenson Button no tuvo consecuencias mayores, y el piloto alemán estará sin problemas en Montreal para tratar de obtener el mejor resultado posible. 

La Fórmula 1 es un deporte muy selecto que vive inmerso dentro de su propia burbuja. El paddock, ese lugar reverenciado, es el destino soñado de jóvenes talentosos que luchan por hacerse un hueco en el mundo del motor. Carles Martínez es una de estas jóvenes promesas.

Honda es consciente de que debe reaccionar para mejorar su unidad de potencia y la primera medida para la próxima temporada será doblar su personal. Además, el fabricante japonés tendrá otro socio en 2018 con Sauber, aunque ha reiterado en que McLaren será la prioridad a la hora de diseñar la nueva versión del motor.

Por fin parece que la suerte sonríe a Pascal Wehrlein en el apartado físico, porque después de un golpe que supuso un gran susto el pasado fin de semana en Mónaco, el piloto de Sauber ha confirmado vía redes sociales que se siente bien y que tiene el permiso de los médicos para competir el fin de semana del 9 al 11 de junio en el GP de Canadá.

Las dificultades financieras por las que Sauber atravesó en 2016 eran muy notables y comprometieron su estancia en la categoría reina. Debido a ello, Peter Sauber y Monisha Kaltenborn vendieron sus acciones al grupo Longbow Finance y, así, el equipo consiguió cierta estabilidad y presupuesto para contratar personal y mantenerse en el Gran Circo.

Tras el chequeo médico que le hicieron el pasado fin de semana en Mónaco, Pascal Wehrlein volverá al hospital en los próximos días para comprobar que todo está bien.  El alemán sufrió un accidente en la vuelta 60 del Gran Premio de Mónaco en el que Jenson Button también se vio implicado.

Monisha Kaltenborn, jefa del equipo Sauber, ha criticado la falta de inteligencia emocional de Jenson Button, después de chocar contra Pascal Wehrlein en el pasado GP de Mónaco, a su entender, por falta de saber encarar la situación en la que estaba el campeón del mundo de 2009.