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Nico Hülkenberg hace autocrítica y cree que podría haber rendido mejor este año. El piloto alemán considera que no ha explotado todo su potencial esta temporada y espera poder mejorar para 2016. Acabó el Campeonato en la décima posición, pero a 20 puntos de su compañero de equipo, Sergio Pérez, que finalizó en la novena plaza. Estos resultados aseguraron la mejor clasificación de la historia de Force India en el Campeonato de Constructores: quinto.

La publicación británica Autosport ha sacado el micrófono y ha preguntado a los jefes de equipo cuales son, en su opinión, los mejores pilotos de la recién finalizada campaña de 2015. Usando el mismo sistema de puntuación que la Fórmula 1, el ganador ha sido Lewis Hamilton por delante de Sebastian Vettel y Nico Rosberg. 

Valtteri Bottas afirma, en declaraciones a Crash.net, que el año 2015 ha sido desafortunado: "Debo admitir que no ha sido una gran temporada, ha sido muy desafortunada en comparación con 2014. Ha habido muchas situaciones que escapaban a mi control y en las que no podía hacer nada, como pit-stops, ruedas equivocadas, problemas de frenos... En un par de clasificaciones no he tenido el coche al 100% y eso es muy importante para la posición de salida".

La Fórmula 1 aterriza en México con ambos títulos ya decididos en favor de Lewis Hamilton y de Mercedes. Sin embargo, el Autódromo Hermanos Rodríguez acogerá un Gran Premio interesante, no solo porque será el regreso del país a la F1, sino porque sus características pondrán a prueba los motores, ya que se trata del circuito con mayor altitud de todos, una situación que supondrá una tensión adicional para los motores, tal y como ha explicado Remi Taffin.

Paddy Lowe cree que Lewis Hamilton atraviesa actualmente "el punto álgido de su carrera" deportiva en la Fórmula 1 después de proclamarse bicampeón mundial en 2014 y contar con serias opciones de asegurarse su tercer título en Austin. Lowe, quien acompaña al británico desde sus inicios en McLaren, apunta a sus actuaciones más recientes en el Mundial como prueba irrefutable de su buen estado de forma junto a la genialidad técnica de Mercedes.

Williams ha creado un grupo de trabajo para comprender por qué pierden tanto rendimiento en circuitos que precisan alta carga aerodinámica o cuando se corre en condiciones de lluvia. Desde que dieron un gran salto de rendimiento en 2014, su coche siempre ha destacado en pistas que requieren poca carga aerodinámica y una gran velocidad punta. Impulsados por el motor Mercedes, Williams diseñó el FW37 para sacar partido de él, pero no esperaban sufrir en circuitos revirados.

Takahiro Hachigo, presidente de Honda, ha advertido de que no se espere un cambio radical en el rendimiento de sus unidades de potencia en un futuro próximo. En medio de la crisis por la que está atravesando la alianza McLaren-Honda, naufragando en las rectas de Suzuka y sufriendo un doble abandono en Singapur; el nipón admitió que no esperaban una Fórmula 1 tan compleja cuando decidieron volver al deporte.

El Gran Premio de Singapur fue raro en sí mismo. Más allá del caminante que provocó un coche de seguridad, la principal causa que hizo que la carrera no siguiese el 'status quo' de la temporada fue el bajón de rendimiento de Mercedes. Para explicarlo, aparecieron teorías conspiratorias de debajo de las piedras debido a la rareza vista: que las flechas de plata estuviesen lejos de la Pole, de la victoria y del podio.

La carrera de Hungría, así como el fin de semana y sus días previos, estuvieron marcados por el fallecimiento del francés Jules Bianchi, piloto durante dos temporadas del equipo Marussia. Durante los minutos previos a la salida en la pista cercana a Budapest se le hizo un emotivo homenaje que, según Felipe Massa, pudo afectar a su rendimiento en carrera. Y es que el carioca fue uno de los más emocionados en el acto y cercanos con la familia del piloto de Niza.

Después de un fin de semana en Mónaco de esos en los que no sale nada y nada acaba como se quiere, Williams recuperó su mejor cara en Canadá. Las características del circuito Gilles Villeneuve, que favorecían tanto al FW37 como a la unidad de potencia de Mercedes que le propulso, permitieron el primer podio de Valtteri Bottas en este 2015 y el sexto lugar de Massa tras remontar desde casi el final de parrilla.

El primer coche de Fórmula 1 del equipo Haas debe "empujar los límites" y no ser conservador de acuerdo a las declaraciones del jefe de diseño de Rob Taylor. El nuevo equipo estadounidense, propiedad de Gene Haas, tiene un acuerdo de motor y colaboración técnica con Ferrari, lo que significa que la Scuderia suministrará a Haas con todas las partes 'no cotizadas'.

Después de un complicado inicio de año con los problemas mecánicos que les impidieron rodar en Austrialia y con un solo coche en Malasia, Manor respira optimismo tras las actuaciones cosechadas en China y Baréin, y afrontan con ánimo el inicio de la temporada europea en un Gran Premio de España en el que esperan empezar a mostrar su verdadero potencial.