Pirelli triunfa con su estrategia a una parada en Austria

De los diez primeros clasificados, tan solo los dos Mercedes y Max Verstappen arrancaron la prueba con el neumático medio. El piloto de Red Bull fue el que más tardó en parar y eso le ayudó a tener un neumático más nuevo en las últimas vueltas y ganar la carrera.

A los Mercedes, en cambio, no les salió tan bien la jugada, ya que Valtteri Bottas sólo aguantó 20 vueltas y Lewis Hamilton, pese a tener un buen ritmo, tuvo que parar antes de lo esperado por daños en el alerón delantero.

Ferrari optó por parar a Sebastian Vettel en dos ocasiones y Charles Leclerc rodó muy lento en las últimas vueltas, lo que le permitió a Verstappen adelantar al monegasco.

La elección de los pilotos que no llegaron a la Q3 fue la misma, todos decidieron arrancar con el neumático medio. Su objetivo era alargar la parada y poder tener un neumático más joven en el tramo final de carrera, que les permitiría tener mejor ritmo en comparación con los pilotos que salieron con el neumático blando y tuvieron que parar antes.

Los diez mejores clasificados fueron los primeros pilotos en parar en esta carrera y todos ellos, salvo Lando Norris, montaron el neumático duro en la parada. El de McLaren se decantó por montar la goma media y acabar la carrera con él, algo que le salió muy bien, ya que terminó en sexto lugar.

De los otros diez, es decir, los que no llegaron a Q3 ayer, Daniel Ricciardo fue el que más aguantó con el neumático medio, dio un total de 46 vueltas con él y buscó hacer un buen final de carrera. No obstante, no les salió bien y firmaron un muy discreto 12º lugar.

Otro que paró tarde fue Carlos Sainz, un par de vueltas antes que el australiano, y al de McLaren le salieron las cosas mucho mejor ya que después de parar, ganó cuatro posiciones gracias a ese neumático más nuevo y acabó en octavo lugar pese a arrancar 19º. 

"Hoy hemos tenido una carrera muy emocionante hasta el tramo final, con una gran batalla entre dos pilotos jóvenes y talentosos. Hay que felicitar a Charles y a Max por la gran carrera que han hecho en el día de hoy", ha declarado Mario Isola, máximo responsable de Pirelli.

"Desde el punto de vista de los neumáticos, estamos satisfechos con el rendimiento de los tres compuestos, cada uno de los cuales tuvo un papel importante en la carrera de hoy", ha añadido.

"Las temperaturas fueron las más altas de toda la temporada, pero a pesar de ello casi todos los pilotos hicieron tan solo una carrera e incluso Norris no montó el neumático duro. Ahora nos quedaremos en el Red Bull Ring dos días más, para probar los neumáticos de 2020 junto a Alfa Romeo”, ha expresado Isola para terminar.

MÁS VUELTAS POR COMPUESTO

Duro (C2): Valtteri Bottas, 50 vueltas.

Medio (C3): Daniel Ricciardo, 46 vueltas.

Blando (C4): Lando Norris y Pierre Gasly, 25 vueltas.

MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO

DURO (C2): Max Verstappen: 1'07"475

MEDIO (C3): Lando Norris: 1'08"699

BLANDO (C4): Sebastian Vettel: 1'07"676