Pérez: "Hemos perdido otro doblete, teníamos un gran ritmo"

6 de 16 mensajes del más grande seguidor de Checo... Te extrañamos cuando hizo la pole por falta de manos y cuando trajo a raya a Lecrerc

Yo-Ferrari, durante las primeras 15 vueltas, Pérez en P4 estuvo a un gap del líder entre 4 y 5 seg, muy buen ritmo, para un tren de 4 monoplazas; donde, la convergencia de los 3 flujos de aire de los coches más adelantados ofrecen mayor resistencia al avance al 4to coche que NI siquiera con DRS adelantaba; o sea, al adicionar la pérdida de rendimiento de los neumáticos, le exigía mayor potencia a su UM para mantener ese gap hasta que se presento el fallo en la vuelta 19, quizás por protección del ERS; así que, en cuanto a exigencia motriz, solo rodó en condiciones normales durante el 32% de las vueltas totales al principio de la carrera. / Saludos

Salvó lis puntos , me gusta checo este año está poniendo el coche donde debe en Q y en carrera cumple, pero está lejos de max y leclerc

A ver multicuentas, no tienes más cuentas para darle al rojo???? :))

Y esos datos de donde los quitas? Que si, que lo uno compensa lo otro pero que dejen el lloriqueo que si el coche no estaba rindiendo, etc, etc con la lloradera. Tú mismo lo dijiste, no fue toda la carrera y lo que se vio realmente fue un RB muy potente al lado del Ferrari pero tanto a Sainz como a Leclerc le pueden más las ansias de luchar el uno con el otro que de realmente hacer su carrera contra RB. Yo veo un RB superior, Max lo exprime y Sergio no.

Yo-Ferrari, lee anterior Com...

Yo-Ferrari, de acuerdo a las curvas de rendimiento de Pirelli, el neumático duro usado de Sainz con 16 vueltas, frente al medio nuevo de Pérez, tenía un gap de +0,560 seg; o sea, 0,6% del tiempo promedio de la vuelta de 1:34.000 seg, pero esa pérdida de tiempo por compuestos diferentes, la compensaba Carlos al rodar con 22,5 Kw adicionales (7,5 Kw Evolución ERS en el F1-75 + 15 Kw de Déficit del ERS en el RB18), lo que genera una ganancia de -0,620 seg, resultado al registrar la vuelta -0,080 seg a favor de Sainz; por ello, NO lo pasaron. / Carlos con solo rodar por la traza ideal tenía un 80% de mantener posición, salirse de ella pierde agarre. / Saludos..

Justo la nota y la carrera que yo ferrari estaba esperando para salir de la cloaca...claamente lo dice...gestion de neumatico...seguramente sergio iba a parar despues de sainz aprovechando esa gestion para salir adelante despues de su parada...estos nuevos neumaticos tardan mas de una vuelta en tomar temperatura, en el segundo stint seguramente iba a poder poner un poco de presion a leclerc, no se si superarlo...todo se fue al caño por el deficit de motor, el neumatico nuevo medio te ayuda a tomar mejor las curvas y tener mejor salida al final de ellas, pero simplemente por la falta de velocidad punta era imposible adelantar tendria que haber arriesgado mucho, como lo hizo, aunque muy seguramente iba a ser superado nuevamente por lo mismo...falta de velocidad punta....saludos!

No lo captas, los mejicanos cuando ganan ganan solos pero cuando pierden no pierden solos pero tienes más razón que un santo :))

Con órdenes o sin ellas lo tenía domado y con peores neumáticos. Como dice RIA (que se contradice) "el fallo del coche fueron unas vueltas" pero no las últimas precisamente. :-)

A ver "ingeniero" ya que hablas de % ¿qué porcentaje le das más a los neumáticos medios del mejicano al lado de los duros viejos del español? . No hay vuelta de hoja, al mejicalo le faltaron manos y lo demostró con su error al pasarse de frenada que casi se lleva al español puesto.

Hay que investigar el presumible bloqueo total del MGU-K durante casi una vuelta y media, activándose nuevamente, pero aportando 15Kw menos de la energía en Modo Motor. Alguna protección cómo Térmica se activó o manipulación, para que el ERS dejara de entregar entre el 10% y 12% menos de la potencia durante un poco más de 32 vueltas, que traducido en velocidad punta, iba disminuido entre 12 a 15 Km/h en la larga recta; por ello, NO pudo pasar a Sainz durante 3 o 4 intentos con DRS, en su último stint.
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SIN este déficit de potencia seguro lograba el P3, pero el P2 lo dudo.
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Solo espero que, el problema presentado en el coche de Pérez, NO haya sido una manipulación de los Ingenieros.

La yoFerrari y sus venecadas jajaja jajajaja.

Hemos perdido no… he perdido es lo exacto “Checo”.

Checo perdió potencia justo al acercarse a Sainz a mitad de la carrera, con todo y eso lo intento, un tanto kamikase, pero mantuvo el auto para llegar y hacer los puntos en gran parte debido a la ventaja que proporciona tener un buen auto aunque sin fiabilidad en el motor.
Los fierros no tienen palabra, pero los hocicones sí.
Levantantarón las piedras para que saliera la pelirroja... manos le faltaron a Yo-Ferrari durante 2 semanas, para escribir y para sostenerle la v...a a Checo.

Es exactamente al revés, Checo.
Carlos te ha mantenido en todo momento , desde el inicio de la carrera, fuera del DRS a 1,3-1,5 s, constantemente. Es decir, te estaba controlando a la perfección...Esas eran las Órdenes de Ferrari a Carlos en esta carrera.
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Sergio Pérez: "teníamos un gran ritmo", nos faltaron manos!!! :-))