Pascal Wehrlein no probará en los primeros test de pretemporada, que se celebran entre el 27 de febrero y el 2 de marzo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. En su lugar, estará el reserva de Ferrari, Antonio Giovinazzi.
Sauber ya se ha estrenado en Barcelona. El C36, que se presentó durante la jornada del lunes, ha rodado por primera vez en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Marcus Ericsson y Pascal Wehrlein han sido los protagonistas –recordemos que este último no disputará la primera tanda de test y es duda para la segunda– de un filming day, en el que el piloto sueco ha pilotado el nuevo monoplaza.
Sin aviso previo, Pascal Wehrlein ha mostrado mediante sus redes sociales personales el que será su nuevo diseño de casco para 2017.
El piloto reserva de Ferrari, Antonio Giovinazzi, podría disputar toda la pretemporada con el equipo Sauber, a pesar de que sólo estaba confirmado para disputar la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. De acuerdo con un portavoz de Ferrari, es "muy probable" que el italiano ruede también en la segunda semana con el equipo suizo.
Pascal Wehrlein ha confirmado su ausencia en la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto alemán sufrió un aparatoso accidente en la edición 2017 de la Race of Champions y no le han dado el OK médico para subirse al C36 de Sauber dentro de dos semanas.
Antonio Giovinazzi puede subirse a un monoplaza de Fórmula 1 antes de lo previsto. De acuerdo con el periódico suizo Blick, Pascal Wehrlein podría perderse los test de pretemporada debido a una lesión de cuello sufrida y la opción preferida de Sauber sería el subcampeón de la GP2 en 2016.
En los medios de comunicación, a menudo se tacha a Pascal Wehrlein de piloto júnior por estar en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes. Sin embargo, Monisha Kaltenborn, jefa de Sauber, se ha encargado de asegurar de que no se trata de ningún novato.
Niki Lauda ha afirmado que lo único que separó a Pascal Wehrlein del ascenso a Mercedes fue su inexperiencia. El piloto alemán debutó en la Fórmula 1 la temporada pasada en el equipo Manor e hizo un buen año, pues fue capaz de sumar un punto en el Gran Premio de Austria y llegó a la Q2 hasta en seis ocasiones.
Toto Wolff explica que Pascal Wehrlein no ha sido el sustituto de Nico Rosberg porque Mercedes no quería correr el riesgo de "quemar" a su joven promesa, que a sus 22 años de edad venía de su primera temporada en la competición con Manor. Sienten que no ha completado su formación y prefieren darle tiempo para crecer sin la urgencia y la presión que caracterizan una escudería de primer nivel.
Sauber presentará su nuevo coche para la próxima temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 22 de febrero, en un filming day, según ha informado la publicación británica Autosport.
Toto Wolff busca el lado porsitivo de la retirada de Nico Rosberg tras ganar el campeonato el pasado mes de noviembre en Abu Dabi. Con ese anuncio, el mercado de fichajes se puso patas arriba, pues se dejaba un asiento libre en el equipo dominador de los últimos tres años: Mercedes.
Después de la frustrante campañaa de 2016, Marcus Ericsson espera que 2017 (su cuarta temporada en la Fórmula 1), traiga consigo mejoras importantes. Hay que tener en cuenta que, desde que Sauber cambió de dueños el año pasado, han mostrado una curva ascendente en el rendimiento del equipo.
La retirada de Nico Rosberg ha provocado que un piloto retirado volviese a enfundarse el mono. Felipe Massa seguirá un año más en Williams tras disfrutar de dos meses de retirada de la Fórmula 1. ¿El motivo de ese regreso? Una llamada de Claire Williams.
La reciente oficialización del fichaje de Valtteri Bottas por parte de Mercedes ha decepcionado a muchos, sobre todo a los integrantes del programa de jóvenes pilotos. Si bien Pascal Wehrlein hubiera podido ser una buena opción para los de Brackley, Toto Wolff ha declarado en La Gazzetta dello Sport que necesitaban un piloto más experimentado.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
