Kimi Räikkönen competirá en el Gran Premio de Baréin con el motor con el que abandonó en el GP de Australia, según informa Autosport. Dicha unidad de potencia presentó un fallo en el turbo y se incendió para acabar con las aspiraciones de podio de Iceman.
Cyril Abiteboul, director general de Renault, cree que la norma de la limitación de flujo de combustible es absurda, pues provoca que las carreras sean una gestión del carburante y condiciona el potencial de los nuevos motores.
Honda ha confirmado que el motor dañado de Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia cuenta con averías insalvables para volver a ser utilizado en las próximas 20 carreras de la temporada. De esta forma, el piloto asturiano montará su segundo recambio en Baréin y dispondrá de otras tres unidades hasta que empiece a acarrear penalizaciones en la parrilla.
Daniel Ricciardo se ha mostrado muy satisfecho con la mejora en rendimiento experimentada por el motor Renault en esta nueva temporada. Confesa estar mucho más cómodo, así que espera conseguir unos mejores resultados que los conseguidos en 2015.
Christian Horner afirma que en Red Bull están satisfechos con las mejoras de la unidad de potencia realizadas durante el invierno y ve esto como algo alentador de cara el resto de temporada. Después de la pesadilla vivida el año pasado con una unidad de potencia poco fiable y de bajo rendimiento proporcionada por Renault, Red Bull criticó públicamente al fabricante francés e intentó asociarse con otro motorizador para que les suministrase motores en 2016.
Fernando Alonso estrenará el segundo tren motriz del año en el Gran Premio de Baréin. Los técnicos de Honda estudian la unidad de potencia de Australia para ver si alguna pieza sobrevivió al brutal accidente de la carrera, pero los primeros resultados de la investigación no son positivos y obligan al asturiano a gastar un cartucho antes de tiempo.
2014 y 2015 fueron dos años marcados por las críticas al dominio de Mercedes y al cambio del sonido en los motores. De los estruendosos V8 se pasó a los más silenciosos V6 Turbo. De cara a 2016 querían aumentar el ronquido de las comprimidas bestias, pero el aumento no ha sido el esperado.
El GP de Australia ha sido una carrera muy estable y plácida en la gestión de las unidades de potencia. Lejos de los problemas observados en pasadas temporadas, los equipos mantuvieron una positiva gestión de componentes, que les alejó de cualquier problema, hasta la jornada del domingo. Sólo Bottas con su cambio en la caja de cambios fue el protagonista, algo a buen seguro muy diferente a lo que encontraremos a lo largo de la temporada.
El equipo Toro Rosso se va de Australia con cierto sabor agridulce, despúes de que sus dos pilotos terminaran en las dos últimas posiciones de la zona de puntos. No obstante, los de Faenza han demostrado este fin de semana que su nuevo motor Ferrari es mucho más potente que el motor Renault de su hermano mayor, el equipo Red Bull.
Los máximos responsables de Mercedes, Ferrari y Renault han cargado duramente contra Bernie Ecclestone frente a las acusaciones de haber creado un "cártel" en favor de sus propios beneficios en la Fórmula 1. Apoyados por la flexibilidad de la FIA hacia una nueva categoría híbrida, el poder de los fabricantes ha crecido de forma sustancial desde la implantación de los V6 Turbo, lo cual ha restado importancia a la figura de Bernie Ecclestone en su intento de eliminar los motores actuales y estabilizar las diferencias presupuestarias entre las marcas y los equipos independientes.
Christian Horner ha señalado que la asociación con Aston Martin no debe ser un precursor de un acuerdo de motor en la Fórmula 1. Una de las partes que incluye el contrato firmado por Red Bull y el fabricante de automóviles es la incorporación de la marca británica como "socio de innovación" de la escudería austríaca. El acuerdo también está relacionado con el proyecto de un 'hypercar' en el cual colaboran ambas partes y que contará con la gran aportación del diseñador Adrian Newey.
Franz Tost, director deportivo de la escudería Toro Rosso, acusa a los fabricantes de motores de ganar tiempo para evitar introducir cambios en el reglamento que modifiquen las actuales unidades de potencia. Bernie Ecclestone y Jean Todt ya intentaron en el pasado, sin éxito, introducir motores independientes con el objetivo de reducir los costes y aumentar el rendimiento y el sonido de los monoplazas, pero dicha propuesta fue rechazada por los fabricantes.
La temporada 2016 está a punto de empezar y una de las mayores incógnitas en esta semana previa es cuánto han mejorado los equipos durante el invierno. El domingo se verá en la carrera dónde está cada equipo, pero la FIA ha revelado los tokens que han utilizado los distintos motoristas para dar una idea de lo que les queda por evolucionar.
Ron Dennis cree que McLaren-Honda todavía tiene mucho potencial por explotar esta temporada. Después de un 2015 para olvidar, la escudería de Woking sólo puede mejorar y todo indica que ya lo ha hecho tras los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El equipo Renault ha anunciado la introducción varias mejoras en su unidad de potencia de cara al arranque de la temporada 2016. La formación francesa pretende que las nuevas piezas asienten la fiabilidad del RS16 en busca de un importante paso hacia adelante en materia de rendimiento después de que los test invernales situaran sus aspiraciones competitivas en la batalla por las últimas posiciones de la parrilla.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
