Marko no está preocupado por la investigación de la FIA de los presupuestos

Todo esto mientras Toto Wolff reclama mano dura para los infractores "porque un millón de euros puede marcar diferencias sustanciales", incluso entre ganar y estar en el podio.

"No estamos preocupados porque desde nuestro punto de vista estamos dentro de lo que marcan las reglas, así que no esperamos que haya ninguna consecuencia", ha señalado Helmut Marko a Sky Alemania.

Y la vez se mostró molesto de que "se hagan públicas estas indiscreciones", aunque admitió que puede haber algunas diferencias de criterio y "nuestros contables están hablando con los de la FIA sobre ello".

Parte del embrollo puede deberse, según Marko, a la estructura de Red Bull, con tres patas: Red Bull Advanced Technologies, Red Bull Racing y Red Bull Powertrains, "pero cada estructura está claramente separada".

Marko reiteró que "según nuestra opinión no hemos infringido el techo presupuestario", pero admitió que todo ello se está discutiendo con la FIA.

Todo indica que hay discrepancias en algunas partidas, que en Red Bull consideran que no están incluidas en el techo y que la FIA considera que lo están.

Para Wolff el 'problema' de Red Bull es algo que se veía venir. Ya el año pasado dijo que "deben dejar de desarrollar el coche si no quieren encontrarse con un coche más lento en 2022". Alusión a que el desarrollo continuo del coche de 2021 les iba a quitar fondos para el coche de 2022 –¿es ésta la razón por la que el W13 no es tan competitivo como se esperaba?–.

A priori el próximo miércoles la FIA debe ofrecer los resultados de las auditorías de 2021. Los equipos las presentaron en marzo y los auditores de la FIA las han estudiado y han requerido explicaciones adicionales sobre algunos aspectos que no estaban claros.

Christian Horner hizo hincapié en que es la primera vez que se hace una acción del género y que la FIA incluso hizo puntualizaciones sobre el mismo después de que las cuentas se auditaran, "en un proceso que es ciertamente muy complicado y en el que entran las interpretaciones que cada equipo haga".

El problema es doble. De una parte saber si lo han sobrepasado o no y de otra, la sanción que se impondrá en caso de infracción y que sentará un precedente. ¿Económica? ¿En puntos de campeonato? ¿Rebaja en el techo presupuestario de la siguiente temporada? El abanico de sanciones es amplio, pero no se ha concretado.

Hay que tener en cuenta que no es un mero probema administrativo, sino que tiene unas consecuencias deportivas importantes. Más actualizaciones, corregir errores, etc. La FIA no puede hacer componendas en este sentido o la normativa quedará en entredicho por no decir sin efecto práctico.