Los circuitos con Grado 1 de la FIA que podrían 'salvar' la temporada de F1

Fue el propio Chase Carey quien se aventuró a decirlo. El ‘mandamás’ del Gran Circo desveló recientemente que el trazado de Hockenheim está en las quinielas para organizar un posible Gran Premio si las cosas se ponen ‘feas’.

También ha sonado con muchísima fuerza el circuito de Portimao en las últimas semanas, pues la situación de Portugal en relación al coronavirus es una de las mejores de Europa y el trazado situado al sur del país reúne las cualidades para albergar un GP de Fórmula 1.

Por otro lado, el presidente del Club del Automóvil de Italia, Angelo Sticchi Damiani, es otro de los que echó leña al fuego al afirmar que Italia no descarta llevar a cabo un segundo evento en otro circuito diferente a Monza, como puede ser Imola o Mugello.

Pero, ¿qué circuitos estarían realmente en disposición de organizar un Gran Premio de Fórmula 1 si fuera menester? Pues, por supuesto, sólo los que tienen el Grado 1 de la FIA, y en esa lista hay muchos lugares ‘apetecibles’.

Vayamos por partes. Aparte de los que ya están en el calendario de la categoría reina, el primer circuito que aparece en la lista de la FIA con Grado 1 –por orden alfabético– es el de Algarve –o Portimao, como prefieran llamarlo–, el cual ya ha sonado con fuerza.

Después tenemos el de Buriram –Tailandia, donde MotoGP ha acudido los dos últimos años–, cuya situación geográfica no parece ser idónea para ahorrar costes, por lo que un servidor lo descartaría de la lista.

El siguiente en la lista es Dubái, que además cuenta con dos diseños diferentes homologados y podría ser una buena opción para final de año por su clima. ¿Se imaginan un final de temporada ‘desértico’ con carreras en Baréin, Abu Dabi y Dubái?

A la estela de Dubái aparecen Estoril y Fiorano. Sería un ‘puntazo’ correr en casa de Ferrari, pero no estoy seguro de que ello vaya a suceder; como tampoco parece muy factible un segundo GP de Japón en Fuji, aunque no es descartable.

Entonces aparece el que más papeletas tiene: Hockenheim. Las palabras de Carey fueron bien recibidas por la directiva del circuito, que está a la espera de avanzar en las negociaciones para volver a dar un espectáculo como el de 2019 en Alemania.

Después están Imola, que ya está presente en esta ‘ecuación’, e Indianápolis –circuito que la F1 no pisa desde la temporada 2007–.

Avanzamos un poco más en la lista y aparece Jerez. El circuito que decidió el título de 1997 y que planeaba un regreso a la categoría reina para el futuro. ¿Por qué no adelantarlo?

Es obvio que entran en juego muchísimos factores, pero en la localidad andaluza pueden organizar carreras a puertas cerradas –como harán en MotoGP–, por lo que la Fórmula 1 podría tomar nota.

Justo debajo de Jerez aparecen Corea, Kuwait Motor Town, Kymi Ring y Magny-Cours, cuatro opciones poco factibles a priori, sobre todo la francesa –el GP de Francia ha sido cancelado definitivamente–.

Los últimos que aparecen en la lista son Moscú, Motorland Aragón, Mugello, Nueva Delhi, Nürburgring, Sepang –éste también ha sonado recientemente– y Valencia –Motorland y Cheste estarían en una posición similar a Jerez–.

Por supuesto, dentro de esta lista hay algunas opciones viables que harían las delicias de los aficionados. Para los españoles sería una ‘bomba’ que Jerez, Alcañiz o Valencia tuvieran su oportunidad. El tiempo dictará sentencia.