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Las reglas de los motores de 2026 se complican

Salida del GP de Australia
Salida del GP de Australia
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31 Mar 2024 - 08:34

Cuando se aprobaron las bases de las nuevas unidades de potencia de 2026 estuvo claro que tendrían una potencia similar a la actual, pero que el motor térmico sólo ofrecería la mitad de la misma y el resto provenía del motor eléctrico. Representa multiplicar por tres la potencia de la MGU-K actual para alcanzar los 470 CV.

Una apuesta osada por la electrificación. Si en la actualidad la potencia almacenada en la batería se gasta en una recta larga o en medio circuito y en ocasiones se requiere pilotar de forma especial para recargar y aún se precisa una vuelta completa para tener la batería a plena capacidad, imagínense lo que se necesitará si se precisa el triple de energía.

Se dijo en su día que quizás los pilotos se vieran obligados a reducir la velocidad en las rectas, reducir incluso la velocidad, para usar la ‘potencia liberada’ en recargar la batería. Los hombres de la FIA descartaron que esto fuera necesario.

Pero parece que el rumor tenía su fundamento. Se están implementado cambios en la gestión de la potencia eléctrica en el último borrador presentado a los equipos. Y está claro que la FIA no quiere que se reproduzcan situaciones como la que protagonizado por Fernando Alonso y George Russell en Australia. Fue distinta, motivos distintos,.. pero en esencia, el coche perseguidor se encuentra de bruces con el perseguido

La gestión de las carreras puede variar notablemente y habrá muchos detalles a regular. Todo ello puede dar a una reglamentación muy complicada y difícil de entender para los aficionados.

La idea clave es concentrar la potencia eléctrica en los velocidades más bajas, primando las aceleraciones. Así, a la salida de una curva y al acelerar, el motor eléctrico deberá dar al menos 200 kW en el primer segundo. Pero los 350 kW estarán disponibles a continuación hasta que se alcancen los 280 km/h y a partir de ahí la potencia eléctrica irá disminuyendo para ‘anularse’ del todo a 340 km/h.

Las velocidades punta serán inferiores a las actuales y sobre todo no se darán a final de recta… salvo que la ‘aerodinámica móvil’, es decir el alerón en posición de mínima resistencia al avance, no lo remedie.

Habrá una modalidad denominada 'overdrive'. No está el nuevo nombre de la 'función adelantamiento' o es algo adicional a este. En ese caso, para adelantar, se podrán mantener los 350 kW hasta los 335 km/h. Representa que a 300 km/h, el atacante tendría 70 CV de potencia extra.

Volviendo al tema de 'levantar pie' en la recta para recargar la batería. La idea es limitar la recarga de la batería a 8,5 Megajulios por vuelta. Es 0.5 MJ menos de lo previsto inicialmente, pero además en las pistas de alta velocidad, como Monza o Silverstone, quizás Spa, la recuperación de energía se limita a 8 MJ. La mejor forma de evitarlo es simplemente quitarle utilidad.

Para eso incluso se limitará la pérdida de potencia por segundo d aceleración a fondo y en las rectas la potencia de recarga será limitada a 100 kW en lugar de 350 kW y se limitará el caudal de gasolina cuando el acelerador sólo está abierto parcialmente.

Y se precisa que no se pueden usar supercapacitadores o supercondesadores, sino que debe recurrirse a las baterías.

114 comentarios
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02 Abr 2024 - 00:20
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#113 @#111 Se viene 'caramelizacion' Ver comentario
a vos ya te "caramelizaron" las neuronas :D
01 Abr 2024 - 21:47
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#111 @#103 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Se viene "caramelizacion"
01 Abr 2024 - 21:24
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#109 @#106 Grant...Desde luego, yo muchas veces me planteo que pensarán de nuestras generaciones en el s ... Ver comentario
Como viene a cuento ahí te dejo un video ilustrativo... https://youtube.com/shorts/HV9y_Hmvt-I?si=-cNX33GJDVieD2IA
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01 Abr 2024 - 20:57
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#103 @#102 Ah, pero pensaba que ÉL sí se cree lo que dice... Yo estoy aprendiendo un huevo. Ya sé lo ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
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01 Abr 2024 - 20:43
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#102 @#101 gracias, gracias, muchas gracias, sigue así, la de risas que me he pegado contigo, no tienen ... Ver comentario
ah mira, porque a mi me pasa lo mismo sabes? me cago de la risa de los "inteligentes" como vos que "estudian" viendo la TV por ejemplo .. jajajajajajajaja y que se creyeron lo de la "pandemia" y corrieron, asustados muertos de miedo a inyectarse la ensalada de venenos que supuestamente los iba a "proteger" jajajaja y que ahora caen como moscas, pero claro la culpa no es del "santo grial". no que va, la culpa es el aire, del agua, de la tierra, del viento, del sol, de la lluvia, de las estrellas.. es que definitivamente con todo ésto quedo bien demostrado que muchos tienen el CI negativo y debe ser culpa del anis de mono que tanto consumen al otro lado del océano.
01 Abr 2024 - 19:40
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#106 @#99 UnFan... hay un tipo de ser humano que más temprano que tarde, desaparecerá: el petrolhead. E ... Ver comentario
Grant...Desde luego, yo muchas veces me planteo que pensarán de nuestras generaciones en el siglo XXV. Y varias veces después de ver noticias, normalmente sesgadas, pienso que si se consigue llegar a ese siglo, pensarán que hoy en día seguimos en la edad media. Las guerras de todo tipo guerras "oficiales" o "legales", las de control del tráfico de drogas y hasta el tipo que le pega un tiro a alguien por una discusión de tráfico. La gente se muere por el hecho de no tener dinero para un médico, por no tener acceso a medicamentos muy baratos que alguien vende muy caros, y más cosas que todos sabemos. Pensamos que estamos evolucionados como seres humanos, da risa. Y en nuestro caso...Verán nuestros gigantescos motores llenos de aceite por todos lados, mientras un tipo con un cigarro entre los dientes mete la cabeza bajo el capó y la saca con cara de satisfacción y diciendo esto funciona, jojojo ganaremos... y se plantearán que somos idiotas y tendrán razón. Es de locos. Por eso insisto que actualmente el precio de las cosas, su valor económico, los "mercados" a los que estamos condenados y los políticos que nos mandan supeditados a los mismos. Pienso que van por un camino equivocado en el tema de la electrificación. Ya en los felices años 20 había taxis en New York que ya funcionaban con baterías eléctricas ese camino ¿por que no se evolucionó en esa dirección? Pues por los mismos problemas que ahora, que hoy... tamaño y peso. El petróleo daba autonomía, y se recarbaba en un momento. ¿Como puede ser que volvamos a lo mismo? Yo no soy gurú ni visionario y ojalá me equivoque, pero no lo veo futuro a todas las inversiones que se están haciendo a las baterías, de momento no. Con la décima parte de esa inversión ya tendríamos controlada la peligrosidad del hidrógeno en el transporte. ¿Quién le ha soplado en la oreja €$£ a nuestros políticos que ese es el camino? ¿Seguro que hay crisis de semiconductores? ¿O alguien ha echado un vistazo a la historia y los raciona para ganar mas? Me parece infumable y no le veo sentido común a que la EU se radicalice y diga que en 2035 no se fabricarán más coches de combustión, todo esto mientras van en MB clase S y A8 todos blindados con un buen motor de gasolina que una batería no movería. Lo normal, lo eficiente hubiera sido que en 2035 solo se fabricarán coches con cero emisiones. Y nuestra querida F1 debería haber cogido el mismo camino... abrir esa competencia de cero emisiones y el mejor motor, el coche ganador al final hubiera hecho converger a todas las marcas hacia la mejor opción, como sucede hoy con la aerodinámica. Jejeje perdón otro chorizo de comentario.
01 Abr 2024 - 18:44
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O cosas que no vienen al caso....

01 Abr 2024 - 18:42
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#106 @#99 UnFan... hay un tipo de ser humano que más temprano que tarde, desaparecerá: el petrolhead. E ... Ver comentario
No sé.... debe ser que tampoco quieren iconos?
01 Abr 2024 - 17:58
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#99 @#35 Todo ok Grant, y tu?. Lo primero decir que aunque fueran varios msjs solo era por estar haciend ... Ver comentario
UnFan... hay un tipo de ser humano que más temprano que tarde, desaparecerá: el petrolhead. En unos años más, pocos, serán mayoría los que se preguntarán cómo era posible que la gente se moviera usando motores térmicos que quemaban combustibles fósiles. Esa mayoría ya está en marcha y son los niños, para los cuales cada vez más algo como un V8 gasolinero no significa absolutamente nada. Por supuesto que hay dudas sobre el uso de baterías de litio... desde la forma en que se producen, cuánto duran y qué se hace con ellas cuando caducan.. y sobre lo que comentas al final, lo satánico de todo esto es que lo que ocupemos... tiene que ser rentable para los fabricantes. O sea, tiene que dar muchas, pero muchas ganancias. Ante eso, me pregunto... no será que hay que cambiar la manera de vivir... es decir, quizás este embrollo del auto eléctrico no es la enfermedad, sino que el síntoma de un modelo insostenible... cosas que piensa uno, nada más....
01 Abr 2024 - 16:14
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#101 @#98 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
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01 Abr 2024 - 16:01
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#100 @#99 La eficiencia térmica es indiferente. Un 50% está bien si tenemos en cuenta que lo que sale p ... Ver comentario
Lo que resulta fascinante es que los productores de petróleo ya saben que una parte importante de sus reservas conocidas NO serán explotadas. Su preocupación ahora es regular la producción para que no se hundan los precios. El "pico" de consumo de petróleo está ya muy próximo y en el futuro cercano, todo sirve con tal de reducir las emisiones. En el futuro tendremos un "mix" de tecnologías en función de la aplicación. Pila en transporte pesado y Marítimo, Baterías para urbano, semi urbano y "ultima milla" y puede ser que hidrógeno/combustible para la transición. Las inercias en la industria son importantes y hay que amortizar inversiones. La apuesta por el eléctrico de baterías no es más que un "puente" a lo que ha de venir. Si conseguimos hidrógeno "verde" en cantidades suficientes, creamos la infraestructura (más factible lo de las hidrogeneras) y los vehículos incorporan ya depósito de hidrogeno... ¿Qué sentido tiene quemarlo? Probablemente las pilas de combustible alcanzarán un punto de desarrollo que se llevará por delante a todo lo demás. España puede convertirse en una "potencia energética" a poco bien que hagamos las cosas pues somos potencia en renovables. ¿Excedentes? Producción masiva de hidrógeno. Oriente medio tenía petroleo. Nosotros tenemos SoL. Haced memoria de la cantidad de dispositivos que el smartphone se ha llevado por delante... Emitir juicios a futuro es de necios. Sólo podemos avanzar y afortunadamente nos movemos. ¿Suficientemente rapido? No se. Hasta ahora, al ser humano cuando se le aprieta, saca un conejo de la chistera. La pandemia y el desarrollo de las vacunas en 6 meses fueron una demostración de poderío. Si la factura de la hoguera de Ucrania y otras tantas fueran a I+D+I... otro gallo nos cantaría.Veremos.
01 Abr 2024 - 15:42
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#102 @#101 gracias, gracias, muchas gracias, sigue así, la de risas que me he pegado contigo, no tienen ... Ver comentario
Ah, pero pensaba que ÉL sí se cree lo que dice... Yo estoy aprendiendo un huevo. Ya sé lo que es la "repentinitis" //. https://verifica.efe.com/repentinitis-muerte-famoso-vacuna-covid/ Un mundo nuevo se abre ante mí...
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01 Abr 2024 - 15:06
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#101 @#98 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
gracias, gracias, muchas gracias, sigue así, la de risas que me he pegado contigo, no tienen nombre... jajajajajajaja Entiendo que un libro, contrastar cosas, estudiar no es lo tuyo, lo tuyo es telegram y ciertos canales... sigue contando chistes, que son muy buenos....
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01 Abr 2024 - 14:41
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#98 @#39 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
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01 Abr 2024 - 14:17
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#99 @#35 Todo ok Grant, y tu?. Lo primero decir que aunque fueran varios msjs solo era por estar haciend ... Ver comentario
La eficiencia térmica es indiferente. Un 50% está bien si tenemos en cuenta que lo que sale por el tubo de escape es agua. Sisi agua. Dicen que puede llevar restos de aceite y la explosión. Pero no se les puede añadir un decantador en la línea de escape? O algo? Y cada x tiempo vaciar el depósito en un punto limpio. Luego, para recargar un tanque de hidrógeno seria equivalente a llenar un tanque de gasolina. Más cómodo para el usuario. Creo que podrían coexistir ambas tecnologías o enfocarlas en función de las diferentes aplicaciones. No es lo mismo una moto, un autobús urbano o un trailer de largas distancias.
01 Abr 2024 - 11:55
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#35 @#27 UnFanF1... cómo estás? Lo que yo hago es tratar de decir que, ya sea hibridación, electrifi ... Ver comentario
Todo ok Grant, y tu?. Lo primero decir que aunque fueran varios msjs solo era por estar haciendo 2 cosas a la vez, mientras escribía estaba con otra cosa. Más.... Claro, comprendo lo que dices y te secundo. Solo comparto cosas, de las que estoy muy pendiente. Y en la que, los Japoneses, dan pasos de gigante en comparación con el resto del planeta. Y que, preferiría que la F1 cogiera esa dirección en su evolución que es y parece más natural, que meter grandes baterías en los coches. No solo para la F1 sino también para el día a día, para nuestros vehículos. Sé que no volveremos a ver grandes motores V12 ni en F1, ni en nuestras calles esos grandes y ruidosos motores han sido una parte de la historia (bonita) del automovilismo que no volveremos a ver mas que en ferias y espectáculos y mucha gente se marchará horrorizada de tal exposición. Hoy día el tamaño no solo de los coches de F1, sino también de los coches de calle está creciendo para albergar estos dispositivos eléctricos. Esto, que sucede en este momento de la evolución del automóvil, va en contra del espíritu por el que son implantados los dispositivos electricos. Si son mucho más pesados y en la mayoría de vehiculos de calle más altos el consumo de energía aumenta y por limpia que sea esa energía, insisto aumenta el consumo de energía. Tengo dudas reales sobre la "ecología" de construcción de estos dispositivos basados en litio. Sé que los pasos que se dan en conseguir baterías no basadas en este mineral están, parece ser, muy poco avanzados. Espero una grata sorpresa tecnológica en este sentido. Los problemas a los que todavía no nos hemos enfrentado de almacenamiento y reciclaje de las baterías, en el fin de sus ciclos, llegará mas pronto que tarde. Con lo que surge indudablemente entre todos los consumidores la pregunta ¿este es el camino?. Esto también lo entiende hasta una ardilla jeje😉. Creo, o espero que así sea, ver dentro de bien poco(medio plazo), en todas nuestras calles pequeños motores de hidrógeno de 600cc y 150kg que rindan 200cv con la ayuda de pequeñas baterías que ayuden al arranque de los motores, micro híbridos. Creo que los vehículos hibridos serán nuestro futuro al menos en los próximos 50-100 años. La tecnología de baterías para implantarlas en el 100% del consumo de un vehículo, está muy verde y ni hablemos del transporte por carretera, esto ya es ridículo. Los puntos de recarga siguen siendo pocos para la cantidad de coches ofertados y promovida su compra por parte de los gobiernos. Y creo que la F1 está perdiendo un tiempo precioso en este sentido, probablemente por seguridad. El hidrógeno es un gas y por definición es mucho más volatil que un combustible liquido. La eficiencia de los "modernos" motores de hidrógeno de 5 tiempos, se acerca ya al 50%, que todavía es poco como comenta Turbolag. Pero es una tecnología muy joven más joven que la pila de combustible que sigue siendo carísima y por eso los consumidores no acceden a ella mientras que el precio de un motor hidrógeno inyectado seria 10 veces menor. Y el tamaño que ocupa la UP de una pila de combustible, con referencia a una combustión buff, que será -⅔ más o menos. Perdona Turbo, sin quitarte la razón (por que la tienes) el precio y el tamaño son valores, que probablemente son más importantes que la eficiencia plena, sobretodo para el consumidor. Bueno Grant, en definitiva y comprendiendo lo que comentas, sobre la realidad de lo que se está desarrollando en la calle, sobre todo en EU y EEUU... insisto en la cúspide de la tecnología automovilística que es la F1, se pierde un tiempo precioso. Sería bonito recuperar esos pequeños coches que hacían que Mónaco fuera una carrera esperada y no el peñazo que es en la actualidad. Siento el retraso...😉 Saludos..
01 Abr 2024 - 10:45
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#39 @#37 nada de 'terraplanismo', es una realidad totalmente irrefutable. Por ejemplo, el objetivo 1 dic ... Ver comentario
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01 Abr 2024 - 01:03
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#95 Conclusión......quizas deberiamos mirar para atras volver a nuestras infancias...carreras de autit ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
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01 Abr 2024 - 00:59
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#92 @#90 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
01 Abr 2024 - 00:47
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Conclusión......quizas deberiamos mirar para atras volver a nuestras infancias...carreras de autitos impulsados con nuestras manos, extra sosteninble, no pilas, no hidrógeno, no nada.....solo nuestra ilusión o esperanza de quien tiene meor mano para impulsar el cochecito....Buenas Nochas !

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