Las ausencias de Wolff y Stroll en las últimas reuniones generan rumores

Los últimos días han sido claves en el futuro del Gran Circo. Los diez equipos se han reunido por videoconferencia con la Fórmula 1, FIA y Liberty Media para gestionar la situación del coronavirus y su repercursión en la Fórmula 1. Ayer decidieron aplazar a 2022 el reglamento que debía entrar en vigor la próxima temporada.

Sin embargo, ambas reuniones han tenido dos ausencias importantes: Toto Wolff y Lawrence Stroll no participaron. Ambos equipos tuvieron representación, ya que James Allison, director técnico de Mercedes, y Otmar Szafnauer, jefe de equipo de Racing Point, les reemplazaron, según informa el diario británico Daily Mail.

No obstante, la ausencia de ambos y el hecho de que viajaran juntos desde Australia han avivado los rumores que saltaron en enero y situaban al austriaco en Aston Martin. Mercedes, no obstante, se ha encargado de negar que la ausencia de Wolff tenga que ver con un futuro del directivo en Aston Martin.

"Las sugerencias de que Wolff vaya a convertirse en el director ejecutivo de Aston Martin aumentaron en la noche del jueves, aunque Mercedes las negó", asegura Jonathan McEvoy, corresponsal del diario británico Daily Mail.

A partir de 2021, Racing Point será rebautizada como Aston Martin. Hace dos días, Stroll aprovechó el coronavirus para ganar control sobre Aston Martin y se hizo con el 25% de la marca. El contrato de Wolff con Mercedes expira a finales de este año, por lo que su futuro de momento está en duda.

DISCUSIÓN ENTRE HORNER, BROWN Y BINOTTO

Por otro lado, la prensa británica también señala que hubo una acalorada discusión entre Christian Horner y Zak Brown con Mattia Binotto en las conversaciones sobre el futuro de la Fórmula 1. El jefe de Ferrari se resistía a aplazar el reglamento de 2021, mientras que Red Bull y McLaren abogaban por el bien común.

"Hubo un gran enfado por la negativa de Binotto a ceder ante el aplazamiento de las regulaciones de 2021. Se calentó la cosa mucho. No quería dar una ventaja competitiva por el bien común", apuntan. Finalmente, los de Maranello cedieron y Binotto aseguró que apoyarían el retraso de la nueva era y finalmente ayer se hizo oficial el aplazamiento del reglamento técnico.