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Kevin Magnussen está ansioso por correr en Singapur. Será la primera vez que el joven danés competirá en las sinuosas calles del Marina Bay, una joya nocturna del calendario que muchos consideran ya uno de los puntos álgidos de la temporada. En McLaren, sin embargo, no todo es optimismo. Son conscientes de que el MP4-29 ha mejorado en las últimas semanas, pero no existe ninguna garantía que esa progresión baste para competir a un buen nivel en aquellos trazados más revirados.

El sueño de empezar la nueva etapa McLaren – Honda con uno de los mejores pilotos de la parrilla actual, ya sea Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Sebastian Vettel, parece que se ha desvanecido por completo en los últimos días. 

Carrera ajetreada para los chicos de Woking, quienes finalmente no han podido materializar las buenas sensaciones que dejaron durante el viernes y el sábado. Button y Magnussen se han visto envueltos toda la carrera en un amplio grupo de pilotos, lo que quizá les ha impedido rodar a un ritmo más rápido y poder escalar posiciones. Ambos nos han dejado luchas increíbles, como la de Button con Pérez, o la de Magnussen y Bottas, que le costó una sanción al danés.

Quinto Magnussen, sexto Button. Los dos McLaren se han encontrado en su elemento en las largas rectas de Monza, donde la potencia de su motor Mercedes ha eclipsado las carencias de un chasis inferior en otra tipología de circuitos. Las simulaciones de carrera del viernes no resultaron muy positivas, pero en Woking son optimistas.

McLaren volvió de las vacaciones de verano en un gran estado de forma y plantó cara tanto a Ferrari como a Red Bull en el pasado Gran Premio de Bélgica. En Woking confían seguir con la racha en Monza y esperan cosechar una gran cantidad de puntos. 

El equipo McLaren defiende la actuación de Kevin Magnussen durante el Gran Premio de Bélgica, disputado el pasado fin de semana, pese a que finalmente el piloto danés recibiera una penalización por sacar de la pista al español Fernando Alonso, relegádolo a la 12º posición.

Kevin Magnussen ha recibido una sanción de 20 segundos después de que los comisarios de Spa-Francorchamps hayan dictaminado que el danés ha echado de pista a Fernando Alonso en su lucha por la quinta posición.

Los comisarios de Spa-Francorchamps han cerrado su investigación sobre Fernando Alonso y Kevin Magnussen, protagonistas hoy de una lucha espectacular por la quinta posición en la fase final de la carrera. Han decidido penalizar al piloto de McLaren.

Después de la pausa veraniega, la Fórmula 1 viaja al bosque de las Ardenas, en Bélgica, para encontrarse como cada año con el circuito de Spa-Francorchamps, uno de los más tradicionales del calendario y también uno de los más exigentes para los coches y los pilotos.

En McLaren no han estado acertados con su estrategia, por eso no pueden evitar sentirse decepcionados tras perder unos puntos que podían haber conseguido. Cuando todos montaron neumáticos de seco al salir el primer coche de seguridad por el accidente de Ericsson, en el box de los de Woking decidieron apostar por seguir con los intermedios esperando una lluvia que nunca llegó. Y lo pagaron caro…  

Kevin Magnussen tendrá que salir desde el pit lane en la carrera de mañana porque los mecánicos no han podido salvar la caja de cambios ni el chasis de su McLaren, que ha impactado contra las barreras en la primera vuelta de la Q3. El piloto danés se vio sorprendido por unas condiciones de la pista muy húmedas con respecto a las anteriores curvas. 

Los dos McLaren terminan la primera jornada del Gran Premio de Hungría entre los diez coches más rápidos del día, pero en Woking no se dejan llevar por los resultados y admiten que es posible que en Budapest su MP4-29 sufra más que en anteriores carreras.

Felipe Massa ha sugerido que los comisarios de la FIA deberían ser mejores después de comprobar sorprendido como en Hockenheim él fue objeto de investigación por su colisión con Kevin Magnussen en la salida del Gran Premio de Alemania.

McLaren vislumbra un atisbo de esperanza en el Hungaroring de Budapest, y es que la naturaleza del circuito, lento y revirado como pocos en el calendario, debería premiar las bondades de un MP4-29 que ha sufrido más de lo recomendable en los circuitos de alta velocidad.