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Charles Leclerc consiguió su primera victoria en Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica. El monegasco ha puesto fin a la sequía de Ferrari, por lo que la prensa italiana no ha dudado en destacar sus habilidades y le han comparado con grandes campeones como Fernando Alonso o Michael Schumacher.

El fallecimiento de Jules Bianchi no hizo pensar a Charles Leclerc en dejar de competir. Todo lo contrario: le animó a seguir para tratar de hacer que Jules se sintiera orgulloso de él.

A las 02:45 horas del 17 de julio de 2015, la familia de Jules Bianchi publicaba un comunicado en las redes sociales del piloto para informar de su fallecimiento. Tras nueve meses de lucha, el joven francés perdía la vida a consecuencia de las lesiones sufridas en octubre del año anterior durante el Gran Premio de Japón de Fórmula 1.

Charles Leclerc usará un casco con una decoración especial este fin de semana en su GP de casa, el de Mónaco. La mitad derecha del casco será una réplica del último modelo usado por Jules Bianchi, y la otra mitad, una réplica del diseño que usaba su padre cuando competía.

Tras ser una de las revelaciones en 2014, Daniel Ricciardo sólo sumó dos podios en su segunda temporada como piloto de Red Bull. El australiano confiesa que el fallecimiento de Jules Bianchi le afectó personalmente mucho, tanto que afirma que cambió su modo de ver las cosas desde entonces. 

Charles Leclerc pone en manos de Ferrari decidir si merece seguir en Fórmula 1. El monegasco prefiere ser sincero consigo mismo y aceptar no correr con la Scuderia si el equipo ve que no está al nivel en 2019.

Durante el Gran Premio de Mónaco, la asociación de Jules Bianchi estará presente en el evento con un puesto en la calle Princesse Florestine. Se trata de un lugar especial para el piloto, pues aquí logró sus únicos dos puntos en Fórmula 1, con Marussia en el año 2014.

Uno de los novatos de la Fórmula 1 en esta temporada 2018, Charles Leclerc, apareció con una impresionante carta de presentación: campeón de la Fórmula 2 y GP3, además de formar parte de la Academia de Pilotos de Ferrari.

Max Chilton ha confesado que si Fernando Alonso hubiera ganado las 500 Millas de Indianápolis habría dejado a los pilotos de la Indycar en muy mal lugar, pues haría que se viese muy fácil obtener la victoria en esta popular carrera.

El año 2018 se acerca y con ello, los cambios introducidos para la nueva temporada, entre los que destaca la llegada del halo, un elemento de protección para la cabeza de los pilotos seleccionado por la FIA, que ha levantado polémica en todo el paddock, incluidos pilotos, jefes de equipo y otras personalidades.

El fallecimiento de Jules Bianchi dejó sin duda una marca imborrable en los aficionados a la Fórmula 1 de todo el mundo. Un desgraciado accidente durante el GP de Japón en 2014 dejó al joven piloto unas secuelas que finalmente acabaron con su vida. Ahora, su familia ha creado una organización benéfica en su nombre para honrar al francés.

Para cualquier piloto es duro llegar a Suzuka este fin de semana e imposible vivir sin el recuerdo de Jules Bianchi. Justo este jueves se cumplen tres años del accidente que sufrió el francés en este circuito, en el que McLaren, tras haber entrado en los puntos en Malasia, espera un buen resultado el domingo, a pesar de que para conseguirlo no puedan montar ninguna evolución.

La gran sensación de la temporada 2017 tiene nombre y apellido y no está en la Fórmula 1, al menos de momento. Se llama Charles Leclerc y se subirá al Ferrari durante los test que se disputarán en Hungaroring tras el Gran Premio de Hungría.

La Federación Internacional de Automovilismo ha desarrollado un sustituto al halo en secreto. A nivel interno, a este nuevo sistema de protección se le conoce como 'escudo' o 'armadura'.

Kevin Manussen está en contra del halo. El dispositivo protector de la cabeza del piloto comenzó a diseñarse tras el trágico accidente de Jules Bianchi en el GP de Japón de 2014 y también por otros accidentes fatales en los deportes de motor, como las muertes de Justin Wilson o Henry Surtees, ambos golpeados por una rueda.