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McLaren-Honda ha anunciado que presentará su monoplaza el día 21 de febrero. A través de su cuenta oficial de twitter, el equipo de Woking ha señalado que su nuevo coche para la temporada 2016 se mostrará al mundo el día anterior a que comiencen los test de pretemporada que se celebrarán en el circuit de Barcelona-Catalunya del 22 al 25 de febrero.

El piloto de McLaren-Honda Jenson Button ha querido mostrarse cercano a sus fieles admiradores y les ha cedido una responsabilidad importante a la vez que original: la de decidir el diseño del casco con el que el inglés disputará la temporada 2016.

Eric Boullier ha afirmado que McLaren-Honda no puede permitirse el lujo de tener otro año igual que la temporada pasada. La escudería de Woking realizó la peor temporada de su historia al finalizar en novena posición en el Campeonato de Constructores, clasificando sólo por delante de Manor, que fue el único equipo incapaz de puntuar en todo 2015.

La temporada 2015 ya está en el olvido de todos los hombres de McLaren y quieren centrarse en la próxima temporada 2016. La formación de Woking empieza el año con optimismo y esperanzas, pero Jenson Button mantiene la prudencia, aunque destaca la unidad del equipo en los momentos más complicados de la escudería británica en toda su historia.

Jenson Button espera que McLaren Honda emule el giro que dio Ferrari este año. El inglés siente que el progreso que realizaron los de Maranello el pasado invierno evidencia el camino que debe seguir la dupla anglo-japonesa. La Scuderia anotó dos podios en una pobre campaña inicial de la era híbrida. Sin embargo, para 2015 surgió como alternativa más cercana a Mercedes, ganando tres carreras con Sebastian Vettel y casi duplicando sus puntos.

McLaren ha terminado penúltimo en la clasificación general de Constructores con tan sólo 27 puntos en su haber. El MP4-30 ha estado lleno de problemas, teniendo fallos casi en cada carrera. El retorno de Honda a la Fórmula 1 no ha ido tan bien como se podía esperar y eso lo conoce de primera mano Jenson Button. 

La temporada de McLaren ha diferido mucho de ser un año normal. Las limitaciones de su monoplaza, procedentes en gran parte de la unidad de potencia fabricada por Honda, han provocado que las carreras fueran una sucesión de problemas para ambos pilotos. En ese sentido, Jenson Button ha asegurado que, a lo largo del 2015, tanto él como Fernando Alonso tuvieron que pilotar de una manera distinta a la de otras temporadas.

El adiós de Kevin Magnussen de la Fórmula 1 se produjo de la forma más cruel posible. El equipo McLaren decidió comunicarle que prescindían de él el día de su cumpleaños, aunque el ex piloto de la escudería de Woking no les guarda rencor. Magnussen se despidió definitivamente de McLaren este año, pero a finales de 2014 ya vivió otra decepción cuando le descartaron como piloto titular en favor de Fernando Alonso y Jenson Button.

Jenson Button cree que la decisión de aumentar la libertad de elección de neumáticos para 2016 no incrementará el espectáculo de las carreras porque todo el mundo escogerá los mismos compuestos. Para la próxima temporada, Pirelli llevará tres tipos de compuestos de los cinco disponibles en seco a cada cita, y los equipos deberán escoger dos de ellos. La elección de las escuderías permanecerá en secreto hasta dos semanas antes de la carrera. 

Una de las parejas más vistas dentro del paddock se ha roto. Jenson Button y la modelo Jessica Michibata han decidido romper su relación tras casi un año de casados. Así lo ha confirmado un portavoz del piloto de McLaren, aunque también ha asegurado que la ruptura se ha producido de manera amistosa. 

Eric Boullier se ha mostrado optimista con el proyecto de McLaren-Honda para la próxima temporada 2016 y ha reiterado que mejorar dos segundos por vuelta respecto al anterior diseño del MP4-30 se ha convertido en un objetivo factible después de que los ingenieros de Woking hayan sido capaces de detectar los problemas de diseño en la anterior versión de la unidad de potencia para construir un paquete "más competitivo", según explica el dirigente francés.

El Circuito de las Américas se ha ganado la aprobación del mundo de la Fórmula 1 con cierta celeridad. No sólo está en Estados Unidos, cuna del show bussiness por excelencia, también es un circuito técnico y desafiante para. Desafortunadamente, su futuro depende del tan criticado cánon de Bernie Ecclestone, pues desde el gobierno de Texas han cerrado el grifo a subvenciones. Tanto a pilotos como a la propia Pirelli entristecería la baja de Austin. 

Pensar en podios a principio del 2015 sonaba a utopía para una McLaren anclada en la falta de fiabilidad de su nueva unidad de potencia, las malas previsiones de desarrollo y un monoplaza carente de ritmo para luchar por el Campeonato del Mundo. Tras doce meses marcados por las constantes averías en el motor y la consecución de malos resultados en los Grandes Premios, los de Woking vuelven a fijar las tres primeras posiciones como un objetivo factible de para su segunda temporada de colaboración junto a Honda, según ha confesado Jenson Button en una entrevista para la cadena BBC. 

En términos de resultados, la temporada 2015 ha sido un verdadero calvario para McLaren. Lo que muchos esperaban que fuera el resurgir del equipo de Woking ha sido una pretemporada con una duración de un año y aún así no está claro que tengan el nivel necesario para ganar. Ron Dennis explica su visión de la pasada temporada en una entrevista con el sitio web oficial de la Fórmula 1, en la que asegura que llegarán a la cima de su particular montaña.