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Jean Todt siente que la Fórmula 1 moderna es “demasiado cara, demasiado complicada y demasiado fiable”, y aboga por encontrar un nuevo rumbo para el deporte para corregir estas tres condiciones.

Jean Todt, actual presidente de la FIA se ha mostrado muy satisfecho con que la primera victoria de la temporada haya sido para el equipo Ferrari. El que fura jefe de equipo de la Scuderia ha comentado la importancia de que los de Maranello vuelvan a lo más alto del podio, en parte, por terminar -al menos de momento– con la hegemonía del equipo Mercedes.

En la carrera del Gran Premio de Australia 2017 se pudo ver claramente: adelantar es más difícil con los monoplazas nuevos y así será el resto del año. Es más, según el propio presidente de la FIA, Jean Todt, es el precio que han tenido que pagar para dar la bienvenida a coches mucho más anchos y espectaculares.

Jean Todt ha querido dejar claro a los nuevos propietarios de la Fórmula 1 –Liberty Media–, que la FIA continúa como organismo regulador de la categoría reina del automovilismo. Las declaraciones de Ross Brawn en Australia en las que afirmaba que Liberty estaba dispuesto a "luchar" con cambios si el espetáculo no era el adecuado, han hecho que el francés recuerde que es la propia FIA la única encargada en controlar la normativa vigente.

Si hace poco opinaba Brawn sobre un posible regreso a los motores V10 y los V12, ahora se ha pronunciado Todt, que ha descartado por completo esta idea. En opinión de ambos, éste no es el sendero que debe seguir la Fórmula 1. 

Ross Brawn ha confirmado que él y Jean Todt (presidente de la FIA) habían intentado traer las aletas de tiburón a la F1 antes de 2017 pero no a modo de aerodinámica, sino para los aficionados.

Puristas contra cambios. El deporte motor es un mundo a veces muy estático, con poca voluntad de revoluciones. Sin ir más lejos, desde 2014 llueven las críticas a los motores V6 Turbo y se pide desde el sector aficionado que regrese el ruido a los circuitos. Sin embargo, para el presidente de la FIA, Jean Todt, eso es algo imposible a día de hoy.

Jean Todt está satisfecho con el formato actual de los Grandes Premios. Actualmente, el fin de semana de la Fórmula 1 consta con dos sesiones de entrenamientos libres de una hora y media cada una el viernes; otra sesión de una hora y la clasificación el sábado, para terminar con la carrera de hora y media – dependiendo del circuito – el domingo.

"La F1 ya es muy grande de por sí". Jean Todt es así de tajante cuando le preguntan si introduciría cambios radicales en la actual Fórmula 1. El presidente de la FIA no es de los que quieran que todo dé un giro de 180º, y mira con algo de recelo los cambiso drásticos que se predicen por parte de Liberty Media.  

Vanessa Low ha recogido el premio 'Keep Fighting'. Una iniciativa benéfica promovida por la familia de Michael Schumacher que premia la capacidad de superación y el ejemplo de esfuerzo. En la gala han estado presentes varios miembros de la Fórmula 1, como Nico Rosberg, reciente Campeón del Mundo, y el presidente de la FIA, Jean Todt.

Felipe Massa tiene la oportunidad de ser comisario a partir de la próxima temporada. Así lo ha revelado el propio piloto, pues el brasileño ha afirmado que Jean Todt, actual presidente de la FIA y su exdirector de equipo en Ferrari, le ha ofrecido un puesto como comisario en las carreras. 

Jean Todt, presidente de la FIA y exdirector de Ferrari, ha defendido la actuación del equipo de Maranello esta temporada. El francés dirigió al equipo en la época dorada de principios de los 2000 con Michael Schumacher, y cree que no hay que ser tan alarmistas con el rendimiento actual de los bólidos rojos. "Les falta un 10% en comparación a Mercedes y un 3% con Red Bull. Eso no es mucho". 

Bernie Ecclestone ha asegurado tener la esperanza de que Ferrari pueda recomponerse para ser de nuevo un candidato a las victorias en 2017, pero deja entrever que el hecho de haber vuelto a su naturaleza "italiana" en la gestión ha causado problemas y es uno de los desencadenantes de la falta de triunfos actual de la Scuderia.

Sebastian Vettel traspasó el límite en el Gran Premio de México. El piloto alemán lleva unos meses más encendido de lo normal debido a la presión a la que es sometido por pilotar en Ferrari y no conseguir los éxitos que exigen al equipo de Maranello desde Italia. El tetracampeón fue aumentando paulatinamente los comentarios despectivos a los doblados con el paso de las carreras; pero en México cruzó una línea roja.

El futuro del GP de Canadá, que se celebra cada mes de Junio en el trazado de Gilles Villenueve, en la isla de Notre-Dame, se está discutiendo en estos momentos. Sujeto a las renovaciones y mejoras en las instalaciones, concretamente en el paddock, la torre de control y el centro médico. Los trabajos no están yendo en la dirección adeciada, con retrasos que sitúan en 2019 la fecha en la que estarían terminados.