Noticias

Pedro Martínez De La Rosa lo tiene muy claro: aunque admite que comparar entre distintas épocas de la Fórmula 1 no es justo, el expiloto de F1 considera que Fernando Alonso es el mejor piloto de todos los tiempos. Habiendo trabajado con el asturiano en McLaren en 2007 y también en Ferrari en 2013 y 2014, De La Rosa opina que la telemetría es la prueba de sus palabras. 

McLaren-Honda se marcha de Malasia con la satisfacción de comprobar que las mejoras más recientes en la unidad de potencia ofrecen los resultados esperados por todo el equipo dentro de su constante proceso de aprendizaje en la Fórmula 1. El ritmo de las escuderías ganadoras se encuentra aún lejos del alcance del MP4-31, aunque la séptima posición de Fernando Alonso y la novena de Jenson Button ratifican su objetivo de terminar la temporada como la cuarta fuerza de la parrilla por delante de Williams y Force India, dos estructuras que no se han mostrado realmente superiores durante todo el fin de semana. El infortunio de Button al hacer su segunda parada apenas unas vueltas antes de la salida del coche de seguridad virtual se compensa internamente con la exhibición de talento que ha mostrado Alonso tras llegar a la zona de puntos desde la última posición. Las sonrisas empiezan a aflorar en el equipo antes de centrar todos sus esfuerzos en el Gran Premio de Japón, una cita de carácter especial para Honda.

Fernando Alonso cuenta con una vasta experiencia en Fórmula 1, pero en la parrilla actual hay un piloto que tiene más Grandes Premios a sus espaldas: Jenson Button. El piloto asturiano ha compartido box con muchos compañeros de equipo a lo largo de su trayectoria, y en ocasiones con pilotos de máximo nivel como Lewis Hamilton o Kimi Räikkönen. De todos ellos, el bicampeón elige a Button como el más competitivo. 

Fernando Alonso prevé un futuro brillante para McLaren-Honda. Llegado al circuito de Sepang con las expectativas de volver a sumar puntos el domingo, a pesar de que deberá salir desde el fondo de la parrilla por estrenar un nuevo motor actualizado con dos tokens, el piloto asturiano se muestra relajado y confiado en el buen hacer de su equipo.

Fernando Alonso comenzará el Gran Premio de Malasia desde el fondo de la parrilla. Honda ha confirmado que el piloto asturiano usará un nuevo motor mejorado con dos tokens, centrados en reducir el peso del bloque del propulsor y en mejorar la eficiencia de los tubos de escape. El bicampeón ya usará la novena unidad de potencia desde los Libres del GP para hacer todas las comprobaciones pertinentes de que todo funcione correctamente. 

El proyecto McLaren-Honda 2015 fue y sigue siendo un proyecto a largo plazo con el que los de Woking pretenden volver a la lucha lo antes posible. Pese al declive de los últimos meses, la formación británica parece dispuesta a volver a lo más alto en 2017 de la mano del fabricante de motores japonés. Por ello, Eric Boullier se muestra confiado y asegura que su equipo está preparado para volver a lo más alto. 

Pedro Martínez De la Rosa sigue ligado a la Fórmula 1 pese a no tener asiento. Tiene la información del paddock, va a los mismos en los Grandes Premios dentro de Europa para recopilar información los viernes, y después se une a Josep Lluís Merlos y Joan Villadelprat para comentar en Movistar F1. El catalán ha hablado de Alonso y de Ferrari en una entrevista, dejando clara su opinión. 

Tanto McLaren en Woking como Honda en Sakura trabajan a destajo desde hace semanas en el coche de la próxima temporada, según relata el jefe del proyecto Honda, Yusuke Hasegawa. En este sentido, la escudería británica se prepara para dar el gran salto después de varias temporadas de declive. En 2017, sin tokens al frente, McLaren dispondrá de un motor completamente actualizado y mucho más potente en comparación a su unidad de potencia actual. 

Honda comienza a presionar a McLaren. Después de más de un año y medio señalados como los responsables del bajo rendimiento de los monoplazas de Fernando Alonso y Jenson Button, el máximo responsable del fabricante japonés, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que tras la cita de Singapur su motor es mejor que el Ferrari de 2015, y también ha alabado el buen chasis de Toro Rosso por clasificar por delante de la escudería de Woking. 

La Fórmula 1 se está preparando para un gran cambio en la próxima temporada, ya que tras tres años de una cierta estabilidad reglamentaria, los equipos están listos para entrar en una nueva dimensión que supondrá la profunda evolución aerodinámica y tener unos neumáticos mucho más anchos y con más agarre. Así mismo, también podrá haber grandes cambios en los equipos, ya que en estos momentos varios equipos desconocen si sus actuales pilotos también lo serán en la próxima temporada.

Honda ha ampliado su fábrica en la localidad inglesa de Milton Keynes como medida preventiva ante la posible colaboración con más equipos de la parrilla, según anuncia su máximo responsable de competición, Yusuke Hasegawa. La marca japonesa ha centrado todos los esfuerzos en su nuevo proyecto junto a McLaren, y aunque algunas publicaciones sugieran la existencia de un posible veto de Ron Dennis a firmar contratos de suministro de motores con otras escuderías, Hasegawa insiste en que la estrategia de la marca a largo plazo está centrada en ampliar horizontes más allá de su intenso marco de trabajo con la formación de Woking.

Fernando Alonso ya piensa en la primera victoria del proyecto de McLaren-Honda. La gran progresión de la asociación anglojaponesa esta temporada hace ser optimista al asturiano, quien ya ve más cerca volver a subir a lo más alto del podio. Después de sufrir mucho en 2015 en el primer año del proyecto, Alonso cree que será algo enorme para el equipo cuando consigan ganar por primera vez.

Stoffel Vandoorne cuenta con la bendición de Eric Boullier de cara al año próximo. El director del equipo McLaren confía en el rendimiento del belga, que debutará a tiempo completo en la Fórmula 1 sustituyendo a Jenson Button.

Honda planea introducir mejoras en su unidad de potencia de cara al próximo Gran Premio de Malasia. Desde la marca nipona quieren plantearlo de esta forma para evitar tener penalizaciones en el Gran Premio de Japón, el siguiente en el calendario. Los tokens que le quedan a Honda son tres, tras usar siete en Spa. De introducir la mejora, el equipo ya estará pensando en 2017 a nivel de evoluciones, entre ellas la del motor de combustión interno (ICE).