Alonso usará un motor mejorado en Malasia y recibirá sanción

Gracias Pablius. Muy didáctica la explicación.
No sé a quién se le ocurrió la idea de los tokens, pero se cubrió de gloria. Sospecho que fue propuesto por Mercedes, pero no entiendo como los demás pasaron por el aro.

alguna prensa dice que no ha superado las pruebas de fiabilidad en el banco ... veremos. Honda ya ha avisado que aumentarán la potencia gradualmente en los próximos GPs ... así que no esperar maravillas en la siguiente carrera. PD: si hay al menos fiabilidad ya pueden darse con un canto en los dientes

Buenas noticias el saber que No han esperado mucho en meter mejoras .
Ahora solo falta ver hasta que punto esas mejoras son eficientes y que por otro lado Mclaren traiga alguna mejora aerodinamica .

Está escrito desde el tlf con corrector ortográfico. Disculpad alguna tilde mal puesta en ésta, o por que separado cuando debería ir junto y polladas similares...por si hay algún sensible de la ortografía.

Por hacer un resumen de aquello que escribí hace meses por si alguien no lo recuerda o no lo leyó o lo que sea...intentaré ser directo y no muy pesado. Si no recuerdo mal, en Canadá Honda montó un nuevo turbo. Mayor aprovechamiento de gases de escape para lograr más presión de admisión, introducir más aire y por ende más potencia. Esto es sencillo de entender, lo complicado es que un motor se diseña para funcionar con cierto caudal de aire, y que si lo cambias, tu potencia aumentará y tu rendimiento caerá. Ejemplo rápido. Con el nuevo turbo tienes más presión de aire en la admisión, por lo que cuando se abra la válvula entrará más aire, te obliga a corregir la inyección para exceso de aire, la explosión es mayor, los gases de escape crecen exponencialmente y cuando abren la válvula de escape, salen, pero no de forma efectiva porque el colector de escape estaba diseñado para evacuar menos gases. Breve inciso, una onda de choque es por ejemplo cuando abres una manguera y no sale el agua hasta que le das a la pistola, el agua choca al final y vuelve por dónde ha venido, por eso cuando la abres el agua parece que salta, escupe de forma irregular hasta que se equilibra. Si se va el agua en casa igual, cuando vuelves a abrir el grifo, hace cosas raras de salir y no salir agua. Son ondas de choque al entrar un fluido en una tubería vacía. Pues bien, un colector de escape es una tubería que lleva gases, y NO es siempre la misma sección, hace curvas, se estrecha y se ensancha como podéis ver en muchas imágenes por ahí. Por tanto, el colector de escape está diseñado para que cuando la válvula de escape esté abierta haya presión negativa y "absorba" los gases de dentro del cilindro, y cuando ésta se cierra, las ondas de choque hacen algo de presión positiva, pero te da igual porque la válvula está cerrada, tú provocas que el momento en el que la onda de choque "salga" se te abra la válvula y el cilindro evacue rápido los gases. Hasta aquí, todo bien, ¿a que sí? Otra variable, hay un momento en el que hay cruce de válvulas de admisión y escape, las dos están abiertas con el fin de que los gases frescos que entran a presión, ayuden a expulsar los gases quemados de dentro. Por la orientación y temperatura (calor arriba), siempre se favorecerá que salgan los de escape y la salida de frescos por el escape se minimiza (esto se llama cortocircuito). Al introducir más aire fresco del nuevo turbo, estás aumentando ésta cantidad y seguro que el cortocircuito aumenta. ¿Por qué? Por que las ondas de choque favorecen que haya más salida de gases, y los frescos por desgracia también son gases!!! De ahí que después de Canadá, los siguientes tokens fueran en la admisión, no para ganar potencia si no rendimiento, y que los dos de ahora de escape tampoco sean para potencia sino para rendimiento. Se está acoplando el coche al nuevo turbo. Esta es la "vergüenza" de la F1 actual de tokens, que Honda tarde 4 meses en poder hacer este trabajo de mera adaptación después de una sola evolución. Estos tokens son de adaptación, no una evolución. Un saludo a todos, espero que os hayáis enterado de algo y para que juzguéis con calma los tokens de Honda...que no digáis que no sirven o no funcionan.

Estos últimos tokens estaban cantados y obligados. Ya estuvimos comentándolo antes de Spa cuando hablaron de los tokens para cambiar el turbo, la admisión y tal. Los motores son una cadena, si cambias un eslabón, el siguiente lo tienes que cambiar para que funcione bien, y no te aporta nada más que cohesión y coherencia en el funcionamiento. Estaban obligados a hacer cambios en el escape. Se notará en el consumo un poco y el motor estará más afinado en su puesta a punto.

Deseando ver esta nueva especificación!! Veremos a ver cuántos CV van a ganar con todos esos cambios... ¿Apuestas? Yo creo que alrededor de 15CV, o sea como 1 décima por vuelta... xD

Supongo que con 3 tokens no pueden hacer mucha mejora. Habran optado por hacer algo que reporte la mayor mejora al minimo gasto.
Con el restante, podran introducir algun componente y probarlo de cara a 2017. No habran querido agotar todos por si hay que probar algo en pista.
Y por supuesto, ya está confirmado que casi todos los esfuerzos estan ya dedicados al MP4-32.

Para 2017 no hay tokens ....

A mi me da la sensación de que la evolución que podían introducir con los topes que les quedaban es la que van a montar y que las evoluciones que están por venir necesitaban un mayor número de tokens por lo que se las reservan para la próxima temporada. De ahí que dejen ese tokens sin usar.

El ultimo tokens libre no tiene mucho sentido aunque creo que si lo gastan sea en el motor de BUT aunque es una buena noticia que pese menos el motor y sea mas fiable

Supongo que la última ficha ya no la gastarán, salvo que la inviertan en el motor de Button para cuando le apliquen esta mejora.

Sigo sin entender porque no han gastado los 3 tokens , y se han dejado 1 sin usar , pero sus razones tendrán. A mi se me escapa ahora mismo . Salu2

Si lo han adelgazado sin introducir la precámara es que están completamente centrados en 2017 (Honda) ... el McLaren Honda de Sepang ... https://www.youtube.com/watch?v=iNf98iPQ3t4&list=PLQWyzOhzOh1WBDGqk2Mt_NdSKpccQrs4o

Veremos cuánto habia de verdad en las palabras de Hasegawa