Hockenheim y Nürburgring podrían estar negociando el retorno del GP de Alemania para 2026, coincidiendo con la entrada de Audi en la F1.
Hockenheim no tiene pensado volver a la Fórmula 1 por los costes que supone albergar allí una carrera. Mientras Suzuka y Silverstone han cerrado recientemente su compromiso con la competición a largo plazo, desde el circuito alemán insisten en que no pueden permitirse volver al ya de por sí dilatado calendario.
Jorn Teske, director general del circuito de Hockenheim, ha revelado que tiene mucho interés en regresar al calendario de la Fórmula 1 y espera que la llegada de una marca alemana como Audi –de cara a 2026– sea de gran ayuda en la búsqueda de su objetivo.
Hockenheim quiere volver al calendario de Fórmula 1, pero, de nuevo, el alto coste que supone albergar una Gran Premio aleja al trazado alemán de regresar. Eso sí, el circuito está abierto a una rotación con Nürburgring y que suponga el retorno de Alemania al calendario.
Liberty Media está hablando con los promotores de Hockenheim y Nürburgring para recuperar cuanto antes el Gran Premio de Alemania. Su reintroducción sería una de las condiciones que ha puesto el Grupo Volkswagen para dar el OK definitivo a la entrada de Audi y Porsche en la Fórmula 1.
El interés por volver a organizar un GP de Alemania ha vuelto a cobrar fuerza por parte del histórico circuito de Hockenheim. Asimismo, desde Nürburgring también insisten en que les gustaría organizar un evento de F1, a la vista de conseguir la financiación.
Stefano Domenicali ha adelantado que la Fórmula 1 no correrá en Alemania en 2022. El presidente y director ejecutivo de la F1 cree que los organizadores no se atreven a celebrar una carrera y apunta a motivos económicos.
Tanto en Nürburgring como en Hockenheim estarían dispuestos a albergar un Gran Premio en caso de que el calendario vuelva a ser modificado. Hace unas semanas se produjeron algunos cambios debido a las circunstancias actuales provocadas por la pandemia, lo que ha hecho saltar la alarma en más de un circuito.
El circuito de Nürburgring quiere volver a estar habitualmente en el calendario de Fórmula 1, y con este objetivo su director gerente, Mirco Markfort, apunta a la posibilidad de regresar a la alternancia con Hockenheim en el marco del GP de Alemania.
El retorno de la Fórmula 1 a Nürburgring este mismo año, tras siete años de ausencia, puede ser realidad. Fuentes alemanas insinúan que el anuncio oficial puede efectuarse mañana, después de que hoy Hockneheim haya renunciado a su inserción en el calendario 2020.
La Fórmula 1 correrá en Imola este año. La pista italiana será la sede de un tercer Gran Premio en Italia en esta temporada en una carrera que se celebrará en noviembre. Además, Liberty Media ultima conversaciones con Portimao y Hockenheim para añadirlas a un calendario que ha tenido que rediseñarse por el covid-19.
La Fórmula 1 ha reaccionado con rapidez tras enterarse de que el Gobierno de Reino Unido no está dispuesto a considerarles una excepción en las medidas de aislamiento obligatorio a extranjeros que impone Boris Johnson. El Gran Circo da un ultimátum al ejecutivo y asegura que si no les dejan correr en Silverstone, se irán a Hockenheim.
El circuito de Hockenheim ha abierto los brazos a la Fórmula 1 y se ofrece a albergar el GP de Alemania también en 2020, para así ayudar a estos a salvar de la mejor forma posible esta temporada. La pista germana está dispuesta a negociar la celebración de un nuevo evento, el cual sería durante este verano.
El director de carrera de la FIA, Michael Masi, asegura que, en caso de que la Fórmula 1 regrese al circuito de Hockenheim con vistas al año que viene, revisarán la escapatoria de la última curva, en la que tantos pilotos sufrieron salidas de pista en el GP de Alemania 2019 debido a su falta de agarre.
La lluvia llegó antes de comenzar la carrera del Gran Premio de Alemania, lo que provocó que se hicieran tres vueltas de formación tras el coche de seguridad para que diera el visto bueno, con el que saldrían todos los pilotos desde la parrilla. Primera carrera en lluvia de esta temporada y no pudo ser más imprevisible, todos los pilotos llegaron a cometer errores, se vieron a algunos equipos arriesgar en el cambio de neumáticos y la mayoría de la estrategia estuvo marcada por los Coches de Seguridad que salían a la pista.
Al final, los objetivos los cumplieron los pilotos que lograron mantenerse en la vuelta del líder, cometiendo los mínimos fallos posibles, como si de una carrera de resistencia se tratara, pues sobrevivir en el asfalto variable de Hockenheim fue lo más complicado. Grandes pilotos perdieron las opciones de victoria: comenzaron dominando la prueba los Mercedes, con Hamilton a la cabeza, pero en su circuito y Gran Premio finalizaron sin ninguno de sus coches en los puntos; Leclerc cometió un error en la curva 17 y se quedó enganchado en la grava de manera similar a lo que realizó Vettel el año anterior en la curva 13; y el ganador también llegó a realizar un trompo de 360º cuando intentó probar la pista con el medio cuando se comenzó a secar el asfalto alemán.
Todo esto provocó que estuviésemos pegados al televisor porque en cualquier momento podía cambiar por completo la carrera y no se podía confirmar apenas nada hasta que no se viera la bandera a cuadros. Esto fue la carrera del GP de Alemania 2019:
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
