¿Hamilton a Ferrari? Lo anuncian desde Inglaterra y Briatore lo niega

Vale ok , no agacho la cabeza. Pero el marcharse del equipo de esa manera huyendo de Ricciardo me parece aun peor.

Una pena que esa objetividad no la tuviste este año con referente a lo de Kimi Vettel, en fin.

Christian Horner durante la temporada "Sebastian (Vettel) ha tenido mucha mala suerte este año. Ha abandonado tres veces, pero ha tenido muchos más problemas técnicos aparte de esto", "Otros pilotos habrían agachado la cabeza, su motivación se hubiera ido. Vettel no. Trabaja muy fuerte y empuja al equipo más que nadie"

Correcto en los 3 abandonos de Vettel, pero te dejas que en Barein el DRS de Vettel no funciona, y recibe ordenes de dejar pasar a Ricciardo, en España tiene penalización en la parrilla de salida por rotura de caja de cambios, en Belgica (circuito de motor) para evitar penalización de montan un motor utilizado y en peligro de romper, y en USA recibe penalización por rotura de motor. En cuanto a las ordenes de equipo, una cosa son ordenes cuando cuando estan definidas las posiciones, en China le dicen que deje pasar a Ricciardo por que lleva una estrategia diferente, y luego le dicen que no, que Ricci hara la misma estrategia que el; en Ingalterra hacen parar a Vettel una vez más que a Ricciardo; en Italia llevan diferentes estrategias, y le piden perdon por que la de Vettel era equivocada; como puedes ver, son cosas muy diferentes.

Es mejor responderle como le respondio Jean Todt a esas constantes quejas que se vertian contra Ferrari, y se siguen usando como justificacion para engrandecer y tratar de sobrevalorar a cierto piloto "Yo encuentro todas esas críticas a Ferrari, hoy día, injustas. Cuando Alonso se retiró en Monza, él era el piloto que, hasta entonces, había logrado el récord de mayores números de Grandes Premios en los puntos. Pero cuando yo empecé, era un milagro si el coche terminaba una carrera".

Con respecto a eso yo veo en la general que Vettel no puntúa en tres carreras seguramente por roturas como indicas abajo. Pero también veo dos roturas de Ricciardo y una descalifiacion en puntos debido al equipo y no al piloto, o sea 3 sin puntuar igual que Vettel. Sobre lo que comentas sobre el beneficio a Ricciardo en las estrategias, creo recordar que has sido el primero en defender este año que el equipo debe beneficiar al piloto que tengas mas opciones de estar delante , como ya has argumentado este año en los casos Vettel Kimi. No se puede estar de acuerdo para unas cosas y para otras parece que no tanto .

Te doy la razón, error por mi parte comunicarlo así, me refería que entre la época de Alonso en Ferrair y la de Vettel ,este ultimo ha gozado de mejor coche pero ni aun así por sus pifiadas pudo darle a Ferrari lo que debía por ese gran auto. Sorry por el lapsus.

En cuanto a lo de la "aplastada de Ricciardo": Vettel: problemas de Motor (Australia-abandono), DRS (Barein-orden de dejar pasar a Ricc ), caja de cambios (España-penalización en salida), turbo (Monaco-abandono), electrónicos (Austria-Abandono), Motor (Belgica, para evitar penalización montan motro antiguo), motor (USA con penalizción, sale de pit lane), Estrategia: China ("Sebastian let Ricciardo through, let Daniel through please." ) / Canada / Inglaterra ("Alright, good job Sebastian. Sorry mate. We picked the wrong one there. You’re P5. We decided to keep Daniel out. So Daniel did one stop. He’s P3.") / Belgica (Vettel 3 paradas, Ricciardo 2) / Italia (Christian Horner: “We picked two different strategies..... but unfortunately made his tyres marginal at the end of the race.” / Abu Dhabi Ricciardo: descalificado (Australia), rotura aleron (Malasia), rotura suspensión (Brasil) Sin problemas ambos pilotos: Alemania, Vettel 4º y Ricciardo 7º / Hungría: Safaty Car perjudica a Rosberg, Bottas y Vettel y da la victoria a Ricciardo / Singapur: Vettel 2º y Ricciardo 3º / Japon: Vettel 3º y Ricciardo 4º / Rusia: Vettel 8º y Ricciardo 7º En resumen: Vettel: 7 problemas/averias mecánicas con sus penalizaciones o abandonos de carrera, 6 decisiones de estrategia en las que se beneficia a Ricciardo. Ricciardo: 1 descalificado y 2 roturas. Y si, Ricciardo ganó a Vettel....

Eso de el peor Ferrari de la historia", repasa un poco la historia y veras como de muy peores Ferraris ha tenido la historia, es más desde J. Scheckter en 1979 hasta el de M. Schumacher en el año 2000, no gano ningún campeonato, 21 años, construyendo entre otras maravillas el Ferrari 312T5 de 1980, Ferrari 642 de 1991, Ferrari F92 de 1992, Ferrari F93A de 1993....

Tengo que darte la razón que Alonso le toco vivir la peor Ferrari de la historia y que saco el 110% del coche para caso llevarse dos campeonatos con ellos, de ahí que cansado de esperar por un buen coche le dio puerta al asunto dejando a los de Maranelo de narices. Vettel ha gozado del mejor Ferrari en muchos años y resulta que para una vez que Ferrari tiene el coche del momento su piloto nº1 la pifia en varias carreras de este año. Como digo, a Vettel le vino bien la retirada de Redbull después de la aplastada de Ricciardo, pero parece que le esta pasando factura aquello aun, pues su nerviosismo por demostrar lo que nunca fue esta mas que patente dejando evidencia de sus errores garrafales. La cosa es ¿Cuanto tiempo les dejara Maranello hacer este tipo de pifiadas? por que lo que es ir a otro equipo muy difícil lo tiene después de ver sus pifiadas a lo largo de la temporada.

Dos apuntes nada nuevos. A vettel le pagan gustosamente lo que gustosamente le negaron a Alonso así que si Sebastián hubiera coincidido en Ferrari el 1 era vettel. Ningún equipo top lo quiso a Alonso ni gratis. Pilotazo si. Pero cree que le gana al mundo y no es así. Simple. Se cree el.mejor de la historia y no es así ni de lejos. Es capaz de darnos Buenos domingos Per eso no más. El dominio actual de Mercedes es único en la historia. No se puede comparar con el de rb. El 2010 y 2012 el Ferrari era consistentemente más competitivo que este año, respecto al auto que fue finalmente campeón. Y esas temporadas si se las arruino sólito el piloto, tal como se arruino sólito la carrera de Bakú el piloto este año. Los errores de 2010 fueron de principiante, de bulto. El que no le guste esto o no vio las temporadas o necesita que le expliquen lo que ve. Punto

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Mira TU, lo de vettel en Baku no es un error de pilotaje, pues lo que hizo Al tocar a hamilton lo hizo con Toda la intencion de tocarlo como lo hizo. Y lo de Singapore no es un error, see lo llevan puesto despues que max toca a kimi. Esa largada quien toca es max para defender la pasada de kimi y la inercia lo Manda contra vettel. El error de vettel en Baku no es de pilotaje, es de soberbia Al entender que ham le hacia un brake check. https://youtu.be/KrM6ud0fLsM

gracias, un saludo para ti También, y te aplaudo como seleccionas lo que conviene y filtras lo que no gusta. Exelente filtrando.

memd lo que tu digas lo cierto es que el equipo ferrari con Alonso iba para ATRÁS con vettel va hacia adelante. No me queda Claro que Alonso llegara Al 2015, 16 y 17 a hacer lo que hace vettel pues mas bien venia desangrando Al equipo antes de alimentarlo comp viene haciendo vettel. Seguro que El coche ferrari no es El que es hoy con Alonso en El proyecto.

Tio lo tuyo tiene mucho mérito, te aplaudo. Como manejar la información a gusto y antojo... Espectacular!!

Dieter Zetsche, máximo responsable de Daimler AG. Desde que empezara a ganar en la Fórmula 1, Mercedes ha crecido casi un 20% “Es difícil desarrollar científicamente una correlación entre nuestros esfuerzos y éxitos en el deporte del motor y la parte del negocio, pero estoy totalmente convencido de que no ha sido por accidente que en los tres últimos años nuestra marca haya logrado un fantástico impulso y un factor de frescura que se ha traducido en enormes ventas”. Quién así certifica los réditos de la Fórmula 1 es el propio Zetsche, El ejemplo de Mercedes confirma las razones que llevan a los grandes fabricantes a apostar por el Gran Circo, incluso afrontando tribulaciones como en el caso de Renault y Honda. Emocionalidad, racionalidad tecnológica y audiencia global son los factores se funden en torno a la marca gracias a la Fórmula 1. 15.03.2016 - https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2016-03-15/mercedes-aumenta-ventas-formula-1_1168542/

Ni mercedes ganando consigue beneficios.... los beneficios estas empresas los sacan por otra parte, no tiene nada que ver los sueldos de los pilotos ni nada por el estilo.... “Our road cars (especially our sports car models) have benefited from the know-how acquired in the wind tunnel by our racing car development teams, enjoying greater stability as they reach high speeds on and off the track.” It doesn’t stop there as the F1 programme acts like a marketing campaign for Ferrari which is why it is prepared to cover the £101m deficit. However, the benefit of this is hard to gauge as Ferrari hasn’t won the drivers’ championship since 2007. Likewise, Ferrari no longer needs to use F1 to boost its brand recognition as it is already one of the world’s most well-known motor marques. http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/ferrari-formula-1-f1-exit-leave-liberty-media-proposal-rules-a8060521.html

Entiendo, aunque Ferrari podría solventar un poco esa situación bajando el sueldo a sus pilotos, puesto que los resultados que se esperaban de ganar el mundial no llegaron por ciertas acciones del piloto nº1. Es solo una opinión ajustada a lo visto este año.

Las perdidas millonarias de Ferrari en la F1, son perdidas de todos los equipos (en 2016 los únicos equipos con beneficios fueron Red Bull y Williams, y fueron unos pobres beneficios, el resto de equipos con pérdidas). "Ma chi critica Vettel ed elogia la guida perfetta di Hamilton dovrebbe anche porsi un dubbio: forse Lewis guidava al 95% del suo potenziale perché aveva fra le mani un’auto comunque velocissima. Quindi aveva un piccolo margine di sicurezza per evitare errori. Invece Vettel magari sfruttava la sua Ferrari al 105% per tenere il passo della Mercedes." Alberto Sabbatini http://auto.sabbatini.news/merito-di-hamilton-o-colpa-di-vettel/