En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de México vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada edición y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Max Verstappen está orgulloso de su forma de ser fuera de pista. El holandés sabe que ser demasiado directo con la prensa, como lo es habitualmente, puede traerle algún problema, pero sostiene que así es él y que no va a cambiar bajo ningún concepto.
El equipo Renault ha anunciado la incorporación del ingeniero Pat Fry, que reforzará su estructura técnica a partir de la temporada 2020 de Fórmula 1.
Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo han defendido el estilo de pilotaje de Max Verstappen ante las críticas de Lewis Hamilton por su excesiva agresividad en el Gran Premio de México. Los dos pilotos reconocen que el estilo del holandés es agresivo, pero no lo consideran negativo.
Así de contundente se mostraba Andreas Seidl, cuando explicaba lo que supone para el equipo con sede en Woking, concluir esta temporada sólo por detrás de la terna formada por Mercedes, Ferrari y Red Bull en el Campeonato de Constructores: "Como hemos visto en las últimas tres o cuatro carreras, ahora tenemos claramente el cuarto coche más fuerte y creo que todo está en nuestras manos para asegurarnos este cuarto puesto al final". El responsable de la escudería británica no se confía con la treintena y pico de puntos que les separa de Renault, subrayando el progreso visto en su equipo durante 2019, sin dejar de pensar en 2020: "Sería un gran logro para todos nosotros, pero en el mismo punto es importante mantenerse a flote para que el monoplaza del próximo año dé el siguiente paso". Por ello y como última reflexión, Seidl confesaba que siguen mejorando el monoplaza actual, aunque la mayoría del equipo ya esté muy centrado en el coche del próximo año.
Power Rankings de la temporada 2019. Lewis Hamilton ha vuelto a ponerse al frente del ránking por segunda vez en la temporada tras una gran actuación en México. Max Verstappen ha perdido el liderato y ha sido relegado a la segunda posición tras su penalización en la clasificación, aunque los jueces aprecian su remontada. Carlos Sainz sigue en el tercer escalón del podio, a pesar de un domingo complicado.
Jos Verstappen cree que Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se sienten amenazados por el gran talento emergente de Max. Ambos campeones se quejaron del estilo de pilotaje del holandés en México y su padre, Jos, piensa que estas críticas vienen de que le tienen miedo.
Carlos Sainz explica cuánto le ha afectado en México el hecho de tener que salir con el neumático con el que clasificó en Q2. El español cree que esta norma limita mucho a los pilotos y espera que se cambie en el futuro.
Christian Horner, jefe de Red Bull, defiende a Max Verstappen y asegura que el holandés no hizo nada mal en la primera curva del Gran Premio de México, cuando se tocó con Lewis Hamilton. Además, está convencido de que, de no ser por el pinchazo que sufrió a posteriori, hubiera optado a la victoria.
McLaren sufrió mucho en la carrera del Gran Premio de México. Además del error en la calle de boxes con Lando Norris, el neumático duro no funcionó en el segundo stint de Carlos Sainz. No obstante, Andreas Seidl está convencido de que este tipo de contratiempos harán más fuerte al equipo gracias al análisis y la comprensión de los errores cometidos.
Jos Verstappen cree que Max no debió admitir abiertamente, en rueda de prensa, que no había aminorado con bandera amarilla el sábado en México.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha recomendado a Max Verstappen aprender de sus errores tras un fin de semana lleno de fallos en México.
La escasez de luchas que hubo en el Gran Premio de México remarca la necesidad de un cambio normativo de forma urgente, según señala Ross Brawn, el director deportivo de la Fórmula 1.
Hamilton y Mercedes consiguieron una más que merecida victoria en el trazado azteca de los Hermanos Rodríguez gracias a una brillante estrategia, una más que óptima ejecución estratégica de la carrera y proactividad en el momento adecuado. Ferrari se quedó sólo con la segunda plaza de Vettel como mejor resultado, la tercera vez consecutiva que no son capaces de aprovechar una primera línea y Bottas completó el podio.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
