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Lewis Hamilton remontó en Bakú desde la décima plaza hasta la quinta pero un problema de configuración del setup restringió la potencia del coche durante varias vueltas sin que pudiese encontrarle solución y sin que el equipo pudiese dársela por la prohibición de las ayudas por radio desde el muro.

Lewis Hamilton ha cargado duramente contra las restricciones en la radio impuestas por la FIA tras el problema en el mapa motor que sufrió en el Gran Premio de Europa. Frente a la prohibición de recibir indicaciones específicas para solucionar su pérdida de dos décimas por vuelta, el británico optó por cambiar varios ajustes del volante hasta que el monoplaza recuperó su rendimiento habitual, una práctica que le costó varios segundos útiles para intentar acercarse a la batalla por el podio.

Sebastian Vettel ha opinado sobre la nueva polémica con la prohibición del exceso de información en las comunicaciones por radio. Tras lo ocurrido en Bakú, la normativa ideada en 2015 vuelve a verse entre la espada y la pared. 

Red Bull se diluyó el domingo en Bakú y fue por la alta degradación que sufrieron sus neumáticos. Daniel Ricciardo, quien partió desde la primera fila de la parrilla, fue perdiendo posiciones paulatinamente hasta que en la segunda parada en boxes montó gomas medias y eso estabilizó el comportamiento de sus neumáticos. Sin embargo, el piloto australiano no escondió su frustración. 

Claire Williams ha calificado de "atractiva" la posibilidad de fichar a Jenson Button como uno de sus pilotos titulares para la próxima temporada 2017. Mientras que la continuidad de Felipe Massa se torna cada vez más improbable visto el ambiente de incertidumbre que existe alrededor de su renovación con el equipo, la dirigente británica afirma haber entablado conversaciones con varios nombres de la parrilla actual de cara a una posible reestructuración interna para luchar por resultados más competitivos.

Ferrari "tiene mucho trabajo por delante" para atrapar de forma regular a los todopoderosos Mercedes y Kimi Räikkönen cree que la carrera de Bakú mostró la situación de inferioridad en la que se encuentra su escudería.

Christian Horner ha reconocido que la falta de rendimiento de los monoplazas de Red Bull en Bakú estuvo vinculada a sus reglajes aerodinámicos, extremadamente radicales para compensar la falta de velocidad punta del motor Renault. Esa aerodinámica influyó negativamente en el comportamiento de los neumáticos Pirelli, lo cual dificultó las opciones de Daniel Ricciardo y Max Verstappen.

Reacción en Mercedes tras el caos de Azerbaiyán, donde tanto Nico Rosberg con Lewis Hamilton rodaron con un mapa motor erróneo. La escudería era consciente de ello, pero no podía decirles cómo solucionarlo por las limitaciones de la radio. Ahora que ha pasado la carrera, desde las flechas de plata se pronuncian en contra de estas restricciones.

Sergio Pérez ha ganado por segunda vez esta temporada el premio al Piloto del Día al ser el más votado por los aficionados en el Gran Premio de Europa celebrado en la capital de Azerbaiyán, Bakú. El piloto mexicano está realizando una muy buena temporada a los mandos de su Force India y ya empieza a entrar en la órbita de los equipos grandes. 

Sebastian Vettel ha defendido su decisión de alargar el primer stint de carrera con el neumático superblando en el Gran Premio de Europa frente a las exigencias impuestas desde el muro de Ferrari para realizar su primera parada y proteger la posición con Daniel Ricciardo. 

Maurizio Arrivabene admite que el Ferrari no está a la altura. El primer Gran Premio de Europa en Bakú fue agridulce para el equipo pese al podio de Sebastian Vettel. El director de la Scuderia es consciente del trabajo que hay por hacer. 

Toto Wolff cree que la regulación que limita las comunicaciones por radio entre los pilotos y los equipos debería ser revisada tras lo acontecido en el Gran Premio de Europa. A diferencia de Nico Rosberg, Lewis Hamilton no vivió una carrera fácil en Bakú. El vigente campeón del mundo se vio atrapado en la quinta posición durante doce vueltas por un problema en la configuración de su Mercedes.

Toto Wolff y Mercedes sufrieron un Gran Premio duro aunque no lo pareciese visto el dominio de Nico Rosberg. Tanto el piloto alemán como su compañero Lewis Hamilton se vieron afectados por un problema de configuración de motor. 

Williams ha igualado el récord absoluto de la Fórmula 1 con la parada en boxes más rápida de la historia con un tiempo de 1'92 segundos. El equipo de Grove fue una de las peores escuderías en esta faceta en 2015 y parece que en invierno hicieron los deberes, pues han sido los más rápidos en los ocho Grandes Premios que llevamos de temporada.