GP de Austria F1 2018: Rueda de prensa del viernes

Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda:

• "No necesitamos hablar de equipo A o equipo B".

Toto Wolff, jefe de Mercedes:

• "Hay un pequeño cambio en el concepto de nuestro desarrollo aerodinámico y hasta ahora, los pilotos parecen contentos con ello. Trabajamos de carrera en carrera, si puedes ganar 50 milisegundos para una carrera, lo vas a hacer porque eso podría ser la diferencia entre la Pole Position y la tercera posición".
• "Era importante para Red Bull tener status de fabricante, a largo plazo probablemente sea la mejor opción de ganar un campeonato. A corto plazo, tienen más trabajo que hacer. Tenemos ganas de luchar con Red Bull Honda".
• "Cuando estoy en casa hablando de Fórmula E, tengo que cerrar la puerta, para que Susie no me pueda escuchar".
• Sobre el récord de Porsche: "Es como ir en nave espacial por un circuito. Sería interesante poner un coche de F1 en Nordschleife y ver lo que hace, pero es más una idea mía que algo realista que alguien vaya a financiar".
• Sobre 2021: "Espero que con la reunión de la próxima semana, logremos entenderlo todo un poco más y ver a qué lugar va todo esto".

Franz Tost, jefe de Toro Rosso:

• "Creo que una compañía como Honda, tan conocida, tiene que ganar carreras y con Toro Rosso eso es difícil, ya que no tenemos la infraestructura para ganar carreras en F1, así que Red Bull es absolutamente el socio correcto".

Christian Horner, jefe de Red Bull:

• "Obviamente ya hemos empezado a centrarnos en 2019, pero nos animó e mpresionó la naturaleza colaborativa que encontramos en Honda".
• "Nuestra intención es retener a ambos pilotos y estoy seguro de que durante las dos próximas semanas vamos a entrar en la recta final para concluir el asunto antes del parón de verano. Tan pronto como Toto firme el contrato de Hamilton, habrá un efecto dominó y Carlos Sainz será simplemente un mecanismo dentro de todo eso, así que depende todo de Toto realmente. Renault quiere mantener a Carlos. Depende de si lo necesitamos o no".
• "Creo que el mayor reto de Liberty es cómo afrontar el futuro, 2021, creo que el problema y el riesgo que hay es que la FIA y el promotor no están completamente alineados y acabamos con acuerdos mutuos y normativas estándar. Creo que los próximos 500 días van a decir mucho de la vida más allá de 2020".

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