Noticias

El alerón trasero de McLaren se colocó directamente en el foco de la polémica durante el Gran Premio de Azerbaiyán. En las imágenes de televisión se vio que el elemento superior del alerón trasero giraba cuando cogía gran velocidad en resta. Esto ayudaría a coger mayor velocidad punta. Y los equipos rivales 'levantaron la liebre'. Ahora, ha sido la FIA la que ha asegurado que se están revisando las pruebas recogidas en Bakú para analizar este supuesto.

El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, ha explicado las razones por las que cambiaron el motor de Lewis Hamilton en Bakú. El británico sostiene que debían asumir esa penalización tarde o temprano y por temor a tener que hacerlo en una carrera más favorable para ellos, optaron por un fin de semana en el que no tenían demasiadas opciones.

El accidente de Sergio Pérez en el GP de Azerbaiyán ha sido "como una avalancha" para el equipo Red Bull. Así es como lo ha calificado el propio Helmut Marko, asesor de la marca de las bebidas energéticas, quien está muy preocupado por los daños tanto materiales como deportivos que ha causado este incidente.

Lewis Hamilton se ha mostrado especialmente crítico con su coche. El británico, de hecho, ha confesado que sufrió muchas dificultades en Bakú. Y que tuvo que inspirarse en las actuaciones de uno de sus rivales en pista: "¿Recuerdas a Fernando Alonso cuando ganaba los campeonatos? Ése es el estilo de conducción que he tenido que aplicar hoy". 

Oliver Bearman ha hecho historia en la Fórmula 1 habiendo puntuado en sus dos primeras carreras con dos equipos diferentes. El británico ha completado una hazaña nunca antes vista, pero la cual no han tenido muchos la oportunidad de hacer, dado que lo más normal es que un piloto dispute sus dos primeras carreras con la misma estructura.

Oscar Piastri ha revelado una de las 'anécdotas' de su segunda victoria en Fórmula 1. El australiano ha confesado que desoyó una orden de McLaren durante la carrera en Bakú. Atacó a Charles Leclerc, aunque en el equipo le habían pedido que no repitiese la misma estrategia que antes de la parada. Y le salió bien: "Es lo que me hizo ganar la carrera". 

Max Verstappen tuvo uno de sus fines de semana más complicados. Bakú dictó sentencia y el neerlandés, que acabó quinto la carrera, no pudo seguir el ritmo de los Ferrari, ni tampoco de los McLaren. Incluso su compañero de equipo estaba lejos de él, algo que el propio Helmut Marko ha puesto en valor. 

Bakú será un Gran Premio que Franco Colapinto tendrá siempre marcado en rojo. La afición argentina, también. 

La FIA ya ha dictado 'sentencia' tras el toque entre Carlos Sainz y Sergio Pérez en las últimas vueltas del Gran Premio de Azerbaiyán. No hay sanción ni para uno ni para otro por el accidente, por lo que se queda en un incidente de carrera. 

Lewis Hamilton ha llegado a los puntos de milagro en Bakú. El británico ha necesitado el accidente entre Carlos Sainz y Sergio Pérez para avanzar dos posiciones y así acabar entre los diez primeros, en noveno lugar. Suma dos puntos en una carrera para el olvido, en la que sabía que no iba a tener opciones saliendo desde el pit-lane.

Max Verstappen salvó los muebles. Red Bull, no. El neerlandés ha conservado el liderato del campeonato de pilotos, mientras Lando Norris piensa que ha perdido una oportunidad de oro para acerarse a él.

Sergio Pérez y Carlos Sainz han sido protagonistas de una de las imágenes del GP de Azerbaiyán, pues ambos han provocado un accidente en la penúltima vuelta de la carrera cuando luchaban por entrar en las posiciones de podio. El piloto de Red Bull no culpa a nadie y ha dejado claro que "Carlos es la última persona con la que quería tener ese contacto".

Carlos Sainz se marcha con las manos vacías de Bakú tras una muy buena carrera en la que ha acabado chocando con Sergio Pérez. El mexicano y el madrileño han quedado fuera de carrera tras un accidente que no ha terminado de entender del todo. Día desafortunado para ambos, que concluye de la forma más dolorosa posible, con sus coches en el muro.

Max Verstappen ha aclarado los motivos por los que no se ha sentido cómodo ni en clasificación ni en carrera con su RB20. El neerlandés ha reconocido que llevaba una configuración diferente a la de Sergio Pérez, pues hicieron un "cambio atrevido" el sábado. Y eso les ha pasado factura. "Así de simple", ha admitido el piloto. 

Los ordenadores de Aston Martin tienen que estar echando humo, seguramente. Las simulaciones, según el propio Fernando Alonso, daban al Aston Martin una duodécima o decimotercera posición como mejor resultado, ¡pero el asturiano ha sido sexto! Su magia es inagotable.