Franz Tost, director del equipo Toro Rosso, define el Gran Premio de Australia como muy decepcionante para la escudería italiana a pesar de que los dos coches terminaron en los puntos, pues tras el ritmo que mostró el STR11, el equipo de Faenza espera conseguir un resultado mucho mejor.
Jos Verstappen y Tom Coronel, dos de las figuras más destacadas del automovilismo holandés, han querido defender la actitud de Max Verstappen en el Gran Premio de Australia, donde aireó por radio su disconformidad con las decisiones estratégicas tomadas por el equipo.
Pese a que muchos creen que la verdadera brecha entre Mercedes y Ferrari se demostró en la clasificación, no cabe duda, de que el nuevo SF16 es mucho más rápido. En este sentido, Ferrari nos regaló el domingo una increíble salida en la que Sebastian Vettel pasó a liderar la carrera en la primera curva del trazado australiano, hasta la bandera roja por el accidente entre Alonso y Gutiérrez. De no ser por el grave accidente, quién sabe lo que hubiera pasado.
El equipo Williams, tras una carrera disputada, es tercero en la clasificación del Campeonato de Constructores, a tan solo un punto de la Scuderia Ferrari. Sin embargo, el rendimiento del FW38 no es suficiente para luchar con los de Maranello, lo cual puede resultar decepcionante para los de Grove.
El Gran Premio de Australia nos dejó con sensaciones muy positivas de cara a la temporada 2016. El nuevo reglamento de elección de neumáticos fue un acierto para el desarrollo de la carrera. Ampliar el número de compuestos seleccionables de dos a tres en carrera ha permitido a los equipos desarrollar nuevas estrategias con lo que se enriquece el juego táctico y la emoción por saber quién será el que ha escogido la opción adecuada.
Tras el grave accidente de Fernando Alonso en el que impacto contra las protecciones a una velocidad de 300 kilómetros por hora, todos los componentes del MP4-31 parecían dañados. En un primer momento, el diario Marca estimó unos daños valorados en 300.000 euros . Sin embargo, el último informe señala que el motor del piloto español podrá ser reparado, al igual que la caja de cambios.
Neumáticos medios, superblandos y blandos son los que estaban disponibles para el Gran Premio de Australia, y nueve pilotos usaron los tres compuestos durante la carrera. Cinco estrategias diferentes para los primeros seis pilotos
Que nadie lo dude, Renault ha vuelto a la F1 para ganar. Su mayor deseo es poder emular lo que ya hicieron hace una década, donde lograron dos títulos de pilotos y dos más de constructores con Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. Para ello hará falta mucho esfuerzo, trabajo y dedicación a partes iguales, pero parece ser que Kevin Magnussen se quedó impresionado con lo que vivió en el pasado GP de Australia.
Carlos Sainz ha indicado que no tiene nada de qué hablar con Max Verstappen tras la carrera del pasado domingo, en la que ambos se encontraron envueltos en una complicada y tensa carrera. Admite que son cosas de las carreras y que no tiene ningún tipo de problema con el holandés.
El piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen, ha defendido la decisión tomada por su equipo en los cambios en los boxes. Admite que no sabían cuál iba a ser el comportamiento de los neumáticos en el asfalto de Albert Park, pero cree que su decisión no fue incorrecta, aunque en su caso no habría tenido ningún efecto por su retirada de la carrera.
Max Verstappen tuvo un día de perros en Melbourne. El piloto holandés comenzó muy bien, al situarse en cuarta posición y aguantar los ataques de Lewis Hamilton hasta la bandera roja, pero luego, en la segunda parada en boxes perdió tiempo y Sainz le adelantó. Allí comenzaron los problemas. El piloto español no podía pasar al coche de delante y Verstappen se quejó contínuamente por la radio, pidiendo soluciones al equipo e incluso llegando a usar palabras malsonantes.
Se encendían los semáforos y, apenas apagadas las luces, la partida daba un primer vuelco inesperado. En vez del clásico movimiento de peones, Ferrari colocaba al frente a sus dos caballos.
El accidente de Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia enmudeció al público y a todo el paddock de la Fórmula 1. La imagen del MP4-31 totalmente destruido sobrecogió a todos los espectadores, pero el susto inicial se convirtió en alivio cuando el piloto español pudo salir por su propio pie.
Pese a no alzarse con la victoria en el Gran Premio de Australia a causa de la bandera roja por el accidente entre Alonso y Gutiérrez y tras una mala elección de neumáticos por parte del equipo, la Scuderia Ferrari ha demostrado que su ritmo es carrera es muy superior al de la temporada pasada. De seguir así, los de Maranello podrían plantar cara a los dos 'flechas de plata' en la lucha por el título mundial.
Si alguien se hubiese levantado a las 9 de la mañana del domingo 20 de marzo, visto alguna página de Internet, y visto de pasada el resultado del Gran Premio de Australia, su primer pensamiento hubiera sido que las cosas siguen exactamente igual en la Fórmula 1. Y es verdad, pero en parte, porque la carrera en el Albert Park fue mucho más compleja que otro cómodo doblete para Mercedes.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
