Roberto Merhi puede estar satisfecho con haberse perdido el Gran Premio de Estados Unidos puesto que por ahora no ha habido ni una sesión convencional. Los primeros libres del día se disputaron bajo la lluvia y los segundos no llegaron ni a tener lugar, siempre a la espera de lo que pasará en el día de mañana. Pero más allá de lo que suceda este fin de semana, el español quiere competir.
Nigel Mansell ha instado a la FIA a simplificar el reglamento de la Fórmula 1 con el objetivo de aumentar el número de aspirantes en la batalla por el Campeonato, convertir los monoplazas en máquinas difíciles de pilotar y restar importancia a la figura de los ingenieros en su constante emisión de indicaciones desde el muro a los pilotos. Según el campeón del mundo de 1993, esta serie de modificaciones convertirían a la categoría reina en una atmósfera competitiva similar a la década de los 90, reconocida generalmente como uno de los periodos de excelencia en la historia del automovilismo mundial.
A Jolyon Palmer la posible desaparición de Lotus no le preocupa. El piloto inglés considera al equipo de Enstone como "demasiado bueno" como para desaparecer. El futuro de la escudería británica sigue siendo incierto después de una temporada plagada de deficiencias económicas, y de las múltiples salvaciones de Renault, que todavía no ha hecho efectiva su compra.
Bernie Ecclestone quiere que en el futuro los fans estén más involucrados en la categoría. El magnate cree que es hora de un "replanteamiento completo" de la Fórmula 1, y siente que los aficionados pueden ayudar formando parte en el proceso. Por activa y por pasiva, el británico siempre ha hecho patente su desagrado por el rumbo actual de la competición, en concreto sus críticas más feroces han ido dirigidas a los motores híbridos que sólo Mercedes, y Ferrari han sabido explotar.
Mercedes, Ferrari, Honda y Renault, esos son los cuatro motoristas que alimentan actualmente a todos los equipos de la parrilla y, en opinión de Max Mosley, esas son las cuatro amenazas a las que Bernie Ecclestone y la FIA tendrán que hacer frente si no quieren perder el control sobre la Fórmula 1.
Un secreto a voces. En McLaren Honda han apostado por la veteranía y la experiencia en vez de la sangre fresca y joven. Tras un año en el dique seco, Kevin Magnussen, no ha querido verlas venir y para el 2016 quiere competir dentro o fuera de la Fórmula 1. Según afirma el danés "estoy en el mundo para competir." Así lo ha transmitido el joven piloto en una entrevista en la que habla alto y claro para Motorsport.
Kimi Räikkonen siempre genera dudas. Sus escuetas respuestas no dan espacio a elucubraciones y de cara a 2017 aún hay dudas sobre su futuro. En declaraciones a Sky Italia, el finés deja en el aire la elección para 2017, abriendo un amplio abanico de posibilidades.
Con la confirmación de Pastor Maldonado como piloto para la próxima temporada, la atención del equipo Lotus se centra en dos claros objetivos: su más que posible compra por parte de Renault antes de que termine el año y saber quién será el próximo compañero del piloto venezolano.
Mark Webber dice que Red Bull simplemente debería aceptar que no podrán tener motores que les permitan luchar por el Campeonato de la Fórmula 1 el próximo año, pues una "guillotina" se cierne sobre el equipo respecto a su futuro inminente en el deporte.
Las críticas a la Fórmula 1 en los últimos tiempos se han convertido en algo habitual y cada vez son más duras. Esto puede llevar a retiradas adelantadas de algunos pilotos o que se pierda la esencia de la competición. Por eso mismo, Fernando Alonso y Jenson Button están constantemente rodeados de rumores que hablan de su retirada. En 2016 empezarán la décimo quinta y décimoséptima temporada en la categoría respectivamente, y al británico se le ve aún la ilusión por ponerse al mando de un monoplaza.
Jenson Button continuará una temporada más en el equipo McLaren-Honda, tal y como ya se confirmó hace algunas semanas tras la rúbrica de su renovación. Ante esta situación, el futuro de Kevin Magnussen en la Fórmula 1 se ha visto truncado. Sin embargo, a pesar de que las puertas de la formación de Woking están cerradas, el piloto danés tiene otras alternativas.
Bernie Ecclestone confirmó el pasado domingo en declaraciones a la cadena germana RTL que Red Bull no abandonará finalmente la Fórmula 1 en 2016. Pese a que en la marca de las bebidas energéticas hayan amenazado en reiteradas ocasiones con una posible retirada de la categoría reina debido a la falta de una unidad de potencia competitiva, el dirigente británico confiesa abiertamente que seguirán completando la parrilla junto a Toro Rosso a lo largo de los próximos años, si bien desconoce por el momento el propulsor que equiparán en sus monoplazas.
Mirada perdida oteando un horizonte que nunca él hubiera trazado. Lágrimas caían con furia del gris cielo brasileño. A lo lejos, el Cristo del Corcovado era testigo de la casi hazaña del hombre con mono rojo y casco azul. Ese mismo que se bajó de su máquina italiana en el parque cerrado y durante un espacio de doce segundos dejó una imagen para la historia de la Fórmula 1. Visera levantada para descubrir la mirada de un héroe. Una mezcla de orgullo y frustración aclimataban su mirada. Inmóvil, el tiempo se detuvo y supo que todo había llegado a su fin.
La situación actual de Red Bull parece que se acerca a la única solución iluminada ahora mismo: abandonar la Fórmual 1. Tras la negativa de Ferrari y de Mercedes para motorizar al equipo austríaco a partir de la próxima temproada, ahora aparece Alain Prost para dejar entrever que la formación de Milton Keynes y su todavía proveedor Renault no pueden volver a entenderse.
Roberto Merhi no arroja la toalla en su intento por competir en la Fórmula 1 la próxima temporada 2016. Frente al hecho de ser sustituido por Alexander Rossi en tres de las cinco últimas carreras del 2015, el piloto castellonense reconoce abiertamente que ya ha entablado negociaciones con "dos equipos" de la parrilla, si bien condiciona su futuro en la categoría a la obtención de apoyo financiero procedente de algunos patrocinadores.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
