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Los problemas se acumulan en el seno de Lotus tras un horrible Gran Premio de Italia. La maltrecha economía del equipo inglés está resultando ser un obstáculo enorme que puede incluso dejarles en medio de un proceso de administración concursal. En concreto, la escudería con sede en Enstone ha acudido a una audiencia del Tribunal Superior de Londres por las deudas contraídas con el fisco.

El pasado fin de semana se dio una situación que representaba una de las mejores oportunidades para que Monza se asegurara un lugar en el calendario más allá de 2016. Con la visita del primer ministro italiano, Matteo Renzi, se esperaba que hubiera un acuerdo. Pero llega la semana post-Gran Premio de Italia y el destino del circuito de Lombardía no parece más claro que hace apenas unos días.

Jenson Button espera que su futuro en McLaren se decida cuanto antes. Por segundo año consecutivo, la continuidad del campeón del mundo de 2009 en la escudería de Woking está en entredicho.

Después de que se señalara a Monza como el lugar en el que se produciría el esperado anuncio de la vuelta de Renault a la Fórmula 1 como equipo propio comprando un 65% de las acciones de Lotus, Cyril Abiteboul, jefe de Renault Sport F1, ha señalado que la marca gala aún no ha tomado ninguna decisión.

Monisha Kaltenborn insiste en que no le preocupa el debut de Haas en la Fórmula 1 la próxima temporada. Aunque sobre el papel, Sauber debería tener motivos para preocuparse puesto que la escudería americana pasará a ocupar la posición de cliente preferente de Ferrari que había ocupado la suiza hasta ahora, la jefa de equipo no presta particular atención a ese hecho y espera seguir adelante.

Williams quiere a Valtteri Bottas en el futuro a largo plazo y, para ello, deberán trabajar para darle al finlandés un coche competitivo en el que pueda demostrar su talento y consiga ganar carreras, tal y como ha declarado la jefa de la formación británica Claire Williams.

El 'culebrón' particular del circuito de Monza y su continuidad como sede del Gran Premio de Italia sigue adelante, esta vez en casa y con nuevas declaraciones de Bernie Ecclestone. El británico sigue mostrándose pesimista y avisa que no espera que las negociaciones con los representantes italianos vayan a llegar a buen puerto. Esto mantiene el futuro de la carrera en Monza en el aire, tras más de dos años de negociaciones.

El divorcio entre Red Bull y Renault parece cada vez más definitivo. Por ello, la incógnita está en conocer qué suministrador de motores se aliará con el equipo austriaco de cara al futuro, una tarea para la que también ha sonado el motorista más exitoso de los dos últimos años: Mercedes. Sin embargo, Lewis Hamilton ha opinado que, para el fabricante germano, aliarse con uno de sus mayores rivales conllevaría un riesgo bastante grande de perder títulos los próximos años.

El piloto venezolano, Pastor Maldonado, lo tiene claro: no dejará Lotus en 2016. Así de tajante se ha mostrado con respecto a su futuro asegurando que la compra del equipo por parte de Renault no afectará en su continuidad. El asiento del venezolano ha sido objeto de mucha especulación, que se intensificó cuando Lotus lo culpó del accidente que provocó su retiro en el GP de Bélgica.

El jefazo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, es algo pesimista con el futuro de Monza. El trazado italiano está en la cuerda floja y el GP de Italia peligra según sus últimas palabras al portal brasileño Grande Premio. "Desconozco la situación de Monza ahora mismo. Me reuniré con ellos en septiembre, así que veremos que sucede. Espero que no perdamos esta pista, pero la probabilidad que eso pase es muy alta", afirma el magnate británico.

Es duro pasar de ser el equipo protagonista a verse relegado a una presencia testimonial a la vez que se cede el papel principal a otros. Esta situación es la que ha experimentado Red Bull en los últimos años. Tras aterrizar en la Fórmula 1, el equipo austriaco comenzó a crecer hasta convertirse en la estrella más brillante del firmamento, pero los cambios en las reglas han modificado el orden jerárquico, por lo que los de Milton Keynes deben luchar ahora por recuperar su posición.

Son muchos los pilotos que se sienten con las manos atadas en la Fórmula 1. Para poder destacar en este deporte hay que estar en los mejores asientos, y eso hoy en día apenas te lo garantizan un par de equipos: Ferrari y, sobre todo, Mercedes. Por eso, es común oír a hombres de otras formaciones reivindicar su talento en busca de oportunidades, y los dos de Lotus, Romain Grosjean y Pastor Maldonado, han coincidido en hacerlo el mismo día.

Ya casi lo tenemos a la vista. Estamos a la mitad del parón veraniego, momento de 'silly season' y de que los equipos mejoren su material. Eso es lo que están haciendo en Ferrari y parece ser que Sebastian Vettel está impresionado con el trabajo que se está llevando a cabo en Maranello. el alemán asegura estar emocionado ante las mejoras que se están cociendo en la sede del 'Cavallino Rampante'.

Los directores técnicos de la Fórmula 1 estudian la posibilidad de retrasar la implantación del nuevo reglamento técnico del 2017 al 2018, según informa la publicación germana Auto Motor Und Sport. Al parecer, existe una sensación en el paddock de no haber dedicado suficiente tiempo a acordar el verdadero objetivo que persiguen las nuevas reglas, probar el efecto de la nueva aerodinámica en los túneles del viento o incluso asegurarse de que la mayor dotación de potencia en los monoplazas no irá exenta de un menor número de adelantamientos sobre la pista a través de un efecto contrario al deseado.

Si por algo se caracteriza la Fórmula 1 es por ser una categoría muy exigente. Los pilotos no solo necesitan llevar a cabo un buen desempeño, sino gozar de la fortuna necesaria para llegar a un equipo que les permita cumplir sus ambiciones. Llegar al lugar correcto en el momento oportuno es muy difícil, algo que experimentó Sergio Pérez. Cuando llegó a McLaren en 2013 se encontró con un coche poco competitivo y con el que no pudo brillar.