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Las cosas no salieron esta vez para Force India. El renovado VJM08 no rindió como se esperaba en el ratonero Hungaroring. Aún así, se quedaron cerca de entrar en la Q3. No pudo ser, y ahora, tanto Nico Hulkenberg como Sergio Pérez esperan acercarse a los puntos en carrera. Mañana más y... ¿mejor?

Force India ha sido el centro de atención en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. El aparatoso accidente de Sergio Pérez a mitad de los Libres 1 ha provocado que el equipo de Vijay Mallya se quedara sin rodar por la tarde por razones de seguridad. Esto significa que no conocen el rendimiento de los neumáticos blandos y de cara a mañana tienen una montaña de trabajo por delante. 

Segundos que se hacen eternos. La cámara enfoca una imagen dramática que encoge hasta el más duro de los corazones. No hay peor presagio que un bólido de Fórmula 1 volcado. Todo se volvió oscuro hasta que un comisario se acerco al destrozado Force India de Sergio Pérez y levantó el pulgar en señal de que el méxicano estaba bien. Menos mal...

La Fórmula 1 vuelve del pequeño parón de tres semanas que dejó la ausencia de Alemania. Pero la competición vuelve este fin de semana con motivo del GP de Hungría en el circuito de Hungaroring. Se trata de una carrera en la que Force India tiene puestas muchas esperanzas con unos cambios introducidos en su coche que les puede beneficiar mucho. Así que los chicos de Vijay Mallya llegan más motivados que nunca, esperando puntuar con los dos coches.

Vijay Mallya, jefe de Force India, quiso rendir un homenaje a Jules Bianchi describiendo al francés como "un gran talento", así como también "un amigo". El fallecido piloto fue reserva del equipo indio durante el año 2012 y participó en nueve sesiones libres del viernes durante esa temporada.

Nico Hülkenberg se ha mostrado esperanzado de que el nuevo paquete aerodinámico del equipo Force India seguirá ofreciendo los resultados esperados en los próximos Grandes Premios. Gracias a la efectividad de estas mejoras en el comportamiento del VJM08, la formación hindú logró materializar un importante paso hacia adelante en términos de rendimiento hace dos semanas en el circuito de Silverstone, y su objetivo no es otro que continuar con las buenas sensaciones durante el resto de la gira europea.

Eric Boullier (McLaren-Honda), Vijay Mallya (Force India) y Matthew Carter (Lotus) consideran que tanto la FIA como la FOM deberían adquirir una mayor responsabilidad a la hora de elegir las características de los neumáticos de Fórmula 1 y seleccionar los tipos de compuestos para cada carrera. Bajo su punto de vista, uno de los grandes problemas del deporte estriba en que los fabricantes han tendido últimamente a dictar el funcionamiento de las carreras según sus preferencias personales y bajo una negativa generalizada a escuchar las diferentes opiniones vertidas por los equipos que conforman la parrilla.

Se puede decir con la boca bien abierta y sin esconderse, a pesar de que algunos intentaban huir de la realidad a principios de temporada. El dominio de Mercedes ha continuado y esta temporada y, de hecho, es superior al que vivimos la temporada pasada, donde a estas alturas del año dejaron escapar dos victorias, mientras que en éste han vencido en todas excepto en la segunda carrera del año, en Malasia, donde se impuso el piloto de Ferrari Sebastian Vettel.

El último encuentro del Grupo de Estrategia sirvió para llegar a un consenso entre todos los participantes para convertir la Fórmula 1 en un verdadero espectáculo y encontrar el camino correcto para conseguirlo. Si bien es verdad que todos estuvieron de acuerdo en hacer que los coches sean más rápidos y que la F1 vuelva a ser referencia en todos los sentidos, los equipos pequeños dudan de las formas en que podrán mantenerse vivos dentro del Gran Circo.

Nico Hülkenberg no quiere conformarse con su victoria en las 24 Horas de Le Mans y ha reiterado su deseo de ganar algún día el Campeonato Mundial de Fórmula 1. En este sentido, el piloto germano ha reconocido que su intención pasa por que algunas demostraciones de talento como la que materializó en la mítica prueba de La Sarthe puedan impulsarle hacia un asiento más competitivo a lo largo de los próximos años.

Sergio Pérez ha señalado no tener claro cuál será su futuro en la máxima categoría, declarando que en un plazo de tres o cuatro carreras podrá dar noticias más concretas acerca de dónde correrá a partir del año que viene.

La era de los motores V6 turbo, está claro, no ha convencido a los aficionados, pero tampoco a los equipos que se han quejado sobre los costes que suponen montar y fabricar estas complejas unidades de potencia. De hecho, la introducción de estos motores ha provocado que los equipos más pequeños, como Force India, Lotus o Sauber, luchen por su supervivencia al gastarse, únicamente en los motores, alrededor de 20 millones de euros por temporada. 

Force India es uno de los equipos de moda en la parrilla. No tuvieron un inicio fácil, con un coche que llegó con retraso a los test y que les provocó muchos quebraderos de cabeza en las primeras carreras. Pero desde que despuntaron en Mónaco su rendimiento ha ido a más. Han retomado el vuelo y están situados en la quinta posición del Mundial, con la vista puesta en la cuarta de Red Bull y dejando atrás a uno de los favoritos en pretemporada, Lotus.

La victoria de Nico Hülkenberg en Le Mans ha supuesto un empuje en su carrera automovilística. Esa es la opinión de Mika Salminen, su entrenador personal tanto en Force India como en Porsche.

Después de que consiguieran los dos mejores resultados tanto en carrera como a nivel de rendimiento en Austria y Gran Bretaña con sus pilotos, Hülkenberg y Sergio Pérez, en Force India están en auge. Por eso, establecen en su punto de mira la cuarta posición del Mundial, actualmente en manos de Red Bull, a quienes confían en desbancar al final de la temporada.