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La leyenda de Fórmula 1 Alain Prost está contenta por los rumores que hablan de que un equipo nuevo puede llegar a la parrilla de 2018. El tetracampeón y consejero de Renault asegura que ahora existen mejores condiciones para entrar en la categoría reina que cuando la escudería que llevaba su pellido salió del Gran Circo, en 2001.

Al propietario de Force India, Vijay Mallya, le decepciona que el dueño de Haas, Gene, apoye la distribución actual de ingresos de la Fórmula 1. Tanto el equipo americano como el indio forman parte del grupo que no tiene privilegios a la hora de cobrar el dinero de la FOM. A raíz de esta situación, Mallya lleva tiempo pidiendo una repartición más justa.

Tras la llegada de los nuevos dueños de la Fórmula 1, Liberty Media, no son pocas las medidas que se han planteado para hacer más grande la categoría. Una de ellas, según ha afirmado recientemente Ian Holmes, tiene que ser la ampliación del calendario.

El famoso Pacto de la Concordia, por el que se rige la Fórmula 1, podría tener los días contados, pues Liberty Media planea que el Gran Circo tenga sus leyes reunidas en una Constitución como la de los estados.

Aunque Ferrari fue el tercer mejor equipo en 2016, esto no evita que vayan a ser, otra vez, los que más dinero reciban este año. La FOM –Formula One Management– tiene tres fuentes principales de ingresos: el canon, los derechos televisivos y otros, como los patrocinios en los circuitos.

Liberty Media ha apostado desde su llegada a la F1 por acercar la competición a los aficionados. Sin embargo, después del GP de China Lewis Hamilton se vio obligado a retirar un vídeo de su vuelta onboard de su cuenta oficial de Instagram.

Nueva era en la Fórmula 1. Nuevos dueños, además de nuevo reglamento y nuevos coches. Pero también aire fresco en el paddock. Liberty Media quiere revolucionar el Gran Circo y, tras un periodo de prueba en los tests en el que se permitió a los equipos compartir contenido multimedia, la idea llega ahora a un fin de semana de carreras. Y dicha libertad se mantiene.

Los equipos han recibido permiso para explorar nuevas vías de comunicación con los aficionados durante esta primera semana de test, según ha podido saber la publicación británica Autosport, lo que permitirá que puedan grabar pequeños vídeos y entrevistas sin tener que sufrir ningún tipo de restricción por parte de FOM. Esto viene dado por la nueva dirección imperante en Fórmula 1 con Liberty Media, que quiere ofrecer mayor cercanía entre la categoría y los espectadores a través de los soportes electrónicos y las redes sociales.

El papel que tiene Tata Comunications en Formula 1 se deja ver desde su misma entrada en la categoría, allá por el año 2015, cuando realizaron un cambio completo de la web y del seguimiento del deporte, al dar un paso cualitativo muy importante. Pero eso no termina ahí, ya que para este año su director ha avisado de que los trabajos realizados durante el pasado año van a comenzar a tener sus frutos, en el sentido de que van a ser capaces de ofrecer una nueva variedad de posibilidades para los aficionados de esta competición.

Bernie Ecclestone abandonó ayer la dirección de la Fórmula 1 y le sustituirá Chase Carey, propietario de Liberty Media. El británico finalizó su reinado en la F1, pero es aún, sin duda, la entidad viva que transformó la categoría reina y la llevó hasta la cima.

Malas noticias para el equipo Force India. El conjunto de Silverstone, que solicitó un adelanto en los pagos por parte de la FOM durante el mes de noviembre, ve como sus deseos se esfuman. El principal culpable, el equipo norteamericano Haas, que votó en contra de que la escudería de Vijay Mallya percibiera el dinero correspondiente, tal y como apunta el medio alemán 'Bild'.

Channel 4 ofrecerá a los aficionados acceso a la cobertura en vivo del Gran Premio de Mónaco de este año. En realidad, será la primera vez desde 2012 que los fans de Gran Bretaña podrán disfrutar en abierto de la emocionante carrera en el Principado.

El Gran Premio de Abu Dabi se presentaba para Vettel y el equipo Ferrari como el último de una temporada. Un año repleto de dificultades que pudieron cerrar con un podio. Eso si, el Gran Premio del alemán no estuvo exento de polémicas.

Suzuka ya no ha vuelto a ser el mismo circuito desde el fatídico Gran Premio de Japón de 2014, donde Jules Bianchi sufrió el accidente que lo dejaba sin vida meses más tarde. Esta semana se cumplen dos años desde ese momento y el padre del piloto francés insiste en que la Fórmula 1 esconde algo sobre la muerte de su hijo, ya que nunca han facilitado las imágenes del accidente ni siquiera a los familiares.