La fiabilidad. Ferrari. El concepto ligado a un color. Y al 2015. Extremadamente importante será en esta temporada que ya se ve llegar desde el andén. La normativa de tan sólo poder utilizar 4 unidades de potencia durante el año acecha y provoca jaquecas a más de un ingeniero. Desde Italia, de momento, se cubren las espaldas para Melbourne.
Lewis Hamilton afirma que sus fans italianos quieren que se vaya a Ferrari. El vigente campeón del mundo está cerca de renovar su contrato con el equipo Mercedes, que llegará a su conclusión a finales de 2015.
Llegar a un acuerdo en la Fórmula 1 es algo, cuanto menos, imposible. Sin embargo, parece que tras los test de pretemporada todos los que componen el Gran Circo no puede más que asentir con la cabeza ante la afirmación de que Mercedes volverá a dominar en 2015.
Jacques Villeneuve ha cargado con mucha dureza contra Fernando Alonso, a quien ha acusado de no mantenerse fiel a la Scuderia Ferrari en los momentos más duros.
Según el siempre vocal Jacques Villeneuve, Sebastian Vettel hizo bien en dejar Red Bull para desembarcar en Ferrari. Para el campeón del mundo de 1997, la era de Vettel en la marca de las bebidas energéticas terminó en el momento en el que Daniel Ricciardo entró a escena. La juventud y la simpatía que derrocha el australiano junto con el impacto añadido de una nueva cara fueron determinantes.
Sebastian Vettel ha revelado que ha estado en contacto con la Scuderia Ferrari desde 2008, su primer año completo como piloto de Fórmula 1.
Daniel Ricciardo cree que Sebastian Vettel tiene potencial suficiente para triunfar en su nueva etapa como piloto de Ferrari, donde este año coincidirá con el finlandés Kimi Räikkönen como compañero de equipo.
En Williams creen que Ferrari será su principal rival al comienzo de la temporada 2015, ya que parece que el equipo italiano está más cerca de lo que indican las tablas de tiempos y los resultados de los tests.
La pretemporada de la Scuderia Ferrari ha sido, cuanto menos, alentadora. Los de Maranello han hecho un paso gigantesco hacia delante y, probablemente, sean el equipo que más ha progresado respecto el año pasado. Las buenas sensaciones transmitidas en este invierno colocan a Il Cavallino Rampante a la par con Red Bull y un pequeño paso por detrás de Williams.
Como diría mi padre: "Ahora viene cuando la matan". Así es. La pretemporada ha tocado a su fin y ahora es momento de que arranque en las fábricas el baile de las unidades de potencia. De los famosos 'tokens'. 32 podrán desarrollar en sus corazones Ferrari, Mercedes y Renault...mientras que Honda tendrá que ponerse el traje más tarde que el resto...y mas corto.
Maurizio Arrivabene cree que Ferrari cuenta con motivos de peso para hacer un balance positivo de los entrenamientos de pretemporada. Pese al pobre rendimiento mostrado en 2014, la Scuderia se ha mostrado como uno de los equipos más competitivos de la parrilla si exceptuamos la supremacía absoluta de Mercedes AMG, hasta el punto de que el paddock coincide casi unánime en que Vettel y Räikkonen serán capaces de luchar por posiciones ambiciosas desde el arranque de la temporada.
Con la pretemporada finalizada, Ferrari puede concluir con una nota positiva y con cierto optimismo de cara a la temporada. Parece claro que el SF15-T es más competitivo que el F14-T y la Scuderia aspira en el mejor de los casos a ser el segundo mejor equipo aunque seguramente tenga que luchar con Red Bull y Williams. Sebastian Vettel concluye los test con satisfacción.
La consistencia mostrada por el equipo Mercedes AMG en los últimos test de Barcelona ha supuesto un motivo de extrema preocupación para sus rivales más directos en la parrilla, quienes comienzan a perder la esperanza de que lograrán aprovechar el desarrollo de los motores para reducir la distancia respecto a la cabeza de carrera y oponer cierto grado de resistencia al potencial del W06 Hyrbid, aparentemente insuperable tanto en simulación de carrera como de clasificación.
Los cuatro fabricantes de la parrilla se han reunido este mediodía en el interior del motorhome de Mercedes. Los participantes en el encuentro han sido Maurizio Arrivabene, James Allison y Mattia Binotto, que han acudido en representación de Ferrari, Rob White de Renault, Toto Wolff y Andy Cowell de Mercedes y Yasuhisa Arai de Honda.
Jean-Eric Vergne ha debutado esta mañana a los mandos de un Ferrari, rodando con un F60 en el circuito de Adelaida. Allí, el piloto francés ha hablado sobre su traspaso de Toro Rosso a Ferrari, que le ha supuesto dejar un volante como piloto titular para pasar a ser piloto de desarrollo de la Scuderia. En su nuevo puesto de trabajo se encargará de trabajar en el simulador, detallando sus sensaciones.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
