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Cuando los motores Ferrari cerraban la actividad de los test de Jerez desde lo más alto de la clasificación, pocos se imaginaban que se trataría de la primera señal que apuntaba a un salto de rendimiento exponencial respecto al pasado año 2014, más aún en una proveedora que había atravesado tantos problemas para diseñar un V6 Turbo capaz de hacer frente a la supremacía de Mercedes, y con un margen de mejora permitido por el reglamento relativamente bajo como para plantearse una evolución tan sustancial en un periodo de tiempo de apenas dos meses.

El futuro de Valtteri Bottas todavía está en el aire. Después del bajón de rendimiento del equipo Williams, el piloto finlandés flirtea con la Scuderia Ferrari para intentar ganarse en puesta en sustitución de su compatriota Kimi Räikkönen que, a priori, no alargaría su trayectoria en la Fórmula 1 más allá del 2016. 

El GP de España ya es agua pasada para Sebastian Vettel. El de Ferrari solo mira hacia adelante y se considera un candidato al titulo. Tiene las mismas victorias que Rosberg y, conociéndole, apretará hasta al final si las evoluciones del SF15-T le acompañan. A buen seguro que, como poco, dará guerra, mucha. Con esa mentalidad afronta llegará a Monaco, donde tendrá una buena oportunidad para reducir un poco más la diferencia de puntos.

El futuro de Valtteri Bottas es uno de los temas más comentados de la 'Silly Season' 2016. Aún enrolado en las filas de Williams por tercera temporada consecutiva, los buenos resultados que consiguió en 2014, sumado a la capacidad de batir regularmente a Felipe Massa, colocan al piloto finlandés en la órbita de algunos equipos grandes de cara al futuro, entre los cuales, por encima de todos, destaca el suculento nombre de Ferrari.

Luca di Montezemolo se ha retractado de las críticas que hizo hacia Ferrari a principios de temporada. El que fuera presidente del equipo italiano hasta el año pasado, dijo que los de Maranello tuvieron "suerte" en 2015 y estas declaraciones provocaron sugerencias de que Montezemolo estaría amargado por su salida del equipo.

Esteban Gutiérrez se ha subido por primera vez a un Ferrari de Fórmula 1. Lo ha hecho de forma 'real' en un test serio con el SF15-T en el que la Scuderia ha buscado recopilar datos. También Pirelli quería datos hoy ya que junto a Red Bull, el equipo de Maranello ha sido el encargado de probar los neumáticos experimentales. 

Al final de cada temporada, el grupo de la Formula One Management (FOM) recopila los  ingresos de tres apartados como gastos de alojamiento, los derechos de los medios de comunicación y otros, como los patrocinios de las carreras y los hospitalities. El 65% de éstos se distribuyen entre los equipos: repartiéndose el 50% según su clasificación en el Mundial y el 15% restante a las escuderías más importantes.

Esteban Gutiérrez parece estar en la Pole Position para encabezar la alineación de pilotos del nuevo equipo Haas el año que viene. Según Autosprint, el mexicano tuvo una "larga reunión" con el dueño del equipo americano, Gene Haas, durante el transcurso del fin de semana del Gran Premio de España.

El Gran Premio de España le sirvió a Fernando Alonso para darse cuenta que fichar por McLaren no ha sido un error o, mejor dicho, abandonar la Scuderia Ferrari fue la elección ideal. El motivo principal por el que el piloto español dejaba Maranello era la falta de resultados y la incapacidad de los italianos a recortar distancias con sus rivales, algo que quedó en evidencia en el Circuit de Barcelona-Catalunya, un trazado que sirve de referencia para todo el calendario. 

Nico Rosberg ha reconocido con sinceridad que la ventaja de Mercedes sobre Ferrari ha crecido tras la carrera de Montmeló, donde el teutón le sacó 45 segundos a Sebastian Vettel.

Las cuatro primeras carreras de la temporada dejaron un sabor de boca ligeramente amargo para el equipo Williams, quienes afrontaban el 2015 con las esperanzas puestas en reducir la distancia con Mercedes e incluso asentarse en la batalla por la victoria. La realidad, sin embargo, les situó en Australia a más de un segundo de las flechas plateadas e incluso a unas décimas por detrás los Ferrari, rompiendo así con sus altas aspiraciones competitivas.

La alineación de Ferrari en los test post Gran Premio de España en Barcelona han suscitado polémica en Italia, donde empiezan las críticas a la marca por su elección. La Scuderia sale de una carrera donde esperaban estar más cerca de los Mercedes gracias a la gran cantidad de novedades que llevaban. Aunque la actuación del equipo volvió a ser buena y Ferrari sigue siendo el segundo mejor equipo, ello no es suficiente.

La llegada de la F1 a Europa ha provocado que la 'Silly Season' comience a rugir con más fuerza que lo que lo hacían los motores la temporada pasada. Esta vez, es Ferrari quien supuestamente piensa en su nuevo piloto de cara 2017. Según se ha comentado en los últimos días, los italianos estarían interesados e incluso habrían firmado un preacuerdo con Valtteri Bottas para dentro de dos años.

Tras un GP más a menos en Barcelona, en Ferrari no ven demasiados motivos para sonreír una vez acabada la primera cita europea, ya que esperaban estar algo más cerca de los Mercedes visto el progreso del SF15+T. Esto es ahora otro de esos motivos por los que Maurizio Arrivabene piensa que no será posible desafiar a los vigentes campeones  alemanes esta temporada, más allá de que Vettel si lo crea factible.

Toda la charla sobre el futuro de Valtteri Bottas ha llegado "demasiado pronto", según su compañero de equipo y ex piloto de Ferrari, Felipe Massa. En las últimas semanas, el piloto finlandés de 25 años ha sido cada vez más vinculado con un cambio a Ferrari, según las especulaciones tiene firmado un "preacuerdo" para 2017.