El jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha restado importancia a las posibilidades de ganar el Campeonato a pesar de que Sebastian Vettel no se encuentra a tantos puntos de Lewis Hamilton en la clasificación del Mundial. El inglés y el alemán están separados por solo 59 puntos, poco más de dos carreras cuando todavía faltan cinco Grandes Premio para que la temporada de 2015 llegue a su fin.
Helmut Marko ha hablado alto y claro: considera que es un insulto que Ferrari les ofrezca motores de 2015 para la temporada que viene mientras que a Sauber y a Haas les dará los de 2016. Los días pasan y el acuerdo entre Red Bull y Ferrari no llega. Cada vez parece más probable que los energéticos abandonen la Fórmula 1 y retiren a cuatro coches de la parrilla. "Por el momento no tenemos motor para 2016. La situación es muy crítica", advirte Christian Horner.
Sebastian Vettel se va de Japón con un nuevo podio tras la victoria en Marina Bay. En esta ocasión, el equipo Ferrari no ha podido con la superioridad del equipo Mercedes y se ha tenido que conformar con una tercera posición de Sebastian Vettel y una cuarta plaza de Kimi Räikkönen.
Luca Colajanni, quien fuera jefe de prensa de la Scuderia Ferrari hasta enero de 2013, ha cargado contra lo que cree que es una tendencia que busca ensalzar al extremo las actuaciones de Sebastian Vettel, a menudo acompañadas de un daño a la figura de Fernando Alonso.
De la victoria del Gran Premio de Singapur a ver cómo, de nuevo, Mercedes ha vuelto a dominar un Gran Premio. No obstante, Ferrari quiere quedarse con la parte positiva de la carrera de hoy, ya que han conseguido el mejor resultado posible, con otro podio de Sebastian Vettel y una cuarta posición de Kimi Räikkönen. Un resultado que parecía improbable dado el rendimiento que habían demostrado sus rivales a lo largo del fin de semana.
Definitivamente lo que pasó en el GP de Singapur fue una mala actuación de Mercedes que supo aprovechar Ferrari. En Suzuka volvió todo a la normalidad. Mercedes en otro mundo y después se encuentran el resto de los mortales. La igualdad Williams y Ferrari es palpable, una décima entre ellos en la Q3. Räikkönen se desinfló en la primera y única tanda. Mientras, Vettel le sacó jugo al coche rojo, cuarto. Al menos, se prevé una guerra táctica entre los de Grove y los de Maranello.
Sebastian Vettel ha hecho balance positivo de la sesión clasificatoria del GP de Japón tras terminar cuarto por detrás de los dos pilotos de Mercedes y el Williams de Valtteri Bottas. Lejos del dominio imparable que acreditó en Singapur, el piloto germano afirma haber exprimido al máximo el potencial del monoplaza durante el transcurso de la Q3, si bien reconoce que la necesidad de guardar neumáticos y el accidente de Daniil Kvyat le han impedido contar con opciones reales de luchar por la primera línea de la parrilla.
Esteban Gutiérrez todavía no quiere decir dónde estará el año que viene pero afirma que su intención es competir. El mercado de pilotos de cara al año que viene prácticamente lo centra un equipo: Haas. La nueva escudería norteamericana ya dio a entender, en declaraciones de hace unos días, que uno de sus pilotos será un probador de otro equipo, y todo apunta a que será uno de los dos pilotos de desarrollo de Ferrari, Esteban Gutiérrez o Jean-Éric Vergne, pues Haas firmó una alianza técnica con los de Maranello.
Toto Wolff ha alertado sobre la posibilidad de que Ferrari y Red Bull logren repetir las buenas sensaciones que mostraron el pasado fin de semana en Singapur y sean capaces de luchar por la victoria en el Gran Premio de Japón. A través de esta declaración de intenciones, el máximo responsable de Mercedes sugiere que el paso hacia adelante de sus dos grandes rivales puede ser definitivo para terminar con el dominio de Hamilton y Rosberg en la Fórmula 1.
Lotus asegura que no esperaba que Romain Grosjean decidiera abandonar el equipo y ahora les ha dejado con poco tiempo para buscar un reemplazo. Según F1i, el piloto francés competirá el año que viene con el nuevo equipo Haas para buscar un posible asiento en Ferrari en 2017 cuando Kimi Räikkönen finalice contrato.
Christian Horner ha asegurado que un potencial acuerdo entre Red Bull y el Grupo Volkswagen se ha esfumado después del escándalo protagonizado por la compañía germana relativo al fraude de sus motores en cuanto a emisiones de gases nocivos, y que además podría costarle una multa de hasta 16 mil millones de euros.
Ferrari viene de una semana de fiesta en Maranello tras la victoria de Sebastian Vettel en Singapur, pero la Fórmula 1 no da tregua y, sin apenas descanso, la actividad ha vuelto a la pista. Sin embargo, esa actividad ha sido mínima debido a la lluvia, aunque Kimi Räikkönen asegura que el objetivo de hoy era el mismo que el de cualquier viernes.
La lluvia que ha caído en Suzuka ha empañado las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Japón, por lo que apenas se pueden sacar conclusiones de los resultados. Si hay un dato objetivo son las 19 vueltas que ha dado Sebastian Vettel en la segunda sesión, lo que le coloca como el piloto con mayor número de kilómetros completados. Todo para ser quinto tras los Red Bull y los Mercedes, que vuelve a dejarse ver por sus puestos habituales.
Daniel Ricciardo se ha mostrado confiado de cara a las negociaciones entre Red Bul y Ferrari para que la escudería de la bebida energética se haga finalmente con los propulsores de Maranello a partir de la próxima temporada después de su ruptura con Renault y la negativa recibida por parte de Mercedes para suministrarles.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
