Ferrari prepara un segundo motor con diez caballos más para Miami o España

Ferrari lleva trabajando en ese motor desde que los pusieron castigados de cara a la pared. Han tenido tiempio de sobras. Por cierto Sr Jumper, hasta septiembre hay tiempo para MEJORAS QUE AFECTEN A FIABILIZACION, no a paquete hibrido como dices.

/ GORKA SAEZ:de ASTEASU Para ti .... / """"el proyecto 'Superfast' de Wolf Zimmermann, con un motor endotérmico diseñado por el alemán, el cual representa una clara ruptura con el concepto del año pasado..... Hay un nuevo sistema de combustible en la cámara de combustión, que garantiza una fase de explosión extremadamente rápida, y eso es algo que ha dado alas a los equipos cliente de Ferrari........................ Haas y Alfa Romeo lograron sumar valiosos puntos en el inicio de 2022, y parte de ello se debe a la unidad de potencia, en la que se ha mejorado el paso de la velocidad en la propagación de la llama, ofreciendo más homogeneidad a la mezcla entre el aire y el combustible y a la fase de estallido........ El propulsor italiano mostró una gran aceleración a la salida de las curvas, algo potenciado por la excelente tracción del F1-75 de Ferrari, aunque no perdía puntos de rendimiento en cuanto a velocidad punta. Los más curiosos se preguntan cómo es posible que este motor sea tan eficiente, tanto en valores de aceleración como de llegar al límite, y es que no hay una sola respuesta......... Sin embargo, uno de los aspectos más innovadores tiene que ver con el sistema de admisión, en el interior de la carcasa, donde se encuentran unos conductos de geometría variable bastante largos, y si se mira hacia arriba, hay una especie de 'serpiente' de carbono que aparece por primera vez en el 066/7. / Se trata de tubos compuestos que no forman parte del motor homologado y que pueden ser modificados tanto en diseño como en longitud, todo para 'afinar' el propulsor de 6 cilindros a las características de la pista en las que se encuentre Ferrari. Así pues, no debe sorprender que la unidad de potencia del Cavallino Rampante se adapte tan bien a los diferentes circuitos del calendario de Fórmula 1.......... Antes de finalizar, un último apunte importante, y es que varios medios han señalado que el 066/7 es un motor reconvertido, con una separación del tubo del compresor, siguiendo un concepto introducido por Mercedes en 2014, y que luego tomó Honda y ahora Renault. Esto no es cierto, ya que la arquitectura de Ferrari sigue siendo la clásica, y con ello tratarán de dar el golpe sobre la mesa definitivo para conseguir ese título que se les escapa desde hace una década y media."""""

La prensa tambien se aprovecha diciendo chorradas.
En el supuesto que fuese cierto ¿cual es el objetivo de difundirlo?, chorradas.
Tambien suscribo lo q dice piFIA , linea por linea.
Es pronto.

Puede ser, pero por lo que he leído por internet la diferencia entré el RB18 y el F1-75, esta en el peso...Si RBR consigue rebajar el peso del coche y controlar la fiabilidad estarán al nivel de Ferrari

Reconozco que tienen un coche muy completo y estan un poco por encima de RBR, pero después de estar tres años preparando la temporada 2022, sin pintar nada en la lucha por los títulos, tampoco tiene mucho mérito

Si te quieres dirigir a mi, te pido un poco más de claridad y brevedad, así podre comprender lo que dices rápidamente.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Pero las historias no siempre se repitan, algunos dicen que siempre cambian. Yo también pienso que Newey es el mejor ingeniero, pero todo se acaba, también pienso que este puede ser el momento de Binotto y Leclerc en la F1.

Solo llevamos 3 carreras y con RBR sabemos como empiezan y como acaban

Me importa un carajo lo que diga Hamilton y que Ferrari este empezando o no un ciclo. Solo sé que si a final de temporada vuelve a pasar lo que el año pasado y el madrileño queda por delante del monegasco... que siiiii, que no pasaraaaa... lo seeeee... ya me has dicho que 40 a 20... pero en F1 nada es seguro hasta la bandera a cuadros de la ultima carrera; como pasar pase, no se donde te vas a meter. Ah, no... te inventaras cualquier tipo de disculpa rocambolesca como has hecho con lo del año pasado; por ejemplo tomar como referencia lo que a ti te conviene y dejar fuera o menospreciar lo que creas oportuno. Como era? Memoria, que? Selectiva? XDXDXD

Lo de Hamilton el año pasado, no tiene nada que ver con este proceso que está con fuerza creciendo. A propósito, Hamilton comentó que le interesaba pasar un par de años compitiendo para Ferrari antes de retirarse??...

Que si hombre, que si... Veremos si no 'se desmotiva' en algun momento de la temporada si tiene contratiempos. A mi que quede uno por delante del otro, lo mismo me da que me da lo mismo. La cosa es como acaba, no como empieza; y si no que se lo digan a Hamilton el año pasado.

Como se logren buenos resultados en Imola, se partirá a Miami sin muchos arreglos y así atacar en Barcelona, pienso que fue la táctica usada en Australia, el nuevo simulador está muy fino con los datos, que alegría ver a Ferrari de esta manera, da la impresión que tienen todo un plan muy elaborado para las 23 carreras.

3 carreras, 2 victorias, 2 poles y 3 récords de vuelta para Leclerc. Un segundo puesto y un tercero para Sainz. Leclerc tiene dos años más de contrato con Ferrari. Sainz, ninguno más confirmado hasta el presente. Si estos te parecen datos sesgados, seré sesgado, porque en ellos me baso para tirar un porcentaje.

Bueno si dices no tener sesgo, tendrías como mínimo un 40 a 20 a favor de Leclerc.

No creo que se le escape en este momento a Binotto, está iniciando un ciclo, no terminando un ciclo.

Me he cansado de repetir que la UP de Ferrari está a otro nivel. Están jugando como lo hizo Mercedes estos últimos años...

Cuando hablo de 60% me refiero a Ferrari; entre Leclerc y Sainz no me pronuncio. Es todavia temprano y no tengo la pasion ni el sesgo que tienes tú.

la mejora no es en el motor, es en el paquete híbrido, y hasta septiembre no necesita homologación.