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PRETEMPORADA

Ferrari: motor nuevo en 2020 para evitar problemas con la FIA, según prensa alemana

La Federación halló irregularidades en la unidad de 2019, pero se llegó a un acuerdo
La potencia del nuevo propulsor es inferior a la del año pasado
El turbocompresor y el sistema de recuperación de energía, renovados
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Pablo Hidalgo
Pablo Hidalgo
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29 Feb 2020 - 09:30

Ferrari ha tenido que crear un motor nuevo para la temporada 2020 de Fórmula 1 debido a posibles irregularidades detectadas por la FIA en su unidad de potencia 2019. Los de Maranello han trabajado contrarreloj durante el invierno para modificar gran cantidad de elementos, incluidos el turbocompresor y el sistema de recuperación de energía.

Según informa el periodista Michael Schmidt para la revista alemana Auto Motor und Sport, esta es la principal causa de los problemas que ha sufrido Ferrari durante la pretemporada 2020 en Barcelona. Los primeros datos apuntan a que este nuevo motor tiene una potencia significativamente más baja que el propulsor de la campaña pasada.

Como se ha comunicado recientemente, la Federación Internacional de Automovilismo ha emitido un comunicado de dudosa claridad en el que no se dictamina si la unidad de potencia usada por Ferrari en 2019 cumple con la normativa técnica. Ambas partes han llegado a un acuerdo privado en el que se han pactado varios términos.

Este mismo medio indica que la FIA se ha encontrado en una situación de alta presión en la que no podía alargar más el caso tras hallar un método que aumentaba el rendimiento del motor fabricado en Maranello y que no se ajustaba completamente a las reglas. Probablemente, una inyección de combustible superior a la permitida por la normativa.

No se ha especificado más en el comunicado debido a que las conclusiones de la investigación realizada podían perjudicar a la imagen del deporte. Sin embargo, Ferrari ha tenido que achacar serias sanciones que pueden afectar seriamente a su rendimiento en 2020.

La más importante: una renovación de su motor. En Maranello han tenido que construir una nueva unidad de potencia que se adhiera correctamente a la normativa técnica. Para ello, han modificado gran cantidad de elementos de un calibre importante en el funcionamiento del propulsor como son el turbocompresor o el sistema de recuperación de energía –ERS–.

Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, ha justificado que la falta de potencia del SF1000 se debe a que están centrados en mejorar la fiabilidad. Sin embargo, Auto Motor und Sport indica que los primeros datos apuntan a que la nueva unidad no rinde al mismo nivel que la de 2019. No se espera una mejora en esta área hasta la introducción de una segunda especificación a lo largo de la nueva temporada. 

Binotto siempre ha defendido la legalidad del motor Ferrari de 2019. Especialmente, cuando se publicó la primera directiva técnica de la FIA que aclaraba el funcionamiento del flujo del combustible en los monoplazas durante el pasado GP de Estados Unidos. 

A partir de este momento, el dominio en las rectas de los de Maranello se desvaneció ligeramente y las sospechas de Red Bull y Mercedes sobre la legalidad del motor italiano aumentaron aún más. 

Ferrari
SF1000
motor
2020
75 comentarios
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Speed F1
29 Feb 2020 - 14:18
#35
#25 @#23 el del minijuego era tripman Ver comentario
Tripman si que esta en el foro
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Yellow-Blue Flag
29 Feb 2020 - 14:05
#34

MGV, lo mismito que lo que pasó con el Mass Dumper.

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MGV
29 Feb 2020 - 13:51
#33
#4 Y se criticó a Max en Austin por decir la verdad...No se a que esperan a quitarle los puntos a Ferr ... Ver comentario
Max no dijo ninguna verdad, Ferrari desarrollo el rendimiento del motor sobre un Gris del reglamento, y fue totalmente legal hasta antes de aclarar la norma, punto en el cual Ferrari no lo utilizo más para mantenerse legales. Supongamos que la Fia saque unas aclaraciones a mitad de año respecto al DAS, y se termine concluyendo que no es legal, eso no significa que Mercedes hizo trampas en la primera mitad, pero si las haría si después de la aclaración continúan utilizándolo. El DAS es un gris de la norma.
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Thor GT
29 Feb 2020 - 13:48
#32
#31 @#25 tal cual tripman, después volvió con otros nombres de usuarios y se fue insultando a la medio ... Ver comentario
en general los trolls que quedan no falta al respeto directamente, pero insultan la inteligencia de los foreros constantemente, y eso es mas difícil de administrar para la web, supongo.
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RenNisMit
29 Feb 2020 - 13:38
#31
#25 @#23 el del minijuego era tripman Ver comentario
tal cual tripman, después volvió con otros nombres de usuarios y se fue insultando a la mediocre y actualmente inexistente administración de esta página y fue baneado, ahora en cambio los bebitos estos se insultan se putean a la madre y mil es de adjetivaciones descalificativas y la página no hace nada, porque gracias a esos bebitos, se llena de comentarios, que nada tienen que ver con la f1... Sin más que decir esto se ha convertido en f1aldia, por lo menos en caranddriver tuvieron bolas para cerrar el chat, creo que muchos venimos de ahí. Slds
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franciss
29 Feb 2020 - 13:34
#30

Si la F1 estuviera libre de regulaciones veriamos la verdadera dimensión y significado creativo en diseño y tecnología, por el contrario hoy somos testigos de una competición totalmente capada por eso ha llamado tanto la atención el DAS... La FIA prohibirá antes o despues.

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Jimmy46
29 Feb 2020 - 13:21
#29

Disculpen mis errores de tipe, tengo una mano afectada.

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Jimmy46
29 Feb 2020 - 13:19
#28

Tanta regulación es ridícula. Se debarían establecer parámetros muy básicos (cilindrada del motor térmio, y demás cuestones de la preswion del turbo y los elementos que hace a la hibridación). Pero tratar de regular la presión de combustible, la velocidad de pasodel mismo, y otras tantas estupideces va en contra del desarrollo y del ingenio de los constructores omotoristas.
Evidentemente el esque técnico-reglamentario de la F1 no va más. Están fijándose solo en los costos limitando los dearrollos.
Ese enfoque vuelve más cara a la categoría, puesto que el desarrollo que hace sobre aspecto ínfimos donde interviente una cantidad de técnicos monumental.
Es aburrido ver todas las discusiones e impugnaciones que causa el corset técnico reglamentario.

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montondetrigo
29 Feb 2020 - 13:11
#27
#26 @#25 Cierto! No me acordaba ya de aquel usuario. Quedamos pocos de por entonces jeje. Se echa de men ... Ver comentario
Es otra de las razones por lo que agradezco su presencia. Los que aportáis datos técnicos, contrastáis noticias, y le dedicáis trabajo haciendo que los más profanos entendamos un poco mejor, es la mayoría de la veces para contestar a estos perfiles como los de Zipi y Zape. Sin ellos yo me enteraría ni de la mitad. Y si encima los que los contestáis con datos lo hacéis con gracia, sarcasmo e ironía pues encima hasta me divierto :)
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F1passion
29 Feb 2020 - 13:02
#26
#25 @#23 el del minijuego era tripman Ver comentario
Cierto! No me acordaba ya de aquel usuario. Quedamos pocos de por entonces jeje. Se echa de menos a AyrtonXsiempre que aportaba muchos datos técnicos
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Thor GT
29 Feb 2020 - 12:51
#25
#23 @#21 En verdad Speed lleva aquí mucho, desde que se llamaba Cyberpunk que yo recuerde, que hizo un ... Ver comentario
el del minijuego era tripman
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Thor GT
29 Feb 2020 - 12:50
#24
#21 Yo personalmente agradezco a la página la creación de Ernesto y de Speed F1, o de Zipi y Zape como ... Ver comentario
no te creas, speed f1 aka. cyberpunk tiene mucho rodaje en estos foros, incluso estuvimos de acuerdo en el pasado en el comienzo de la epoca mclaren-honda-alonso.
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F1passion
29 Feb 2020 - 12:41
#23
#21 Yo personalmente agradezco a la página la creación de Ernesto y de Speed F1, o de Zipi y Zape como ... Ver comentario
En verdad Speed lleva aquí mucho, desde que se llamaba Cyberpunk que yo recuerde, que hizo un minijuego para el ordenador con el Mclaren Honda de 2015, cuando por aquel entonces decía super convencido y tajante como ahora, que Alonso había elegido bien porque se iba con el mejor motorista del mundo y que iba a arrasar desde el principio. Después fue de los que insistía con que el motor honda era el mejor, pero que tenían que ir desbloqueando la potencia y que el sistema de tokens les perjudicaba, pero que para Spa sería un misil... Luego para Japón... Y luego para 2016, y así año tras año, excusa tras excusa hasta que ahora por fin Honda tiene un motor decente y dice, veis, os lo dije. Sólo 6 años después.
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J
29 Feb 2020 - 12:38
#22
#21 Yo personalmente agradezco a la página la creación de Ernesto y de Speed F1, o de Zipi y Zape como ... Ver comentario
Que lamentable de verdad...¿Porqué los de SoyMotor no pueden expulsar a estos usuarios o mas bien "trolls"?
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montondetrigo
29 Feb 2020 - 12:31
#21

Yo personalmente agradezco a la página la creación de Ernesto y de Speed F1, o de Zipi y Zape como les denominan. En realidad es solo uno, ya le pillaron con con los dichos cambiados del tic, tac. Pero si no fuera por ellos (o por él) no pasaría estos buenos ratos leyendo las divertidas respuestas y zascas tan incisivos a sus comentarios. Gracias de verdad Soymotor

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Lanakin
29 Feb 2020 - 12:26
#20

Yo me pregunto si los "periodistas" están obligados a escribir notas o si lo hacen por decisión propia. Australia... esa es la primer carrera que da puntos por el campeonato 2020. Decir que el motor Ferrari de este año es menos potente que el del año pasado es por lo menos aventurado... y ni hablar de sostener conclusiones sobre una revisión secreta de la FIA sobre el de 2019, cuando nadie salvo los involucrados conocen el resultado de esta. Australia 2020...

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Aert
29 Feb 2020 - 12:15
#19
#14 @#11 @#7 El motor Honda es el más potente y el más fiable Ver comentario
Fuente: dude trust me
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F1passion
29 Feb 2020 - 12:15
#18
#14 @#11 @#7 El motor Honda es el más potente y el más fiable Ver comentario
No se si te inventas las cosas, o repites las que lees en algún lado. Pero ni los propios motoristas saben si su motor es el más potente, y Honda no ha demostrado ser el más fiable ni en broma, al menos hasta ahora. Así que menos afirmaciones tajantes cuando no tienes ni idea, solo repites lo que habrás leído en algún lado. Y no hay sitio en el que publiquen este tipo de información contrastada.
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F1passion
29 Feb 2020 - 12:11
#17
#14 @#11 @#7 El motor Honda es el más potente y el más fiable Ver comentario
Y el más ligero, y el que menos consume, el más eficiente. De hecho creo que Mercedes y Ferrari han hecho una propuesta formal para montar motores Honda. Esto no me lo estoy inventando, lo sé que tengo una fuente privada pero claro no lo puedo decir que es un secreto. Si negais algo de lo que he dicho es que no leéis y no tenéis ni idea.
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daniel ricciardo
29 Feb 2020 - 12:06
#16
#6 @#3 Si lees la prensa internacional especializada de F1 el motor Honda es ultra rápido Ver comentario
No, no.....supersónico. Jajajaja ...
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