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Terminó el último GP de Japón frustrado, viendo con impotencia como su esfuerzo por tratar de mantener a raya a sus rivales en cada curva del circuito se esfumaba de golpe en las rectas, siendo adelantado sin piedad y sin poder poner oposición ante la carencia evidente y dolorosa de caballos de su monoplaza. Pues eso es lo que le espera a Fernando Alonso en las cinco citas que restan del Mundial, una penitencia que tiene más que asumida.

El piloto finlandés de la escudería Williams, Valtteri Bottas, dice que el equipo está cambiando poco a poco al desarrollo hacia el año que viene, aunque todavía queden cinco citas de este 2015. Los de Grove ocupan el tercer lugar en la clasificación por equipos, por delante de Red Bull (a 69 puntos), y por detrás de Ferrari (a 129 puntos), consiguiendo esta temporada tres podios: dos terceros de Massa en Austria e Italia y otro tercero de Bottas en Canadá. 

Ron Dennis cree que el "dolor agudo" que sienten McLaren y Honda actualmente por su poca competitividad ha sido autoinfligido por ambas partes y considera que la unión de las dos marcas puede haber llegado demasiado pronto. El británico proclamó las bondades de los nipones en Japón 2014, diciendo que sumotor era "una joya" y que su competitividad estaba "fuera de toda duda". Pero un año después, se ve obligado a defender la falta de progresos de la escudería de Woking.

Mercedes tiene interés en ver cómo puede evolucionar Manor en caso de tener su dominante unidad de potencia a partir de la próxima temporada. El acuerdo entre ambas partes está casi hecho y es prácticamente seguro que en 2016 tengamos al equipo anglo-ruso con motores del la marca de la estrella en la parrilla.

Force India espera poder implantar una gran actualización para el Gran Premio de México de cara a conseguir un podio en casa de su piloto Sergio Pérez. El equipo indio ocupa el quinto lugar en el Campeonato de Constructores por detrás de los cuatro grandes y su director adjunto, Bob Fernley ha dicho que la versión B del VJM08 que se introdujo en Silverstone mostrará su máximo potencia en el Gran Premio de Singapur de este fin de semana. 

El nuevo equipo de Fórmula 1 para la temporada que viene, Haas F1 Team, asegura que estarán listos para los primeros test de pretemporada en el mes de marzo. Gunther Steiner, director de la escudería americana, no duda en que sus pretensiones puedan llevarse a cabo. En las últimas campañas muy pocos equipos nuevos tuvieron la oportunidad de rodar durante los primeros test del año, pero Steiner confía en que la máquina con motor Ferrari se completará a tiempo.

El equipo Manor ha señalado que, con toda probabilidad, no introducirá un nuevo chasis hasta la temporada 2016 en un intento por disfrutar de más tiempo de desarrollo para la nueva unidad. El conjunto británico está disputando la presente temporada con el chasis de 2014 modificado acorde con la reglamentación actual, un elemento que iba a ser sustituido por otro completamente nuevo este mismo año.

Han conseguido más de la mitad de los 63 puntos que llevan esta temporada en las últimas cuatro carreras. En Force India dieron un salto cualitativo crucial para sus objetivos de 2015 con la versión B de su VJM08 en el GP de Gran Bretaña. Una evolución que fue posible gracias a un movimiento clave del equipo indio: el cambio de túnel de viento. Dejaron el que tenían, con una escala del 50%, por el de Toyota en Colonia, con una escala del 60%.

La temprana victoria de Sebastian Vettel en Malasia permitió soñar con un Campeonato más reñido y competido. Sin embargo, el paso de las carreras ha demostrado que Mercedes se mantiene un paso por delante del resto y sigue ejecutando un dominio abrumador. Y no es solo que su monoplaza sea mejor que el de sus competidores, sino que además mejora continuamente. Tanto es así que Christian Horner ha descrito la evolución del motor alemán como "aterradora".

Jenson Button siente que no puede poner un plazo de tiempo concreto para que McLaren Honda vuelva a estar al frente en la parrilla de la Fórmula 1. Después de las doce primeras carreras de la renacida alianza, el equipo todavía está lejos para ni siquiera luchar por los puntos, sobre todo en circuitos de potencia como los dos últimos de Spa-Francorchamps y Monza. 

Se quitó los guantes con desgana y los arrojó a una mesa, hizo lo mismo con su casco dejando su ver el reflejo de otra decepción y se marchó a su motorhome pensando cómo dar un nuevo discurso que enmascare la frustración instalada en su equipo para seguir manteniendo las esperanzas. Así acabó Fernando Alonso el GP de Italia después de que McLaren-Honda volviera a dar otra imagen pésima de rendimiento y fiabilidad. 

Arrasan como pocos más han hecho en la historia. Su estela plateada deja tras de sí una tierra en barbecho que solo deja los restos para los demás. Han puntuado en todas las carreras y son líderes destacadas de ambos Mundiales, como no podía ser de otra manera. Pero en Mercedes no se conforman, quieren ir un paso más allá. Y lo van a dar en Monza al estrenar su unidad de potencia definitiva, por si no les fuera ya bien con la que han tenido hasta ahora.

El director de Toro Rosso, Franz Tost, quiere que el equipo italiano empiece a luchar por podios y victorias "en un futuro próximo". La temporada pasada los de Faenza terminaron séptimos en el Campeonato de Constructores con 30 puntos, a más de 125 del sexto clasificado, que fue Force India. Este año se encuentran séptimos, pero ya han superado los tantos conseguidos en la temporada pasada y está a sólo 15 del quinto lugar de Lotus.

Red Bull puede convertirse en la gran sorpresa durante la segunda mitad de la temporada de Fórmula 1 2015 y todo gracias al cambio que han dado a la hora de hacer frente a sus problemas desde principios de año. O, al menos, esa es la versión que ha querido dar Daniil Kvyat, el piloto ruso que logró en Hungría su primer podio con un segundo puesto, el mejor logrado hasta ahora por el equipo energético en esta temporada.