Damon Hill, campeón del mundo de 1996, considera que Liberty tiene una crucial y complicada papeleta a la hora de negociar con los equipos y la FIA para diseñar cómo será el futuro de la Fórmula 1 a partir de 2021.
La Fórmula 1 piensa ya en más allá de 2020. Los nuevos propietarios de la categoría reina, Liberty Media, han comenzado a configurar el futuro de la misma y cualquier propuesta para hacerla más atractiva es bienvenida.
Día triste para una familia de campeones, los Hill. Hoy ha muerto la viuda del bicampeón de Fórmula 1 Graham Hill y madre del ganador de 1996, Damon, una pieza clave en la carrera de ambos, no sólo por su cariño como esposa y progenitora, también por su labor como cronometradora.
Desde que la Fórmula 1 anunció la nueva normativa de motores para 2021, han sido muchas las voces que se han manifestado en contra. Mercedes, Renault y Ferrari entre ellos –estos últimos incluso con la amenaza de abandonar la competición–. Las escuderías y fabricantes tienen claras sus opiniones al respecto, pero ahora la PRDA –Professional Racing Drivers Association– quiere conocer la opinión del resto de protagonistas del Gran Circo.
Una que empezó hace ya mucho tiempo, en el lejano Gran Premio de España de 2016, cuando a un prometedor piloto ruso le degradaron sin previo aviso desde el equipo en el que militaba, Red Bull Racing, hasta la escudería de la que procedía, Toro Rosso, de manera muy poco elegante.
El campeón del mundo de 1996, Damon Hill, ha remarcado el mérito de Lewis Hamilton al convertirse ayer en tetracampeón del mundo de F1. El británico, cree que Hamilton ya ha entrado en el Olimpo de los mejores pilotos de la historia.
Eso es lo que afirmó recientemente Kimi Räikkönen con su tono habitual, precisando la importancia respecto a dar prioridad siempre al resultado para el equipo, en vez de anteponer los intereses propios, aunque a veces pueda doler e incluso no ser del todo justo de tocarle normalmente a él.
Lo visto ayer en Bakú se puede catalogar como una de las acciones más polémicas de los últimos años. Lo ocurrido en México en 2016 parece un juego de niños si se comparan ambos. El toque entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, justo antes de la segunda resalida por coche de seguridad, ha generado una guerra de opiniones en el paddock, y tal y como está el ambiente, las hachas no se enterrarán en mucho tiempo.
El campeón de Fórmula 1 de 1996, Damon Hill, recomienda a Max Verstappen que mida su lenguaje durante los fines de semana de Gran Premio, ya que, en su opinión, el de Red Bull es una referencia para los jóvenes que están pendientes de la categoría reina y debe dar ejemplo.
El expiloto Damon Hill cree que Mercedes podría llegar a perder a Lewis Hamilton si insiste en controlar tanto al tricampeón. El ganador de 1996, que acaba de lanzar una asociación de pilotos como plataforma para que los miembros de la parrilla expresen sus puntos de vista, ha asegurado que es malo atar al piloto británico tanto, porque la falta de libertad fue una de las razones por las que dejó McLaren a finales de 2012.
El campeón del mundo de Fórmula 1 de 1996, Damon Hill, ha asegurado que Nico Rosberg decidió retirarse por la presión de tener a un duro rival como Lewis Hamilton. De haber seguido otro año, de acuerdo con el expiloto, probablemente no podría haber mantenido la competitividad de 2016.
Damon Hill ha decidido lanzarse y fundar la PRDA –Professional Racing Drivers Association–, una asociación que tiene como objetivo dar voz a muchos pilotos que actualmente no tienen debido a la presión existente en la actualidad por parte de equipos y promotores.
Así está, de esta manera se encuentra, el nuevo fichaje de la escudería Mercedes-Benz, ante lo que le espera en la temporada 2017, a los mandos de un monoplaza que ha demostrado nítidamente durante un trienio, unas prestaciones y fiabilidad, a prueba de los muchos Grandes Premios disputados en este prolongado y victorioso periodo de tiempo.
El expiloto de Fórmula 1 Damon Hill confía en Liberty Media. Los nuevos propietarios del Gran Circo tienen por delante la ardua tarea de rentabilizar y sanar la categoría reina de los deportes del motor, que para muchos estaba en decadencia en estos últimos años de Bernie Ecclestone al mando. De hecho, Hill les compara con Donald Trump: un gobierno en pañales que aprende día a día.
1994 fue un año clave para la Fórmula 1. No sólo se impusieron los repostajes, también se prohibieron las ayudas electrónicas como el ABS o el control de tracción. La evolución tecnológica estaba en alza y pese a la revisión del reglamento técnico a nivel de electrónica, la aerodinámica ganaba mes a mes más fuerza en el Gran Circo. Hasta el fatídico fin de semana del GP de San Marino.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
