Los cinco abandonos que ha sufrido Max Verstappen durante la primera mitad de este año le han ayudado a ser mejor piloto, de acuerdo con el jefe de Red Bull, Christian Horner, que está más que orgulloso por cómo ha manejado esta situación complicada su piloto.
Red Bull asegura que la última parada de Max Verstappen en la carrera de Gran Bretaña fue la estrategia más sensata, tras ver lo que ocurrió con el neumático de Kimi Räikkönen a tres vuelta.
Max Verstappen no esta muy contento después de su retirada en el último Gran Premio en Bakú, por un problema en el motor de su Red Bull. El joven piloto abandonó el domingo el circuito sin hablar con los medios de comunicación, lo que le costó una sanción de 25.000 euros. El holandés no pasa por una buena racha y tuvo, en Bakú, su cuarto abandono desde que comenzó la temporada.
Ésta es al menos la sensación que empieza a sentirse en las filas del equipo con sede en Milton Keynes, para poder acercarse a los dos actuales dominadores del Mundial de Fórmula 1, respecto a las prestaciones de sus monoplazas, pues carrera a carrera muestran un mejor tono y nuevas 'alas' con las que poder volar hacia las posiciones de cabeza.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que la decisión del equipo de participar en los tests de Pirelli les ha perjudicado en esta temporada, pues los neumáticos de la compañía italiana no se desarrollaron en la dirección que esperaban.
El equipo Red Bull quizá decepcionó en el GP de España cuando inicialmente nos habían dicho que llevarían a Barcelona una versión tan evolucionada del RB13 que podría ser considerada como la 'especificación B'. A pesar de ello, 'solo' pudieron escalar al podio –a 75 segundos de la victoria– y por el abandono de un Ferrari y un Mercedes. Es por ello que ahora planean volver a probar otro gran paquete de mejoras para el futuro GP de Austria.
Red Bull se ha podido acercar más a Mercedes y Ferrari en la segunda sesión de entrenamientos libres. Sin embargo, Max Verstappen no ha podido aprovechar tanto la sesión, debido a los problemas que le ha causado el T-Wing de Valtteri Bottas, que se ha descolgado de su monoplaza.
La marcha de Bernie Ecclestone marca un antes y un después en la Fórmula 1, que tras cuatro décadas despide a uno de los mayores responsables de que la Fórmula 1 esté donde está actualmente. El triunvirato compuesto por Chase Carey, Ross Brawn y Sean Bratches será ahora el encargado de dirigir el rumbo de la categoría, aunque Ecclestone sigue teniendo defensores en la parrilla. Uno de ellos es Christian Horner, quien no ha dudado en asegurar que los nuevos dueños harían bien en beneficiarse de los conocimientos del magnate británico.
Hasta pasado el Gran Premio de Australia no se verá, con claridad, qué equipo le ha sacado mejor partido a la revolución normativa de este año. Los dominios son un clásico de la historia de la Fórmula 1, pero también una de sus mayores enfermedades, así que muchos esperan que acabe el de Mercedes este 2017.
Tras tres años de dominio inmisericorde de Mercedes, el cambio de normativa abre la puerta para que nuevos equipos puedan luchar contra el equipo germano por algo más que las migajas. Así, muchos esperan que, en 2017, escuderías como Ferrari, Red Bull o McLaren puedan escalar posiciones y plantar batallas. Precisamente, el equipo austriaco ya se benefició del cambio de reglamento que tuvo lugar en 2009 y que les permitió imponerse durante cuatro años, una vez superada la primera temporada. Sin embargo, el jefe del equipo, Christian Horner, está convencido de que Mercedes será el rival a batir.
Tras superar a la Scuderia Ferrari en el Campeonato de Constructores 2016, Red Bull mira con esperanza al futuro junto a su fabricante de motores, Renault. Pese a los problemas del pasado entre ambos, Christian Horner felicita a la marca del rombo por sus triunfos esta temporada y confianza en que las cosas sigan yendo igual de bien.
El jefe del equipo Red Bull, Chirstian Horner, se ha mostrado muy satisfecho por el trabajo mostrado a lo largo de la temporada, que les ha servido para acabar la temporada en una clara segunda posición. Varios podios, un par de victorias y grandes actuaciones les han servido para confirmarse como el segundo equipo de la parrilla. Los de Milton Keynes están preparados para afrontar el reto de la próxima temporada con la confianza y seguridad de tener mucho que decir.
Quedan solo dos carreras para el final del Campeonato y la tensión es palpable a cada instante. Los pilotos intentan aprovechar sus últimas oportunidades. En concreto Hamilton y Rosberg tratan de no cometer ningún error que, a estas alturas, sería determinante. Por eso, incidentes como el que tuvo lugar entre Nico y Verstappen tienen tanta relevancia.
Este pasado GP de Japón se presentaba como una cita decisiva para Lewis Hamilton, especialmente tras el problema sufrido en la carrera de Malasia, que provocó que no completara la carrera y su desventaja con Nico Rosberg se ampliara todavía más.
Junto con la elaboración del calendario oficial para la temporada 2017 los equipos se encuentran en negociaciones sobre el momento en el que se llevarán a cabo las pruebas invernales con los nuevos monoplazas. Barcelona se postula como el escenario preferido por los equipos para probar los nuevos neumáticos en una pista muy completo. Sin embargo, Baréin es uno de los lugares que quiere visitar Pirelli para buscar los límites de las gomas.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
