Renault no está convencido de que montar la especificación de motor nueva en Canadá sea lo mejor para Red Bull. En un circuito como Montreal se agradece una mejora en potencia, pero los equipos deberán tener en cuenta el kilometraje de los componentes usados hasta ahora, a la hora de decidir si usar el propulsor que los de Enstone tendrán disponible para el Gilles Villeneuve.
El mal inicio de temporada que ha tenido Max Verstappen ha hecho que muchos en la Fórmula 1 se pregunten si Red Bull le mantendrá en el equipo principal de la casa de las bebidas energéticas, sin embargo, el expiloto del Gran Circo Robert Doornbos tiene claro que su asiento no peligra.
Red Bull hará a Renault esperar incluso más por su decisión sobre el motor 2019. Mayo se va acabando y los de Milton Keynes siguen sin pronunciarse sobre qué marca les motorizará el próximo año. Mientras, cada vez es más evidente que Cyril Abiteboul está perdiendo la poca paciencia que le queda.
Eso es lo que poco a poco, pero desde hace tiempo, viene dejando caer cada vez que se le pregunta a un tetracampeón del mundo, respecto al equipo por el que se ve luchando en temporadas venideras. Es por ello que Lewis Hamilton, de nuevo, pero quizás en un tono más firme, hablaba de su permanencia a bordo de una de las balas plateadas de la siguiente manera: "Mi deseo para el futuro es continuar aquí", añadiendo, a continuación, una razón de peso al confesar que ansÍa "llevar a esta escudería lo más lejos posible. Quiero ser parte de este viaje en el que Mercedes sea el equipo de F1 más exitoso de la historia". Finalmente concluía respecto a sus grandes rivales, véase Ferrari desde hace tiempo, con esta reflexión: "Deseo colaborar lo máximo que pueda, con la esperanza de vida, que tengo como piloto, de alcanzar los mayores logros posibles, algo que incordiaría a los coches rojos, ese es mi objetivo".
Los próximos meses son clave para resolver el futuro de Red Bull. ¿Con qué motor correrán en 2019? ¿Mantendrán a su actual alineación de pilotos? Christian Horner y Helmut Marko observan con el rabillo del ojo el desarrollo de Honda y también la evolución de Renault, pero el británico insiste en que para el parón de verano todo lo referente a la próxima temporada debería estar ya concretado.
Cristian Horner solicita medidas urgentes contra la quema de aceite como combustible en la Fórmula 1 durante la clasificación. No es la primera vez que el equipo Red Bull muestra su descontento respecto a este tema, pero ahora, tras las nuevas medidas impuestas por la FIA para esta temporada, el jefe de Red Bull cree que la Federación debe ir un paso más allá.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que existe una relación muy estrecha entre Mercedes y Ferrari, con actuaciones que trascienden más allá de la propia esfera directiva. Más leña al fuego de la batalla política que ya existía en la Fórmula 1 y que se ha vuelto a avivar en los test de pretemporada.
Por intentarlo que no sea. Red Bull ha insistido en que cada equipo debe tener al menos cuatro motores por temporada, en vez de los tres que habrá por normativa para 2018. La casa de las bebidas energéticas volvió a intentar persuadir a los demás miembros del Grupo de Estrategia ayer, otra vez sin éxito.
Después de la primera edición de F1 eSports, los equipos del Gran Circo son conscientes de la importancia de las competiciones virtuales y su constante crecimiento. Liberty Media está totalmente involucrado para mejorar los videojuegos de simulación y pretenden llevar al 'SimRacing' de Fórmula 1 a lo más alto.
Como ocurre desde hace varios años, Red Bull maneja una cantera para desarrollar las habilidades de los pilotos de carreras. El caso más reciente de éxito dentro del programa de jóvenes pilotos llega por parte de Daniel Ricciardo y Max Verstappen.
En la última carrera los motores jugaron un papel importante en situación de carrera. Varias unidades de potencia Renault sufrieron problemas por la altitud en la que se encuentra el circuito de México como consecuencia de la baja densidad del aire, y Abiteboul admitió que el fabricante francés falló en el balance de agresividad del motor.
Red Bull tiene una alineación de pilotos envidiable, de eso no hay duda. El jefe, Christian Horner, no puede estar más contento con Daniel Ricciardo y Max Verstappen, dos pilotos muy capaces de exprimir hasta la última gota del RB13.
Daniel Ricciardo es uno de los pilotos de moda en la parrilla y más aún cuando varios equipos, incluyendo a Mercedes y Ferrari, barajan la opción de hacerse con sus servicios de cara al año 2019, cuando haya concluido su contrato con Red Bull, a pesar de las intenciones de su actual jefe de equipo.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, teme que Renault y Honda no puedan alcanzar a Mercedes y Ferrari antes de que cambien las reglas en 2021. Tanto los de Brackley como la Scuderia dominan el campeonato de este año y la batalla es entre dos, lo que hace que la marca de las bebidas energéticas sea inevitablemente la tercera fuerza en discordia.
Christian Horner, jefe de Red Bull, ha retado a su equipo a arrebatarle la segunda plaza del Campeonato de Constructores a Ferrari mejorando sus resultados, después del parón veraniego, si siguen evolucionando su coche como lo han hecho hasta ahora.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
