Carlos Sainz ha cumplido la hoja de ruta en México. El piloto madrileño ha reconocido que el viernes ha sido "positivo", tras terminar segundo en Libres 1 y primero en la segunda sesión. "Este inicio es alentador", ha confirmado.
Más allá de la polémica por la sanción a Lando Norris, el gran protagonista del fin de semana en Austin fue Ferrari. La Scuderia consiguió un doblete que les devuelve las opciones en el mundial de Constructores. Como mínimo, para un subcampeonato que ahora está más cerca que nunca: Red Bull se encuentra a tan sólo ocho puntos. Y todavía quedan cinco citas para que el mundial llegue a su fin.
Charles Leclerc se ha llevado la victoria tras dominar de principio a fin en Austin. El monegasco ha pasado de cuarto a primero en la salida y no ha mirado hacia atrás desde entonces. Tercer triunfo de la temporada para él y también el segundo doblete para Ferrari.
Charles Leclerc está molesto por la carrera de Carlos Sainz, por cómo le atacó, por cómo le superó.
Carlos Sainz ganó el Gran Premio de Singapur el año pasado. Fue el único que consiguió batir a los Red Bull en un 2023 dominado, casi en su totalidad, por los de Milton Keynes. Casi un año después, el el ingeniero de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, ha dejado claro que la 'derrota' que sufrió Charles Leclerc en esa carrera "le impulsó a mejorar" los domingos.
Charles Leclerc se ha deshecho en elogios hacia Lewis Hamilton. Ambos compartirán equipo el año que viene en Ferrari y, antes de eso, el monegasco ha querido dejar clara la buena relación que les une. Y no sólo eso, sino que también ha sido sincero: "No conozco ninguna debilidad de Lewis".
Lando Norris ha puesto el foco en Ferrari después de las dos primeras sesiones de Libres. La Scuderia ha logrado meter a sus dos coches en el 'top 3', con Charles Leclerc muy cerca del británico. Algo que ha preocupado al británico, que esperaba tener un poco mas de ventaja en este trazado.
Hay dos detalles que llaman la atención en la segunda sesión de ensayos libres para el GP de Singapur: el primero, la gran diferencia que separa a los dos primeros, Lando Norris y Charles Leclerc, con los demás. La segunda, que los dos primeros han bajado el crono de la pole del pasado año de forma significativa.
El alerón trasero de McLaren está en el punto de mira. Su legalidad ha sido puesta en duda tras la carrera en Bakú, y los pilotos lo han analizado a su llegada a Singapur. ¿Es o no es legal la flexibilidad del elemento del equipo papaya? Sea como sea, los protagonistas piden que haya claridad.
Charles Leclerc logró ayer su cuarta Pole consecutiva en Bakú, pero por cuarto año consecutivo, no ha podido ganar la carrera al día siguiente. El monegasco se ha tenido que conformar con ser segundo y una defensa no tan buena como debería haberlo sido le ha costado la victoria ante Oscar Piastri.
Charles Leclerc lo ha vuelto a hacer. El monegasco ha empezado con buen pie para la carrera de mañana en Bakú y saldrá desde la Pole. Ya es la cuarta vez consecutiva que encarará el Gran Premio desde la primera posición. Y espera que, finalmente, sea este 2024 cuando se lleve la ansiada victoria.
Charles Leclerc siempre lleva en su corazón a Jules Bianchi. Más allá de la gran amistad entre ambos, de su pasión por la competición, está el hecho de que Charles le debe buena parte de su carrera a Jules y a sus padres.
Charles Leclerc confía en tener una buena actuación en Bakú el próximo fin de semana. El monegasco aterrizará en uno de sus circuitos talismán, en el que ha sido el más rápido a una vuelta en los tres últimos años, con coches muy diferentes. Es una pista en la que nunca ha ganado, pero se agarra a sus buenos antecedentes en su objetivo de repetir el triunfo de Monza.
Tocar a un adversario por detrás en una frenada es algo que sucede en Fórmula 1, forma parte de los gajes del oficio de un piloto.
Charles Leclerc ha sido el mejor valorado por los jueces de los Power Rankings tras el GP de Italia. El monegasco se lleva un sobresaliente tras lograr su segunda victoria del año en un evento en el que hay tres hispanohablantes en el ‘Top 10’. Carlos Sainz cuarto y Franco Colapinto y Fernando Alonso empatados en noveno lugar, ambos con un siete.
¿Doce equipos en Fórmula 1? "¿Por qué no?" Ésa ha sido la respuesta del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien ya ha abierto las puertas a un duodécimo constructor apenas unas semanas después de anunciar el principio de acuerdo con Cadillac como undécima escudería a partir del año 2026.
Para los que se inicien con este artículo: BYD nos propuso alcanzar 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de nada menos que 4,76 metros e híbrido enchufable. Spoiler: no lo hemos conseguido, pero alcanzar más de 900 kilómetros –otros compañeros han superado los 1.300 km.– con un uso normal nos parece extraordinario, hablamos de consumos de Diesel pero con etiqueta cero y uso diario eléctrico, pero lo que más nos ha gustado de esta prueba es conocer a fondo un competidor clave para los próximos años en Europa: el BYD Seal U. No nos extrañaría verlo en lo alto de las listas de ventas, como ya sucede entre los híbridos enchufables en España.
En mitad de un clima de controversia y cuestionamientos internos, la FIA ha presentado una serie de propuestas que podrían transformar radicalmente su sistema de gobernanza. Los cambios, destinados a reforzar el control del presidente Mohammed Ben Sulayem y del presidente del Senado, Carmelo Sanz de Barros, han desatado críticas por la posible concentración de poder en la cúpula del organismo rector del automovilismo.
El Mini Aceman es el primer coche de la marca que nace exclusivamente eléctrico. Se vende desde poco más de 37.000 euros con tres potencias y dos baterías diferentes para un máximo de 405 kilómetros de autonomía. Más adelante llegará la versión John Cooper Works.
