Boullier, encantado con la eficacia de las mejoras de McLaren

el principal problema está en la UP de Honda, un deficit de cv, y de fiabilidad, saben que la MGU-H sólo dura dos carreras, bueno algo ya están aprendiendo.
si se buscan resultados distintos, no se puede hacer siempre lo mismo, el aprendizaje es experiencia todo lo demás es información, cada día saben más y entienden menos ?? todos somos muy ignorantes, lo que ocurre es que no todos ignoran las mismas cosas.
llegará un momento en que se den cuenta de sus errores, por que sería de esperar que se trate de esto, más que de una falta de conocimiento, la experiencia e información la están obteniendo.
se aprende de los errores, espero que lo hagan cuanto antes.
Alonso usará la F1 para mantenerse activo, a la espera de oportunidades de cara a las 500 millas y a la de Lemans, esto es posible dentro de Mclaren, al tiempo que espera que Honda resuelva sus problemas con la UP, por otra parte puede optar por otro equipo que le pueda dar un coche competitivo, Alonso es una garantía de rendimiento, cualquier equipo con posibilidad de contratarle y ofrecerle un coche competitivo no lo durará.
Alonso va a esperar hasta agosto, para tomar alguna decisión, tiempo para ir estudiando distintas opciones y entre ellas estará el desarrollo de la UP de honda, que si en este tiempo consigue un gran paso hacia adelante, creo que Alonso seguirá en Mclaren.

Otra vez te has quitado la camisa de fuerza?..... Me gustaría saber que % de correlación de datos tiene Honda...

Cada vez que lea en el foro uno de tus comentarios-troll pegaré este gif para que todo aquel insensato que no te conozca sepa de qué palo vas: http://fdzeta.com/imgcache/474596dz.gif

Precisamente Button dijo eso, que una vez se modificaron los ajustes del simulador a su pilotaje, comenzó a disfrutar del coche, más cuando instalaron las mejoras que pondrían para Barcelona y Mónaco... A partir de ahí lo interpretó a su gusto personal, como siempre...

Dejate de fanatismos y disfruta de la F1. Hoy por hoy, los pilotos no tienen el peso de antes en el desarrollo. Sin pruebas y con tantos ingenieros, todo se hace en mesas de cálculo y ordenador. Button no ha hecho nada, ni Stoffel, ni Alonso, lo que hacen es dar feedback: "se va de morros", "no frena bien en tal circunstancia", etc. Lo que más hacen es adaptar el coche a su estilo, pequeñas variaciones. Hacer un coche lleva mínimo un año de trabajo, no llega ningún iluminado, se llame Fernando o Jenson, con el cariño que le tengo a los dos y dicen "aprieta este tornillo medio newton mas y el coche será 20kmh más rápido en curva. Un ingeniero si te puede llegar con una suspensión imaginativa o como pasó en otros años, dobles difusores o difusores soplados disimulados con pegatinas y lo pueden petar. No llega un Vettel, ni un Webber y te dice: pon unas pegatinas en el capó y los tubos de escape al difusor, modifica el motor de revoluciones en las curvas y veras que pasada.

El problema está en que Button nunca ha dicho lo que tú repites como un loro... Que tú como siempre entiendes todo al revés...

yo solo repito como loro lo que dijo Button, y Lo hago por qué le creo, por qué se que es el fuerte del uno y la debilidad del otro.

Es lo más surrealista que he leído en mucho tiempo. Cambia de camello, no te está haciendo ningún bien.

Espero que tengan la misma eficiencia cuando contraten el próximo motorista. Porque con el actual la cagaron feo. Tres años consecutivos de papelones continuos son algo muy difícil de igualar.

Lo peor de todo es que la mejora no llega para Canadá. Recordad que el motor no duraba más de dos carreras. E el fondo todos esperamos una gran mejora con ese nuevo motor y seguir esperando me mata. No albergo grandes esperanzas, pero por lo menos disfrutar un poco hasta que Fernando se largue de aquí.

Déjale, vive en un mundo paralelo...

Button desarrolló el coche???? No se que estás fumando pero aflójale que te esta haciendo mal...

Bouler, Hay que dar gracias a Dios por que a honda y MCL Les picó el bichito de la indy para salvar los muebles y la clave fué que se llevaron a Fer a perpetuar la aventura, a posterioridad, esto permitió a Button entrar en escena y organizarles el desarrollo​ del coche en el principal dedarrollo del año de cara a España y Mónaco. Se notó el salto de calidad del coche y la firma del inglés quien no tardó en adjudicarse todo el crédito del salto no más terminado el GP de España.

Es igual que la correlación que tienen los de Honda con su banco de pruebas maldito jajajajaj... estos de Honda tienen que estar sacando de quicio a todo el mundo... Pobre de Sauber, que como sigan los problemas en el propulsor, los terminan de enterrar y adiós a otra escudería.

Muchas veces el componente aerodinámico del coche de F1 NO está alineado a la potencia y energía recuperada, pero puede ser equilibrada con el régimen de giro, con base a parámetros máximos y mínimos, con el fin de acortar la banda de velocidades de giro en cada uno de los sectores y maximizar el tiempo de vuelta; con ello, puedes vencer el fantasma de la fiabilidad (NO exceder la UP) y rendimiento; o sea, el déficit en recta lo puedes compensar en el paso por curvas, peor el coche debe ser muy estable, en todos los circuitos; como el caso del SF70-H, su propulsor híbrido tiene un déficit de 10 CV y la aero lo compensa y puede pelear a Mercedes.

Igualmente Boullier lo tiene que decir, ellos son los primeros que lo saben, sin motor, todo es nada. Tampoco miente ni exagera, cuando asegura que el chasis y la aero funcionan muy bien, además cuentan con el mejor piloto, sin embargo, están últimos en la tabla. Para Boullier, Brown y el resto, debe ser indigerible, incluso "tóxico"....

Será el mejor chasis, hasta que llegue el GP de Japón.
Allí "misteriosamente" el chasis no será tan bueno.# déjà vu

Ojalá todo funcione, pero si Honda no hace un motor seguro y competitivo, poco puede hacer un buen piloto.-

Esto parece un copy-paste de otras veces, ya sabemos que es del 95%, pero sin motor de poco vale. Si no hay noticias, no hay.