Ben Sulayem, sorprendido por el rechazo del 'establishment' de la F1 a la candidatura Andretti

Eso no tiene nada que ver, Todos los equipos que citas son clientes, Sauber era equipo cliente, AR igual RP igual AM igual...! Andretti será un equipo cliente y su Motorista será GM bajo el nombre de Cadillac...! Jamás podrás ver a un Equipo Ferrari Motorizado por otros motores, GM entra como 5to Motorista porque la excusa de los equipos para no dejar entrar a andretti era la motorización y ahora que encontraron Motor se les facilito el camino...!

Capitalismo puro.libertad,libertad, pero a la hora de repartir la torta.....siempre los mismos (y si son menos mejor)

Pero a ver, los equipos actuales NO tienen que tener voto en esto. Les perjudica que haya otro equipo, no solo a nivel deportivo, ni ecoomico, sino a nivel politico. Para los equipos top es mas rivales potenciales, para la clase media es un competidor real y para la zona trasera es un peligro en cuanto a sus finanzas. Si hasta el sistema de puntos actual lo adaptaron para parrillas de 24 coches, que sentido tiene dar puntos a la mitad de la parrilla?

Jumper está leyendo todo.....

¿Qué dirá nuestro amigo Jumper?

RB que diria de esto…

Según leí la idea era comprar el motor Honda y correr con la marca Cadillac.
Concuerdo que los equipos no deberían decir nada.

BigSmoke14 Yo estoy respondiendo a un usuario del foro que habla de equipos del nivel de Haas; y tú, a su vez, me replicas, pero apelando a... Marussia, Manor, Caterham e Hispania (¿?) Por lo tanto, como no te refieres realmente a lo que yo escribí, tu comentario carece de sentido. Ni siquiera da para responder con algún argumento. Porque, supongo, notas que un Haas en 2021... no es lo mismo que un Hispania de 2011... porque si para tí son lo mismo... En fin, saludos.

Renegade, es que LM aspira recuperar el Capital Invertido, por el COVID-19, en el Reparto del Dinero 2020 y 2021, antes del 2026, durante el Período 2022 -2025; por ello, su bloqueo a la entrada Andretti - Cadillac; ya que, afecta sus planes. / Saludos...

No tienes puta idea viejo. Ve la F1 de los 70, 80 y 90. Otro que cree que esto partió el 2005. 10 equipos donde hay 1 que hace rato se presenta solo a cobrar bajo la excusa de histórico ¿saludable 10 equpos? ja ja mis pelotas. Me quedo con la opinión de quienes saben, Grant Green entre ellos. Por último, sacar a colación a Marussia y los otros equipos de Mosley demuestra lo poco que sabes ¿Sabías que les prometieron un presupuesto máximo de gasto de 50 millones? ¿sabías que estaban obligados a usar motores Cosworth? ¿Que Marussia no fue siempre el último equipo gracias a Jules Bianchi? Que vas a saber guagüita...

La experiencia reciente con Marussia/Manor, Caterham e Hispania no te enseño nada? Lo de los jóvenes pilotos es cierto hasta que no hay más verdes y comienzan con el baile de paydrivers. "Para que -como ocurre desde hace unos años- enriquezcan con sus duelos las transmisiones de las carreras" En serio? En las temporadas donde estuvieron susodichos equipos solo aparecían por la TV cuando largaban, pasaban por los pits y eran doblados, no habrán tenido más de 30 minutos de cobertura en todo el año. "Para que los pilotos de punta tengan más exigencia, al tener que doblar más monoplazas." De risa, no vale la pena contestar esto... 10 equipos es la cantidad saludable de participación, más de eso y comienzan las penurias en el paddock, es sabido por todos he ahí la reticencia a otro más que viene a dividir la torta.

Más equipos, es algo que EVIDENTEMENTE necesita la F1. Se requiere competitividad no sólo para la lucha por el título, que habitualmente ha estado siempre reservado a 2 o 3 pilotos, y con suerte, a 2 equipos. 2010 es una excepción a la regla. Pero eso no significa que abajo no haya lucha. Si Williams está feliz siendo 10° pq igual recibirá un turrón, claramente esto es el mejor ejemplo de pq se necesitan más equipos. No puede haber relajo, así de simple.

SVPWM ¿Para qué necesitamos un equipo nuevo que rinda como el Haas, preguntas? Para permitir debutar a más jóvenes pilotos. Y que hagan experiencia antes de poder ir a los equipos grandes y/o fuertes. Para recibir a pilotos que ya no pueden estar en equipos grandes, pero que aún son suficientemente buenos para la categoría. Para que -como ocurre desde hace unos años- enriquezcan con sus duelos las transmisiones de las carreras, sobre todo cuando en la punta y puestos de vanguardia no hay abundancia de acción. Para que los pilotos de punta tengan más exigencia, al tener que doblar más monoplazas. Para demostrarle a algunos aficionados que se dedican a lo obvio, que no todo son las luchas por victorias y mundiales, que también hay cosas interesantes en mitad e incluso fondo de parrilla. Bienvenidos más equipos a la F1, aunque sean pequeños o sin posibilidades de ganar carreras o hacer podios. Saludos.

Eso es esconder la cabeza bajó tierra..Mis respuestas son a tus post, te veo un poco confuso comparando equipo cliente, con equipos de fábrica...GM no puede ser nunca un equipo cliente, de otro motorista... Al menos que los directivos de GM, no han entendido los que significa la F1..

Aplausos RIA, toda la razón, yo ya desde el principio de LM ya suponia problemas.....quieren mas pero no reparten mejor, a la larga no funciona

Tienes razón, mis comentarios son respuestas a un genio experto en F1, tus respuestas a mis comentarios son un poco incorrectas, respónde le a quien yo respondo, saludos

Pero estamos hablando de GM, que nos es poca cosa...

AM tampoco desarrolla y farbica motores..

Pero no es lo mismo, , AM es solo un patrocinador, nada tienen que con el equipo de F1, son empresas diferentes..Se supone que Cadillac, la segunda multinacional de coches más grande del mundo, debería entrar con su propio motor y Andretti desarrollar y fabricar su propio coche..Al menos que solo te interese la parte del clamur y la publicidad de la F1,

Por cierto, Ferrari a pesar de quedar en P6 de Constructores en el 2020, fue quien más dinero recibió en la Temporada de F1 2021, entre 120 y 125 millones de euros, casi el 90% del techo presupuestario; mientras que, el campeón Mercedes y el subcampeón Red Bull, recibió el 85% y 80% respectivamente, tres Constructores que, SI lo hacen un poco más que medianamente bien, NO tienen peligro de salir del Top 3. Así que, la NO aceptación de Andretti - Cadillac, de parte de los Equipos viene más por el respaldo a Williams, que su situación económica actual es crítica y puede desaparecer un Histórico y eso NO agrada, a tal punto que están vendiendo parte del Holding.