El jefe del equipo AlphaTauri, Franz Tost, ve a Yuki Tsunoda capacitado para sustituir a Sergio Pérez en Red Bull de cara a la temporada 2025.
La Fórmula 1 llega a uno de esos Grandes Premios icónicos, que tanto nos gustan, como es Australia. Una pista de la vieja escuela, muy rápida, donde se esperan altas velocidades punta. Aún así, no es un trazado idóneo para traer grandes evoluciones, sobre todo, considerando que después de estas carrera vamos a estar parados durante prácticamente un mes: habrá tres semanas sin F1 y sólo en la cuarta, allá por el 28 de abril se estará rodando en Azerbaiyán.
Franz Tost ha movido ficha después de declarar, tras el GP de Arabia Saudí, "no me fío de mis ingenieros".
Franz Tost, el jefe de equipo de AlphaTauri, ha confesado que el final de su carrera en Fórmula 1 está próximo, pero ha negado que fuera por presiones internas sino que se debe a una decisión puramente propia.
Franz Tost, el ‘team principal’ de AlphaTauri, no ocultó su enfado con el rendimiento del coche y ‘cargó’ contra los ingenieros del equipo. Aunque es difícil que haya cambios importantes a corto plazo, está claro que, cara a la próxima temporada, puede haber varias caras nuevas.
Segunda carrera de la temporada en Arabia Saudí en el rapidísimo circuito de Yeda y os hemos encontrado bastantes novedades desde el punto de vista técnico. Los equipos quieren desarrollar sus monturas y, como es lógico, han traído adaptaciones muy visibles a una pista muy distinta a la de Baréin. Éste es un trazado de curva rápida y de mucha velocidad, así que los equipos han tenido que lidiar con el compromiso entre velocidad final, carga aerodinámica y reducir el drag. Una ecuación nada fácil de realizar.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, informa que el objetivo de AlphaTauri para 2023 es acabar quintos en el Campeonato de Constructores. El austriaco también firmaría un sexto o un séptimo lugar este año, siempre que estén cerca de ese ‘Top 5’ al que aspiran este año después de un 2022 en el que no estuvieron a la altura de las expectativas.
Yuki Tsunoda ve necesario que AlphaTauri introduzca mejoras lo antes posible. El japonés sostiene que pueden desarrollar con éxito su coche esta temporada, pero hasta la fecha, tienen bastantes problemas con la resistencia al aire y falta de velocidad punta que les impide sumar puntos con regularidad.
Llegó el primer Gran Premio de la temporada y, a pesar de que tan sólo ha transcurrido menos de uan semana de que terminaran los tests, ya hay algunas novedades interesantes en algunos equipos. Además de ello, por fin, comenzamos a tener imágenes de las unidades de potencia, de modo que podemos analizar qué han hecho los equipos con el empaquetado de éstas y sacar algunas lecturas aerodinámicas.
AlphaTauri ha desmentido los rumores de venta por parte de Red Bull. El jefe de equipo, Franz Tost, ha lanzado un comunicado donde asegura que ha mantenido conversaciones positivas con la marca de bebidas austriacas y que ésta seguirá apoyando a la escudería de Faenza.
¿Está en venta Alpha Tauri? La posibilidad existe, ciertamente. ¿Es apetecible comprarlo? Esto puede generar algunas dudas: la licencia, por supuesto interesa, pero las instalaciones de Faenza quizás no tanto. De hecho, Red Bull ha barajado la posibilidad de trasladar la base del equipo a Gran Bretaña, para que no esté ‘aislado’, es decir, que goce de mayor facilidad para las sinergias.
Red Bull estudia una posible venta de AlphaTauri en caso de que la estructura de Faenza no traslade su sede a Gran Bretaña. La marca de bebidas energéticas quiere un cambio en su ‘equipo hermano’ y ya han surgido tres posibles compradores para hacerse con la estructura como Andretti, Hitech GP o un multimillonario indio propietario de los Mumbai Falcons.
Último día de tests de la pretemporada y, la verdad, que está siendo una sesión interesante con simulaciones de carrera y de clasificación. Pero, aparte de estas cuestiones, los equipos han traído algunas novedades, especialmente, en el alerón trasero, con versiones de menor carga no para esta carrera, sino para las próximas que seguirán.
Veamos, pues, estas actualizaciones casa por casa.
Segundo día de test y, como de costumbre, es hora de ir echando un ojo a algunas de las actualizaciones y pruebas aerodinámicas que han realizado las escuadras de la F1.
La espera llega a su fin. Este jueves empieza la pretemporada con los únicos test de 2023, tres jornadas de pruebas que se desarrollarán los próximos 23, 24 y 25 de febrero en el Circuito Internacional de Shakir, en Baréin. Y los equipos ya han empezado a confirmar sus alineaciones.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
