Alonso: "Quedarme en casa sentado me asusta, sólo se me da bien pilotar"

Cuando no está en su casa asista con el micrófono

Debería quedarse en casa con sus hijos verlos crecer. Alonso ya es un señor mayor.

Les soy franco (con perdón por la palabra) a estos de la FIA les gusta reglamentar todo, hasta cuantas veces hay que ir al baño, no me extrañaría del todo, si en algún momento ponen límite máximo de permanencia para competir en F1...

Pido disculpas si tengo algún error, porque todo es de memoria. Cómo murió Denny Hulme? Estaba compitiendo en su país, estacionó el coche en un costado de la pista y falleció de un infarto masivo, tenía cincuenta y algo de años. Clay Regazzoni, había quedado lisiado por un accidente en F1 e igualmente solicitaba la licencia para correr en la categoría máxima, decía que era su trabajo, por supuesto, la FIA no se la volvió a otorgar.

Alonso, es un caso como Denny Hulme, Clay Regazzoni, no era vida sin correr...

El último italiano que recuerdo en Ferrari fue Ivan Capelli, fue un fracaso rotundo, se esperaba más de él. El último italiano en ganar, historia más reciente, Jarno Trulli, una sola en F1 y quedó a mitad de camino.

Italia tuvo grandes pilotos en la preguerra y en los 50, a mediados de esa década se corto y en las décadas subsiguiente, poco y nada de gran relieve, a pesar del intento de fines de los 70 u 80 con una nutrida incursión, quizás Patrese, pero tampoco era un primerísima serie.

No tiene récord el "padrino" ahí, Luigi Fagioli, que era de Osimo, yo tenía una persona amiga, que estuvo en el velatorio en su ciudad natal luego de sufrir un accidente que lo condujera a la muerte, había nacido a fines del siglo XIX, tiene el récord a los 53 años.

BaronRojo. mi estimado, si tu comentario no le parece correcto a alguien, ese alguien sí que tiene 5 años. Abrazo.

Lo que estamos hablando de Alonso (no tiempo para otros menesteres o familia) puede parecer cruel, aburrido, falto de vida. Pero cuando una persona ejerce una pasión con total Behemencia ocurre esto. Que vive por y para lo que le apasiona. En el caso de Fernando pilotar. Pilotar al mas alto nivel exige un gran talento, pero también mucho trabajo preparatorio (gimnasio, dietas, psicólogos deportivos, reuniones de ingeniería y eventos publicitarios y de promoción). Eso es ser deportista profesional, todos estan superpreparados.
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Como ejemplo de piloto con mucho talento pongo a Hamilton. Que ocurre cuando abandona o dedica parte de su tiempo a cosas que no tienen que ver con la f1??? (Moda, música, fiestas...). Pues que te cogen y te adelantan por la izquierda.
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Esto en cuanto a lo deportivo. En la vida real conozco a gente igual. Tenía profesores en la universidad que eran Físicos y las clases eran un trámite. Su verdadera pasión era el estudio e investigación de sus materias. Esa era su vida 24H. Investigar y trabajar, con pasión, buscando algo nuevo, un beneficio para la humanidad. Como contrapunto? Poca vida o ninguna social, familiar u ocio.
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Espero que este comentario no le parezca a algunos de un niño de 5 años.

hola.... en una de esas le quiere quitar el récord al "padrino" que es ganar una carrera de F1 con 46 años.... un saludo.

De hecho... No tendra tiempo para nada.

Y cuantos más años en F1?. Nadie duda de si talento, pero ya es hora de darle paso a los más jóvenes, llegará a los 50 esperando ganar un mundial, y con toda la objetividad del mundo pero la energía de un Verstappen, Leclerc, Russell, etc, es por hoy demasiada como para vencerla.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

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que sorpresa encontrar un negativo en un saludo entre compañeros de foro. Celos?

Que grande es este tío

@gus, mi amigo, te escribí el otro día. un abrazo enorme.

hola Guses, buen aporte! Hoy la seguridad nos tiene acostumbrados a otro estandar, pero esta bueno recordar estas anecdotas que hasta no hace mucho eran habituales y hoy parecen de pelicula. Un abrazo!

Quiero dejar un ejemplo muy interesante. Estos eran los pilotos de antes. Ustedes me dirán de qué coño está hecho el hombre (piloto), que les comento a continuación:
Hay un piloto francés de la década de los cincuenta, llamado Jean Behra. Era uno de aquellos guerreros que corrían por placer y pasión y no por dinero.
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Jean, perdido una oreja tras un vuelco en el Tourist Trophy de 1955, utilizaba una prótesis de plástico. En la Targa Florio en 1959 volvió a volcar, y alguien, horrorizado, le advirtió: “Jean, te falta la oreja...”….Behra replicó, : “No importa, tengo más en casa.”
No era su única mutilación. En 1949, una caída de la Moto Guzzi le rompe una clavícula, pero se repone a tiempo de fracturarse una costilla y una mano en San Remo ese mismo año. Repitiendo escenario, en San Remo de 1950 se quiebra una rótula, mientras que en la PanAmericana de 1952, su exceso le lleva a salirse en un puente, aterrizando en el arroyo situado unos 20 metros más abajo. Robert Aumaître, su mecánico, le había convencido de que llevara una segunda rueda de repuesto, pero Jean no quería añadir más peso, pero al final la colocó en el auto, lo cual le salvó la vida al amortiguar algo el golpe en la cabeza contra las rocas. De todas formas, se rompió siete costillas, luxándose la frente al tiempo que perdía parte de la nariz (que le reconstruyeron quirúrgicamente, con injertos de materia carnosa de su nalga).
Otra fue que se abrió un hueco en el cráneo y se rompió un brazo en Sables-d'Olonne, disputando una prueba de fórmula I. Ese mismo año de 1953, en otra carrera frente al Casino de Pau, en el Monument aux Morts, sufre una luxación de vértebra y otra fractura de brazo. Viene luego la pérdida de la oreja en Dundrod 1955, donde también se rompió el brazo por dos sitios, además de una mano, incluyendo tendones seccionados. En Caracas 1957, quemaduras al incendiarse el Maserati durante un repostaje. En Módena, mientras ensaya en carretera abierta otro Maserati preparando las Mille Miglia, adelanta a un camión en una curva rápida y se estampa contra un árbol a 200 Km/h. Jean sale despedido y aterriza sobre el asfalto, despertando en el hospital. El año siguiente, un insignificante error de apreciación en Goodwood, cuando marchaba en cabeza le lleva a estrellar su BRM contra un muro de bloques de hormigón.
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Falleció en 1959 al desnucarse cuando salió despedido de su Porsche en Alemania en el circuito AVUS.
Jean Behra decía: “Solamente los que no se mueven no se mueren; pero, esos... ¿no están ya muertos?”.
Este tipo era pura pasión por el automovilismo..